Инфинити ККС56 Тест Дриве од 2010 џип

Инфинити ККС56

Да ли је величина ствар? Даме, по правилу покушајте да избегнете коментар на ову тему. Сваки прави човек ће искрено одговорити: Надам се! Инфинити ККС56 аутомобил, чија је величина веома важна ...
Каква сажаљење да немам слободне 2,5 милиона рубаља. Нема чак ни да није слободно. Штавише, лоше замишљам како ће ми овај износ гледати у мојим рукама. Ако је у хиљадама и-раним рачунама, тада би хрпа требала бити прилично велика. И 500 рубаља? Вероватно ће вам требати кофер, иако не огромно као што је данас у овом новцу који је у овом новцу предложио Инфинити ККС56.
Увек сам третирао велике предмете са неповерењем. Дакле, превелика је гљива готово увек пуна црва, здрави краставац је погодан само на семенки, а на погледу огромне летјелице постоје сензације супротне таквим концептима као поузданост, маневрибилност и сигурност (да не спомињу чињеницу да за многе прво остаје мистерија зашто се диже у ваздух). Сигурно су неки доживели нешто слично и те ноћи када је највећи плутајући предмет из Титаника створен у то време људске руке дошли из Соутхамптон у Нев Иорк. Линер је саграђен у Белфасту (Северне Ирске), али изграђен је ради зараћеног у Сједињеним Државама. Чак је и тада веровало да је океан дочекао највише огромније. Од тада, у ствари, мало се променило.
Ниссан забринутост, његове јапанске колеге у радионици, назива Европску компанију, наговестивши на стратешком савезу са Ренаулт (или можда завидом?). За нас, међутим, европска реч је лишена негативне конотације. Штавише, у потпуности европска циркулација аутомобила данас нуди високо специјализоване манекенске линије аутомобила одлучно за сва тржишта. Јапански, европски, нисмо склони да прекинемо налепнице. Штавише, Инфинити ККС56, о коме ће се расправљати, аутомобил је углавном скоро Американац. Споља, у духу и по дефиницији. Написали смо прилично исцрпно о овом аутомобилу пре неколико година, када је то епизодно, сиво ред је почео да се увози у Русију. Можда нема смисла да се враћате у прођене и забране предности и недостатке овог пуног СУВ-а, али постојао је разлог: почела је његова званична продаја.
По и великим, споља, аутомобили овог класе могу условно бити подељени у две главне групе: кофери (америчка школа сецканих облика) и бацања (пушење капуљача, крила, врата и лукови на точковима, веома воле јапански). Инфинити је заглавио негде у средини са малим нагибом, у мом субјективном мишљењу, ка коферима. Оно што није изненађујуће, јер је створено, иако Јапанци, за Американце. Брутал? Да. Елегантно? Мислим да не. Али чињеница је очигледна: напољу и унутар ККС56 лагано померени Ниссан Армада је прилично логичан. Ако није сасвим једноставно, сигурно није превише лепо. Без гламурозних рафала (не рачунајући опрему за задњу осветљење), и што је најважније, то је кристално искрен. Изгледа оно што иде и обрнуто. Видите, сјајан радијатор Величина старе мајке -У-која--која--лана комоде је лабала у задњем огледалу. А не зато што је на волану највјероватније, супер момак са масовном наруквицом. Аутомобил иде само жустро и вољно. Поред тога, међу аутомобилима са кратким рутама кочнице, ККС56 није претходно наведено. Можда је сат времена неуједначен, руши на крају пута гапинг лоше 2.7 тона, на крају крајева!
