Инфинити ККС56 Тест Дриве од 2004. џип

Црни галеон

И опет смо заробљени илузијама. Динамика у покрету, прилично елегантна издалека, Инфинити ККС56 је гигант у близини! Међутим, сада нас није заинтересована и игра маште и оптичке обмане. Шишка верзија пуне величине НИССАН АРМАДА СУВ-а требало би да се разликује од свог стандардног брата, нешто друго осим пар десетина хиљада долара.
 
Издање престижних разреда обично је маркетиншки потез у њеном најчишћем облику. Као што кажу, ако желите поуздано обновити од такмичара, додељивањете свој производ ЛУКСУЗЛОА категорија, појачајте рекламирање - и ако има довољно новца за промоцију, све је у реду. Нећете се сићи \u200b\u200bса аутомобилима са аутомобилом, овде такође морате да издржите квалитет на највишем нивоу, а најскупљи материјали се користе и уведе иновације. Другим речима, бренд престижа за компанију за аутомобил је такође технолошка ствар. Оно што у ствари, треба да будемо срећни.
 
У ситуацији са Ниссан Армадом и Инфинити ККС56, ствари нису баш као што је горе описано. Не постоје техничке револуције и технолошки пробоји, споља, машине се готово не разликују и унутра, и не чудно довољно. Платформе, пренос, шасија су потпуно исти. Осим ако се задња суспензија не чува на елементима пнеумо-а који надокнађују оптерећење и могу вам помоћи ако је потребно да ставе тешку приколицу на куку. Поред тога, разлике су примећене у понашању аутомобила, у удобности приликом покретне контроле и глаткоће. И то је вероватно крив за пнеуматску суспензију.
 
Највећа промена била је подвргнута предњем делу аутомобила. Нацртано под Барбелл-Зиркул и весели љубитељ конструктивизма са својим равним сегментима и оштрим угловима Ниссана, у Инфинитију, омекшао се у модерност, појави се појавило се појавило. С друге стране, инфинити лаки блокови слепи и некако су ситно на огромној њушкој сунапоји. Генерално, дизајнери обе верзије нису успели да се склоне од осећаја храњења и пумпе својствене скоро свим великим СУВ-има. Две опције су у ствари, у облику груди (најсјајнији представник овог стила - Хуммер Х2) или хипермисцула који видимо на јапанско машинама. Огромна хауба, огромни експандиши лука, све огромно, товерте и испупче. Већина приметних детаља спољашњости се није променила, осим палете цвећа и присуство хрома, као обавезног елемента декора скупих машина.
 
Ауто личи мало динамичније због већ споменутих промена у луку, али никако више чврсте, јер неко може да предлаже. У ствари, тонирање бочних чаша задње врата, отварање серво возилом пртљажног простора и чаше петог врата стандардна је опција за многе СУВ-ове америчког тржишта.
 
У ККС56 кабини, Краљевство савршено израђене коже, иза којег су остали делови финишта благо изгубљени. Стиле раствор унутрашњих послова је добро позната у Армади, разлике су поново у бојама и материјалима. Мање је пластична, више метала и коже. Место возача је веома пространо. Столица је подесива на три авионе. То не подржава возача од бочних расељавања, а предња ивица би се могла повећати. Ако неко одједном нема довољно контролне распоне, папучице које се могу прећи на прилично на велике даљине доћи ће на његову помоћ. За то се на предњој плочи кабине наставља кључ.
 
Претти багел, оплемењен дрветом вентила, мења вертикалну и хоризонталну позицију користећи електрични мотор.
 
Други ред седишта је подељен на два пуна места са огромним органом, у којем ће ДВД транспорт било које величине лако поставити, барем са лепком. Мултимедијални комплекс, међутим, није укључен у стандардну опрему на четири-најчешћено чудовиште, али то је још добро. Увек постоји шанса да изаберете нешто по вашој жељи. Удаљеност између прве и друге редове седишта је толико сјајна да можете да поставите партицију ла владину лимузину и неће постати ближе. Скоро сам се потпуно испружио ноге, али не можете дуго ојачати у таквој пози. Јастук седишта је раван и готово хоризонтално: неколико неправилности - и почнете да клизиш ... трећи ред је обичан - тинејџерка -Вознски, иако се не бих усудио да пребацим свој властити супружник тамо. Али ако ставите овај ред, онда ће све пасти на место: Велики брод је велико задржан! Пртљажни простор у случају конфигурације 2 + 2 унутрашњости приступа се у обиму укупне величине паметног аутомобила. Па, рецимо, ставио бих шест бицикала тамо и још увек би било довољно простора да гурне стидљиве ципеле у угловима. Једна пријатна ситница одликује се пртљажном претином инфинитима из истог Ниссана - серво погона петог врата (дугме уграђено на задњем сталку кабине одговорно је за његово отварање и затварање). Штавише, механизам је опремљен системом који штити особу која се бави пртљагом од повреда због неовлашћеног затварања врата.
 
У покрету, Инфинити ККС56 је нешто осетљивија од Армаде. Његова суспензија делује мекше, док се ролне на преокрету више нису постале. То је због употребе осетљиве и снажне задње суспензије на пнеумо елементе. Надокнађује зазор на путу да се промене из степена учитавања омогућава подешавање нивоа квачило уређаја за одређену приколицу, стабилизује аутомобил током кочења и убрзања. У граду Инфинити, изненађујуће је лако контролисати ако узмемо у обзир његове велике димензије, видљивост и снагу мотора. Моћно у облику слова В у облику капацитета 315 литара. Са. Са електронским погоном гаса, гас лако убрзава чудовиште у десетак малим секунди до 100 км / х, док троши нешто више од 18 литара на стотину. На аутопуту, како се очекивало, Инфинити стоји као рукавица, без потребе за подешавањем путања, без напрезања возача и путника са тресењем и буком. Потрошња горива изван града је 12,1 литара на 100 км (према фабричким подацима).
 
Инфинити ККС56 нема одређено позиционирање на руском тржишту, јер појединачни узорак и тенденција једноставно нису у стању да нас пронађу. У Северној Америци СУВ је намењен прилично широкој сектору потрошача, породице, средњих година које чине сектор Горњег средњег разреда. Вероватно ће 95 одсто њих бити мушкарци. Питам се колико их је величина КСКСЛ величине?
 
Текст: Игор Губар
 

Извор: Магазин 4к4