Јагуар КСФ Тест Дриве од 2007. године

Јагуар КСФ од 3 050 000 руб.

Упркос свему, продаја легендарног Јагуара на руском тржишту и даље расте. Недавно је британска компанија показала два нова мотора који су уграђени на наплаћене верзије Јагуара КСФ и КК

А шта је са дизелом?
Након преласка исте руте, нехотично ћете почети да упоређујете дизел са бензином. Што да не? Осјећа се мала разлика у динамици. Према пасошу, дизел дизел добије стотину за 6,4 с, што је само 0,7 с спорије од верзије бензина. Али луди тренутак, доступан са дна, надокнађује разлику у убрзању и моћи. На висини и нивои изолације буке салона, који у потпуности сакрива ноте трактора карактеристичне за дизел. Тако је дизел тешко разликовати његову верзију бензина. Али шта ако погледате са прагматичног становишта, шта да изаберете? Па, наравно, бензин је солидан, а висока речено гориво може се наћи још далеко од мегација. Али дизел мотори добијају све више популарности међу руским купцима. У Европи је све већ на дизелским мотору, време је да се повучемо. Али нећете постићи ништа само, потребни су вам бројеви. С губитком убрзања на 100 км / х само 0,7 с, дизел карактерише висока економија горива од 9,5 литара горива на 100 км у урбаном режиму. Док је на истом 100 км бензински мотор захтева 17,3 литара горива. А ово је подаци пасоша, права потрошња горива биће још неколико литара. Разлика у цени треба да привуче и купца. Основна вредност за бензин је 3 050.000 рубаља, док је за дизел мотор 2.300.000 рубаља. А горња верзија са дизелским мотором коштаће 2.590.000 рубаља.
Након презентације набијене верзије КСФ Р и КК Р, са 5-цртајућим мотором компресора, Јагуар је представио атмосферску верзију овог мотора. Новост ће заменити јединицу запремином 4,2 литре. Срце аутомобила који одговара економији од еура 5 буквално препун савремених технологија. Вриједно је истакнути директно убризгавање горива и систем контроле дистрибуције гаса. У поређењу са 4.2-Фрауд опцијом, 5 -Праил мотор постао је снажнији за 29%. Даје 385 литара. п., а обртни момент је 515 нм.
Прво да је нови мотор тестиран на томе био је КСФ Седан. Са покретањем мотора са панела, машина за управљање радним контролом одласка и климатска контрола контрола несметано је отворена.
За тест новог мотора, организатори су покупили идеално место за намотавајуће стазе у близини Нице. Прво што приметите током покрета је тренутна реакција на притиску на папучицу гаса. Штавише, убрзање пролази тихо, али интензивно. На много начина, ово је заслуга прерађеног ЗФ кутије. Инжењери су извршили промене алгоритама рада Комунистичке партије. Програми су одмах пребачени, истовремено нема кретена, краљевска удобност је сачувана.
Са новим КСФ мотором, има одличну динамику. 5.7 С након почетка брзине температуре стиже до 100 км / х. У овом случају максимална брзина је ограничена на 250 км / х. Не-прекинута систем стабилизације поуздано осигурава возача из грешака, а електронски управљани амортизери омогућавају вам да конфигуришете суспензију у њихов стил вожње.
На планинским серпентинама, ако притиснете суспензију подешавањима и ставите мотор у спортски режим што је више могуће, КСФ је веома подсећао на спортски аутомобил. Заборављате да возите луксузни лимузину.
Перевлов у одељку КСК, чија је тело направљено од алуминијума, исти пут је успео да вози још брже. Одељак је чвршћи од лимузине. Резултат је био акутније реакције на управљачу и папучицу гаса. Испушни систем испуњава кокпит са племенитом спортском звуком који се појављује максималном брзином.
Али не само мотор мотора неће се надопунити бензинским мотором. Још једна новост 3.0 дизел мотора, од којих се јединственост први пут за мотор по мотору са В-облика цилиндар користи паралелни секвенцијски турбопуњери. Два ниска и под високим притиском раде у мотору. Један тренутак додаје при малим брзинама, а друга на високом. Као резултат, већ на 2000 мин-1, тренутак достиже максимално 600 нм! Захваљујући таквим подешавањима и дизајну мотора у целини, дизел се може похвалити врло ниском потрошњом горива и невероватне вуче у целом распону брзине.
 
Спецификације
Марк и модел Јагуар КСФ
Димензије 4961к1877к1460 мм
Мотор је бензин, 5000 цм3, 385 литара. С./6500 мин - 1
Трансмисија Аутх., 6 -Спеед
Динамика 250 км / х; 8.1 с до 100 км / х
Такмичари МБ Е-класа, БМВ 5 серија, Лекус ГС, Ауди А6

Предности и мане
+ Предвидљиво руковање, ефективне кочнице, удобне унутрашњости.
Неки шум мотора, високе цене, ниска економија горива.
 
Вожња
Јагуар КСФ вам омогућава да померите и са максималним комфором и у спорту брзо захваљујући подешавањима суспензије.
Салон
Салон је луксузан са материјалима, док је ергономија на врху. Сензорни органи за управљање су пријатно изненађени.
Удобност
Јагуар КСФ односи се на луксузне марке и даје краљевску удобност.
Безбедност
Сви Јагуар одликује се високим степеном пасиве и активне безбедности.
Цена
Луксуз је одувек био доступан само изабраним.
Аутор: Сергеј Крестов
 
 
 
 

Извор: Магазине 5 точак [јун 2009]