У међувремену, кочнице, према речима произвођача, финализирани су за Русе. Као и много више: ставили су искарнију батерију за зиму, поставили заштиту кућишта радилице, резервоара за гас и брошуре. Између осталог, руска верзија ККС56 постала је хемијскија повећана за заштиту од корозије бројних хромираних делова. Они су такође ојачали тело, тако да је на излазу након динамичне топлове за увртање ветробранског стакла и није размишљао да пукне. Једном речју, у својој русификованој верзији Инфинити ККС56 била је препуна оправдане ароганције, која је великодушно обезбеђена, укључујући маркетарне. Они верују да је аутомобил у јединој конфигурацији оно што је потребно за Русију. Листа основне опреме је заиста завидна, али претпостављам да то није најуспешнији решење. Волимо да увек постоји одређена интрига. Као, на најскупљи верзију је доступна. По наруџби. Али то је за вас да сте спремни да понудите нешто посебно ...
Тешко је схватити шта је у Инфинити ККС56 више луксузних или радних квалитета. Оквирни гигант са независним суспензијом свих четири точка, са могућношћу искључивања предњег моста и аутоматски подесива крутост задње суспензије. Алементи пнеумо-а инсталирани су иза компензације оптерећења, ако је потребно, помажући, на тај начин слети на куку тешке приколице. Поред тога, повратни пнеуматика има благотворан утицај на контролу и глаткоћу курса. Ауто је дугачак и тежак, што га не спречава да демонстрира више од очекиваних реакција на управљање управљачем. ККС56 није склон да покаже независност: Маг, клизач и прочишћавање аутопута. Међутим, не мислим да ће га неко волети да га стисне у ограничен простор великом брзином или често мења траку. Морао сам да се држим у рукама информативнији управљач, чак и без опције грејања. Ролне, иако мале, али снабдевање инерцијом, високим тежиштем, као и димензије и даље постављају умерени начин вожње.
Друга ствар је равна линија. За Инфинити ККС56 у Русији тешко је пронаћи подједнако добро-који је конкуренци који може убрзати сличну окретност од 7,8 Ц до стотина. А у Ниссану су поносни на ову чињеницу. Чинило нам се да је водећа забава одиграна са 5-опсежним аутоматским мењачем, са завидном ужурбаном преносом обртног момента из 5,6-литара В8. Заузврат, мотор, развијање максимално 325 КС, може се да доноси до 90% обртног момента (максимална вредност 533 нм) већ на 2500 о / мин. Ово би такође требало да објасни завидну динамику. Јасно је да ће се ЛЕКСУС ЛКС 570 ускоро појавити на нашем тржишту, чија је продаја већ започела у Сједињеним Државама. Познато је да прелази ККС56 у динамици и моћи, али у апсолутном броју ове супериорност неће изгледати критично. Ако прерачунате убрзање Лекусовог убрзања у метричком систему, а затим без мерења опреме Разлика између 7,4 С до готово стотине ЛКС 570 (383 КС) и 7,8 Ц ККС56 не може се разликовати. Поред тога, још увек је непознато колико ће коштати врхунско СУВ из Лекуса.
То би требало препознати, упркос недостатку неразумне задње осовине, попут Тоиота Ланд Цруисер и Лекус ЛКС, наша одељења се добро сналази са -род -род. Међутим, непроменљиво (у поређењу са конкурентима) и не превише одобрења неће му дозволити да се осећа потпуно некажњивошћу у дубоким фордима, сњеговићима итд. Не би требало да се не би безобразно ушли у опасне авантуре изван асфалта на ККС56. Поред тога, флексибилан и више тендерски систем Алл-Моде 4ВД погона на све точкове, који је укључен у стандардни пакет, неће моћи да се такмичи са грубим серијама ниских преноса и блокира диференцијал у истом ЛКС 470 . Међутим, не би требало сматрати да је ККС56 апсолутно беспотребна на путевима без чврстог премаза. Чак и са искључивањем предњег моста Инфинити остаје потпуно послушан класични аутомобил. Успешно дизање тегова омогућава чак и у стражњој верзији погона да се поуздано крећете у снегу, као и ружне, прелазећи у бочне коже у бочним кожи. Истовремено, послушност дугачког и тешке аутомобила ограничава само благо ваннинг и чест управљач премештања, али велики точкови и стварно шампионски напајање омогућавају краљу да осјети скоро било који пут краљем.
