Инфинити М56 Тест Дриве од 2010 лимузина

Упоредни тест: БМВ 550и против Инфинити М56

Када је у питању угледност у сегменту спортских седана средње величине, све, на овај или онај начин, ротира се око 5. БМВ серија. Ове машине овде владају неколико деценија, и, сасвим заслужено. Они имају необјашњива способност да задовоље и захтевне ентузијасте и купце којима је само потребан добар лимузина са немачком стигмом.

Сада када се појавио потпуно нови БМВ 550и са две турбине, време је да га упоредимо са најмоћнијим такмичарима. Али уместо традиционалних ривала из Европе, одлучили смо да узмемо мало јапанског братства, што је по нашем мишљењу ништа мање занимљиво. Наш избор је пао на нове Инфинити М56, пажљиво редизајнирани лимузин, који је директан конкурент за најбоље од Немаца. На папиру је то заиста достојан противник, али шта ће се догодити на путу?

Упоредити
БМВ 550и и Инфинити М56 показали су се да су много тога заједнички, што у принципу не изненађују. Оба Седанса имају вожњу за задњу осовину, како под хаубом прилично велики В8. У нашем случају оба аутомобила су опремљена аутоматским преносом: у Инфинитију, има седам брзина, БМВ има осам.

Дакле, нико није сумњао у искреност нашег теста, оба аутомобила су узета у спорту. Опције пакет за инфинити коштат ће 3,650 долара, укључује вешање засновано на напредним опругама и амортизерима, великим, у поређењу са стандардима, кочницама, летњим спортовима гума Бридгестоне Потенза Ре050а на дисковима легура на 20 инча, активно управљање сва четири точка, Брзина латица се прекида на колони управљача, спортска седишта и јединствени волан у тандему са брзином пребацивања брзине.

БМВ 550и показало се да је опремљен динамичким пакетом за руковање за 2.700 долара, што укључује електронску контролу чврстих амортизера, активне попречне стабилности стабилности и систем прилагодљиве погоне (омогућава додатно конфигурирање параметара огибљења и преноса). Како спортски пакет коштају 2.200 долара, а састојало се од кожне плетенице више спортског управљача, седећи активном подршком, посебном екстериорном доношењем, повећана максимална брзина (граница је инсталирана на трагови од 240 км / х) и , што нас је изненадило пуно, 19-инчно-сезоне свеобухватне гуме Гоодиеар Екцелленце са РАНФЛАТ технологијом.

Ови аутомобили су персонификација технолошког и луксуза, пружају вам максималну сигурност приликом кретања (на пример, БМВ је опремљен системом адаптивне предње оптике) и удобности (Инфинити нуди гријање и хлађење предњих седишта). Разлика је у томе што је управо то произвођачи који нуде у стандардној конфигурацији, и за оно што морате да платите додатно, на пример, ваше инфинити такође се може похвалити адаптивном предњом оптиком, али то ће вас коштати 3.000 долара као део технологије Опције пакета; И напротив, у БМВ стандарду нема ни грејање ни хлађење седишта: Грејање ће вас коштати 500 УСД (или може бити део додатне опције опција) и хлађење од 1.950 до 2.950 УСД, зависно Опет, из одабраних опција пакета. Као што вероватно већ претпостављате, то су скупи лимузини. Цене за М56 почињу од 58.765 долара (трошак теста је 67 130 УСД), али Баварет је био скупљи за неколико хиљада. БМВ 550и започиње са 60 $ 575, у тестираној конфигурацији коштаће власника 70.000 долара.

Шта је мотивација?
Турбирани мотори су дуго постали норма за БМВ, а 550и није био изузетак. Осмотрактивни мотор у облику слова В са запремином од 4,4 литара са директним системом убризгавања и две турбине развија 400 КС. За 5.500 револуција у минути и 610 Нм обртног момента у опсегу од 1.7504 500 о / мин. Да, ипак, импресивна крива капацитета морала је да жртвује тутњаву бившег В8. Тренутна објављује само мирно израштај кроз који се чак и звиждук турбина може јасно чути.

Инфинити М56 постиже велику снагу користећи велику оперативну јачину звука и велике брзине мотора. Његов 5,6-литарски В8 производи 420 кс. На 6.000 револуција и 565 Нм обртног момента на 4.000. Користи савремене технологије, као што су директно убризгавање горива и промена у фазама дистрибуције гаса и висине вентила за постизање глаткоће и максималне ефикасности.

