Тест погон Киа Рио Цинцо 2001 - 2005

Тетровард

Пре две године довели смо ове аутомобиле у Еуроасиа-2003. Затим су детаљно рекли о њима годину дана након путовања у Владивосток (СМ, 2004, бр. 10). Аутомобили су послужили у години. Већина километража се приближава 100 хиљада КМ да објективно процени поузданост, суди савршенство структура и квалитетних компоненти. тако
Неуспели вођа
Година је била релативно мирна. Свакодневна урбана експлоатација Форда прекинута је пословним путовањима у Санкт Петербург, Воронезх, Дмитров. Режим је прилично редован, па верујемо да су болести средњих година почеле да се рано излазе. Након што је 60 хиљада КМ пало на грешке. Једно од њих је једноставно погодио: преклопник управљача се срушио. Случај је можда атипичан, али из неког разлога су били спремни за то, рекавши: Прекидачи су готови и појавиће се за две недеље. Лепо је што нису преварени, али цена је шокирала 2630 рубаља.
Фокус не свиђа се на домаће бензин. Потребан је резервни скуп свеће на путу баш као и прикључак и кључ балона. Али свеће су ситнице. Нажалост, променили су пумпу за гориво. Разлог је исти бензин. 70 хиљада КМ мрежа Бензерман морала је да буде очишћена два пута. Дакле, пумпа је радила са повећаним теретом, што је утицало на његов ресурс.
Шасија је такође изолована: захтевали су замену задњих амортизера и стабилизатора. Јао, имунитет на локалне услове у добром аутомобилу уопште нема ауто. Форд Фоцус већ ради као фокус другог генерације: Да ли он има дуже и непретенциозно?
Вадим Цроцхеков, 40 година, искуство возача је 20 година. Он се брзо вози брзо, у прошлости је био ангажован у прстенастим тркама. За Форд Дривес три године.
Током протекле године, ојачала је: Форд има добар руковање и живо мотор. Истовремено, поузданост појединачних компоненти је неприхватљива за машину. И цене резервних делова и одржавања не удобне. За тај новац аутомобил треба да поштено пређе интерсервице километражу без кучке и задоринке, барем до 100120 хиљада километара.

Форд Фоцус
Произвођач: Форд Мотор Цомпани, Всеволозхск
Година издања: 2002
У оперативном вожњи: Од јануара 2003. године
Километража у време извештаја: 82 хиљаде КМ
Претходне публикације у часопису: 2003, бр. 3, 5, 11, 12; 2004, бр. 1, 4, 10; 2005, № 6

Жаба путник
Симбол РЕНАУЛТ у протеклој години тихо и скромно је ранило више од половине укупног рада. Где једноставно није требало! Украјина, Литванија, Белорусија, Ростов, Азов, два пута у Пољској ... није све прошло глатко, али није било проблема који су прекршили планове. Најскупље, како се и очекивало, било је услуга за 60 хиљада КМ: поред промене уља и филтера, предвиђа уградњу новог временског појаса. Такође је заменио скупштину подлога са лоптом са полугом. После још 15 хиљада КМ, изашао је један од шипки управљача и лежаја чворишта. Цене нису превише уплашене, а замена за такву трчање није кривична.
У последњем извештају (СМС, 2004, бр. 12), изразили смо неколико неверски коментари у вези са поузданошћу симбола. Накнадна операција је побољшала утисак: Трошкови извештавања били су против позадине осталих машина минималних, а на бензин, за разлику од ФОРД-а, РЕНАУЛТ се никада није жалио. Ниједна додатна услуга посете је оно што очекујете од модерног аутомобила.
Игор Морзхаргетто, 44 године, вожња 15 година. Поузданост и умереност вожње кредитом.
Трећу годину возим симбол и радујем се непретенциозношћу и практичности аутомобила. Иако су то биле невоље, али желим да им опростимо на рецепт. Трошкови одржавања и њен квалитет је прилично подношљив. Тачно, један црв ствара: условни ресурс аутомобила, судећи по искуству пословања у редакцији претходног симбола, је око 120 хиљада КМ. Затим могу започети озбиљне и скупе проблеме са трчањем.