А сада о томе, у ствари, који омогућава руским дилерама да затраже Инфинити ККС54 еквивалентно износе од 100 хиљада долара. Када видите толико хрома изван аутомобила, одмах разумете: Испред вас је значајна цена. Гигантски 20-инчни дискови, ретровизори за стражњи поглед, Млазница за пригушивање, огромне ручке на вратима који се могу руковати без уклањања хокејака. Коначно, решетка за радијатор. Све је то обилно покривено хромом. Техничка опрема не заостаје. Ево целог скупа функција и система који обично ометају примање емоција у њеном најчишћем облику. Дистрибутер кочионе силе, систем за хитно кочиони систем, четири -Цханнел АБС, анти -вингс систем. Чинило се да је једина опрема заиста била исцрпна. Постоји све са прага и завршава се камером задњег погледа, аналогном у Инфинити Ватцх-у, који је пресавијени помоћу електричног погона трећег реда.
Неко време, развој Инфинити Информатион и Ентертаинмент Центра са шаркама 8-инчни екран у боји монтиран је у централној конзоли ДВД плејера са даљинским управљачем и два пара дигиталних бежичних слушалица постављених на плафон. И око краљевства обима и удобности. Кожа, хатцх, тонирање, бескрајне електрорегулације (само њихово возачко седиште има десетак). Босе Аудио систем заслужује одвојене речи. Звук је изван похвале. Гигантски обим кабине омогућило је да се постави и конфигурише 12 звучника (укључујући субвоофер) најоптималан. У линији на бензинској станици током вежби са обимом обима, млада дама која се препушта пред нама из ваздухних вибрација око дугог времена, не би могла да добије пиштољ у гасну резервоару њеног пегеот-а.
Разговарајте о практичности садње возача и путника утопије. На столицама можете ако не летите. Салон је у ствари, 7 седишта, али други ред седишта је направљен у капетановом стилу. Постоје само две столице, раздвојене за наслон за руке без преседана величине. Чини се да у својој материци можете у потпуности да учитате кутију шампањац. У трећем реду мањег места узели смо фотографа тамо и он се није жалио.
Једном речју, ако су ваше идеје о храни кошер ограничене на слику сланине, онда је овај аутомобил очигледно за вас. Не, поента овде није у расној и националности. Само Инфинити ККС56 је огроман и заиста сувишан у свим њеним манифестацијама. Може се пити са бескрајно моћним и редовним гутљајима, а да не ризикују да се огуше на дно. Да бисте је уживали и злоупотребили на штету себе и других, колико ће то осећати сразмерно и савест омогућити (ако ови концепти још нису изашли из вашег свакодневног живота). Коначно, ККС56 није само за вожњу: Он изјављује тајну суштину организара свог власника, завидног нивоа његове безусловне супериорности и неприступачне висине самоповреде. Другим речима, више нисте у ККС56, већ је то одважна врста скупог чизама, која, због затамњене стакла, једноставно не дају проклетство о прекидним питањима за допуну за гориво, већ и на много више.
Не, још увек је добро да немам 2,5 милиона рубаља. Постоји шанса да останеш сам
Неке техничке карактеристике Инфинити ККС56
Димензије, мм 5255к2015к1998
Опремљена маса, кг 2759
База, мм 3130
Предњи / иза, ММ 1715/1715
Тип бензине мотора В8
Радна количина, кубни мерач. ЦМ 5552
Макс. Снага, Л.С./ РПМ 325/5200
Макс. Тренутак, НМ / РПМ 533/3400
Пренос је аутоматски 5-опсег
Погон је комплетан
Пречник скретања, М 12.5
Потрошња горива (просек), Л / 100 км 7.8
Макс. Брзина, км / х 203
Време убрзања 0-100 КМ, са 7.8
Јачина резервоара, Л 105
Рибар Илиа
Фотографија Иана Сегал
 
 
 

Извор: Автопанорама магазин