Да би се све из М56-а могао да може, нека је потребна упорност са возача, јер се максимална снага постиже искључиво на брзим брзинама мотора. Инфинити звучи као спортски лимузин, за разлику од БМВ-а, посебно у региону од 6.700 револуција, приближавајући се исећим.

Бројеви
На терену за испитивање М56, када се убрзава од 0 до 60 миља / сат (96 км / х), показало се да је мало брже од 550и, 5,0 и 5,2 секунди, респективно. Дакле, БМВ је спорији, упркос чињеници да је у стању да готово савршено дозира обртни момент који се испоручује до точкова, када започиње од места захваљујући појачању кочија, што се не може рећи о инфинитима.

Како се тада испоставило да је БМВ спорији? Можда је 130 додатних килограма крив за 550и, ако упоредимо масе аутомобила? Да ли нова пет шала скоро 2 тоне (1986 кг). О чему су БМВ инжењери размишљали? Да ли називају ову ефикасну динамику?

Ако затворите очи до масе 550и, на трагови од 402 метра је испред Инфинити-а за 0,1 секунди (13.2 у односу на 13.3 с). А брзина на крају Баварза је много већа од 174 и 171 км / х, респективно.

Брзина и пренос
Стандард БМВ 550и опремљен је са шест -Пеед ручним мењачем, али аутомобил који је дошао на тест био је осам -Пеед аутоматски, ово је бесплатна опција. БМВ инжењери тврде да су два додатна програма (у поређењу са претходним шест -Пеед аутоматским) нису утицале ни на величину преноса или његову тежину.

У потпуно аутоматском начину прекидача врло је глатко, а ако одлучите да преузмете контролу над ситуацијом у својим рукама, онда све неће бити разочарано врло једноставно и разумљиво. Ручица замењује програме у правцу погодне за нас (од себе да се спуштају на себе), а рачунар, при преласку на доњу брзину, на тренутак затвара гас, тако да се мотор пребацује на брзине потребне за одабране брзина. Овај режим се не може назвати потпуно приручником, јер ће са оштром притиском на гас, сам аутомобил прећи у неколико зупчаника. Такође, рачунар не дозвољава да држи одабрану опрему ако тахометар остане на сечу, прелазак на следећу брзину, без обзира на вашу жељу.

За Инфинити М56, само једна опција преноса нуди се са седам-брзинским машинама са четири начина рада (да бирате управљачки програм) који мењају картице за гориво и време реакције преноса. Као у случају БМВ-а, селектор преноса у положају Д пружа изузетну глаткоћу вожње у аутоматском режиму. Али ако померите ручицу према возачу, активиран је ручни режим, који уводи опционо, смештено на колони управљача и коже-кладионе брзине пребацивања брзине. У овој ситуацији, контрола у потпуности иде на возача, јер рачунар неће присилно пребацити горе или доле без пристанка возача. Са истовременим притиском на кочницу и искључивање, долази до аутоматске координације обртаја мотора испод одабране брзине.

Ово су спортски седани!
С обзиром на ниво техничке опреме БМВ 550и, прилично је разумно претпоставити да ће лако опремити Инфинити чим се пут навија. Али у ствари, све није тако, барем, судећи према резултатима наших тестова. М56 на Слалому било је 2 км / х брже од БМВ 550и (107 и 105 км / х, и на тесту за бочно убрзање показало је 0,89 г против самих резултата БМВ-а 0,84Г.

Тешко је вриједно кривице за више од осредњих резултата које је добио БМВ 550и, само на свим гумама за све: пружају довољно квачило (у тесту на цело заустављање и са 96 км / х и са 50 км / х Х М56 испред БМВ-а само пола метра.). На стази, БМВ кочионе папучице даје више поверења, иако у поређењу са опционим бенфинити кочницама (370 долара) на намотавајућем путу, опет, јапански је стабилнији.

Највероватније је 550и превелика и мека вожња на секундарним путевима. Чак и када је његова суспензија конфигурисана за напоран рад, 550и и даље успева да изненађујуће демонстрира много недовољне ротације, а његов електрични управљач је нека врста непотребне. Пет се још увек може припитати, али не бисмо могли да осетимо ову везу са машином.