Ренаулт Симбол
Произвођач: Аутофрамос, Москва
Година издања: 2003
У операцији вожње: од јула 2003
Километража у време извештаја: 88 хиљада КМ
Претходне публикације у часопису: 2003, бр. 11, 12; 2004, № 3, 6, 8, 10

Скоро одлично
Фокус Хонде показао се најскупљим од пет. Од 43,5 хиљаде КМ од око 70%, возио је на аутопуту: у Петрозаводск, Санкт Петрозаводск, Апатити, Кировск, Мурманск, Ростов-Он-Дон, Таганрог.
Као што кажу, стабилност знака класе. Другим године аутомобил се показује поуздан и непретенциозан. Нагласак има малу интерсервичку километражу од 10 хиљада КМ. Али у умереним ценама сервиса, то је прилично толерантно. Амортизери су и даље релативно слаби. Са честим путовањима на дуже релације задње регала, довољно је хиљаде 30 хиљада, предњи живот 4050 хиљада КМ. У урбаним условима, за које је у генералу, аутомобил и створио, ови показатељи се могу сигурно помножити са пола, или чак две. С обзиром на умерену цену (сет амортизације удара на мање од 10 хиљада рубаља) и доступност резервних делова, можете да се то поставите.
До августа ове године ефикасност клима уређаја је знатно пала. Дијагностика није открила експлицитне грешке, али је било потребно унапред инсталирати систем. Пут 60 хиљада КМ за многе аутомобила времена за рушење у рушењу. Фокус није изузетак. Међутим, замена свих појасева и делова течности кошта 400 долара. У тренутном времену, не баш скупо. Иницијалне сумње у трајност аутоматског мењача одбачене су дјелује као сат. Генерално, фокус непријатног седимента није отишао.
Анатоли Фомин, 34 године, вожња 16 година. Растрган на путовањима на даљину и не воли да гура у саобраћајни застој. Иде врло нежно, покушавајући да у потпуности процене могућности аутомобила.
Акценат се користи у родној, толико је спреман да опрости. Главна ствар, он никада није направио планове да се промени због својих хирова. Аутомобил је далеко од идеала, и све у свему, он може да износи тврдње на клиренс терену, ресурс амортизера, или, рецимо, слабљење пролеће браве пртљажника. Ипак, ауто није досадан и улива поверење да неће пустити у непримерен тренутку.

Хиундаи.
Произвођач: ТагАЗ, Таганрог
Година издања: 2003
У операцији вожње: од маја 2003. године
Километража у време извештаја: 94.5 хиљада КМ
Претходне публикације у часопису: 2003, бр 6, 11, 12; 2004, Но. 1, 3, 10; 2005, № 4

Средњи пола
Киа Рио за годину је одвезана 32,5 хиљаде КМ, посетила Мурманск, Рига, Питсунде. Водом или оперативним карактеристикама аутомобил никада није истакао гаранцију. Забиљеже се за разреднике и за термин и покренути (види табелу.). Тачно, то се не односи на много. Гарантујемо (на 70. хиљадама) заменио је сензор потрошње ваздуха, који кошта око 3000 рубаља. Све остало је плаћено. У 50. хиљада лежајеви предњих чворишта завршили су и водили кочионе дискове. Дискови су се љуљали, лежајеви су замењени. Након 10 хиљада КМ, један од лежајева замењен је замењен, а истовремено склоп квачила, све појасеве и шљака за чизме. Такви кварови изгледали су несметано за аутомобил не баш велику километражу. Али већина од свих не воле цене: скоро хиљаду америчких долара за обнављање борбених спремности приликом трчања 60 хиљада КМ. Поштовани за аутомобил ове класе!
Иури Нижтов, 44 године, од којих се 24 вози. Возач са обимним искуством путника дугог домета.
Две године заједничког живота посебне љубави према Рио-у \u200b\u200bсе никада није појавио. У нечему, волиш аутомобил, у нечему што нема. Чини се да је мотор фриски и превлачење, али врло бучно. Суспензија је енергетски интензивна, али можда превише тешка. Можете се навикнути на то, али када се проблеми додају са поузданошћу, елиминише се по фер цени, не морате говорити о посебној симпатији.