Инфинити се не може назвати савршеним. Систем појачала волана у комбинацији са активним управљачким системом (задњи точкови постају мало након предњег угла, угао ротације варира у зависности од брзине аутомобила и угао ротације предњих точкова и угао ротације предњих точкова) при малим брзинама.

Несумњиво је да на ветром путу дефинитивно бисте радије волан да возите инфинити. Како брзина расте, управљач М56 постаје природнији, а тврда суспензија буквално пропада један за другим. Бесконачно понашање на таквом путу, са својим одзивним управљачем и тврдом суспензијом, може се чинити бесно према некоме, али свидело нам се много више од наметања БМВ-а.

У смислу забаве, БМВ је успео да надмаши Инфинити у само једном контролисаном клизачу. Наравно, не да се свако љубитеље возе са ветром сматра прилично значајном аргументом у корист немачког, али у правим рукама електронски диференцијал ограниченог трења даје вештву возачу прилику да користи задивљујући обртни момент на дну надуване в8 до пуне завојнице. Можда је то све што можемо да кажемо о овоме.

Удобност
Инфинити је започео ужитак од Инфинитића чим је пут престао да буде савршено чак и, другим речима, то се дешава сваки пут када пређете од тачке А до тачке Б. Тешко-нерегулирано М56 огибљење чини било које путовање изузетно напорно. Такође за луксузни лимузину у Инфинити Салон, превише буке пута и тутњаве гума продире. Другим речима, овај аутомобил вам једноставно не дозвољава да заборавите да сте изабрали спортски пакет спортског лимузине. БМВ, напротив, увек је искључиво мекан и непоколебљив. Седан, који на захтев возача може жестокожити гуму у контролираном клизању на излазу са преокрета, може вас прерадити и глатко одвести у градске улице. Упркос томе, и даље желим да добијем још мало информација од њега о томе шта се догађа около. Ово је спортски лимузин, који вам истовремено пружа удобност са мирном вожњом.

Салон
Када купите луксузни лимузину за 70.000 долара, очекујете да ћете добити ненадмашну удобност у кабини и у том погледу нас нико није разочарао. Оба учесника у нашем тесту нуде све што можете да желите: свиђа нам се предња седишта БМВ са њиховом ширином и практичношћу и инфинитима са бочном подршком.

Задња софа Инфинити је врло мекана, а БМВ има више простора изнад глава стражњег путника. Постоје и пуно квалитетне коже и дрвета, постоје и такве пријатне мале ствари као електрични погон сунца на задњим прозорима и величанственим БМВ навигацијским системима похвали се Цхиц 10.2-инч прозрачан ЛЦД монитор, који је прикладан за коришћење чак и за употребу Када директно сунчева светлост пада на то.

Опћенито, БМВ контроле су више ергономске, а инфинити су на први поглед разумљиви. Тачно, четврта генерација идРиве система, као и претходне верзије, није у потпуности интуитивна.

Ако говоримо о стилу дизајна ентеријера, унутрашњост Инфинити је занимљивији у том погледу. Комбинација материјала који се користе у украсу је модернији и модернији, али истовремено, дизајнери су успели да избегну овертурација. БМВ је такође леп и луксузан, али по нашем мишљењу, нека врста безличне.

Дакле, победи ...
Упркос одличним бесконачно понашање на високим брзинама, БМВ је закорачио напријед 2.2 поена. Зашто?

Испоставило се да је уопште БМВ лимузић бољи. Инфинити је успео да направи своје лимузине, а БМВ је направио 550и најприкладније за свакодневни живот. Волимо мршаве и брз аутомобиле, али истовремено не желим да сваки пут не желим да добијем сталне подсетнике о способностима аутомобила сваки пут на путу ка канцеларији или продавници. Инфинити М56 несумњиво је добро, али и даље је вриједно радити на томе.

БМВ 550и нуди вам удобност и спорт без икакве жртве и компромисе. Да ли би требало да смрша? Да дефинитивно. Да ли му је потребан тачнији и информативнији управљач? Да, опет, да. Нови представник 5. серије је несумњиво величанствен, у њему су све комаде загонетке формиране на такав начин да на крају добије савршен спортски седан луксузних класа. Инфинити су се врло ближи по траци, али БМВ је одавно тамо.

Извор: Инсиделир