Киа Рио.
Произвођач: Автотор, Калининград
Година издања: 2003
У операцији вожње: од јула 2003
Километража у време извештаја: 72, 5 хиљада КМ
Претходне публикације у часопису: 2003, бр. 11, 12; 2004, № 1, 3, 10

Са крстом и вером
Биографија овог аутомобила подсећа на извештаје са предње стране. Последње 34 хиљаде КМ пређене су током године коштане гомиле времена, живаца и новца. Три пута (!) Разговарао је о генератору, разбио је брисач, прозоре, електрично ожичење, суочио се са јединицом за паљење и много више малих кварова. Оцена поузданости у нашим очима пала је скоро до нуле, а било које путовање у Нибу подсећа у игру у рулету.
Недавно се десило још једно одржавање на 93. километражи. Од последњих 10 хиљада КМ релативно смиреног рада, аутомобил и мала колица за све Бриаков и цурење, одлучила су да их елиминишу у једном паду. Три дана сервисена су променила печате, потпорне лопте, задње осовине, остале жлезде и гума. Конкретно, ажурирали смо испуцани поклопац петог преноса и прилично истрошени из његових зупчаника. Ту је почело! Није довољно планирано са малим поправкама преноса и суспензије у вредности од 46.000 (да! Четрдесет шест хиљада!) Руб, не пређе пола хиљаде километара, јер је трансфер почео да лети у најзанимљивом тренутку , на пример, када се претицање. Понавља се уз жалбу на раду кутије само побољшана ситуација. Док су преносници дуго укључени? И у тренутку припреме чланка, нова радост: црево рафала повезује термостат и температурни сензор. Чини се да је дужина сечења ситница са кутијом са мечевима, а ауто је поново ружао, нити се баца на путу три антифриза. Нажалост, чињеница да је овај квар далеко од последњег, самопоуздање је скоро завршено
Алекандер Будкин, 32 године, возачко искуство има 9 година. Велики обожаватељ лова и риболова и, наравно, аутомобили који су способни да се јашу не само на аутопуту.
Дизајн аутомобила је дизајниран врло добро. Али погубљење је да се у врло кратком року од бестселера продаја Цхевролет Нива претворила у аутомобил за несмотрене и богате људе. Трошкови поправка 96 хиљада КМ мери се хиљадама долара, што је куповина аутомобила само пропала.

Цхевролет-Нива
Произвођач: ГМ Автоваз, Толиатти
Година издања: 2002
У оперативном вожњи: Од децембра 2002
Километража у време извештаја: 96 хиљада КМ
Претходне публикације у часопису: 2003, бр. 2, 4, 6, 8, 11, 12; 2004, № 1, 5, 10

Штедња рачуна
Приликом сузбијања резултата узимамо у просеку вредности 1 км покретања, као и трошкове поправке и бензина. Нећемо попустити поузданост, топљење гаранције, трошкове и учесталост одржавања. Друга година рада показала се да је тачнија: километража је порасла.
На крају године, Ренаулт симбол је био најјефтинији, непретенциозни и поуздан. Главни чланак трошкова бензина. Хонде нагласак долази на Ренаулт Хеелс. Да није било за амортизере, расправљао би се за шампионат. На часном трећем месту, Киа Рио аутомобил није изванредан, већ искрен. Форд Фоцус би се могао квалификовати за подијум, јер је омјер поправке / бензина мало бољи од Рио-а. Али укупни трошкови рада су приметно виши. Аутсајдер бивши. Трошкови рада Цхевролет-Ниве приближавају се скупим чистокрвним возилима, а само 40% трошкова ишло је на прилично растуће бензин, а остатак на засун рупа.
Одабир тима за путовање кроз целу земљу, укључили смо најзанимљивије, нове аутомобиле за руске купце. Избор се није погрешио, али старци ће ускоро ићи на мир тако што ће предати младе нове обећавајуће моделе. Надамо се поузданијима и економичнијим.
Коцхетов Андреи
 

Извор: Часопис "Иза точка"