Тест погон инфинити м25 од 2010 лимузина

Упоредни тест: Инфинити М56 Спорт против Мерцедес-Бенз Е550

У овом чланку нећете наћи реч о луксузном лимузину, који се може наћи у било којој префектури Јапана или провинције Немачке. Говоримо о Инфинити М56С и Мерцедес-Бенз Е550.

Овог пута то није само поређење насумично одабраних Седанса пословне класе. Ми смо у нашем издању као соммелиер у скупом ресторану, а овај пут нудимо вам два средња луксузна лимузина са највећим мотором у овој класи (В8), ако не узимате у обзир Е63 и ЦАДИЛЛАЦ ЦТС-М . Инфинити М56С и Мерцедес-Бенз Е550 11 литара радног обима мотора за двоје. Да сте стари стврдњавање, знали би да је то 672 кубичних центиметара.

Чак и ако нисте стручњак, а не аматер, ценићете задовољство великог обртног момента који вам стоји на располагању сваки пут када папучица убрзања инфинити М56-ови или Мерцедес-Бенз Е550 одлази на под. Ови седани се вози на путевима са непоколебљивим смирењем, на својим задњим софима, шеф корпорација пробија белце о задњем делу средњих менаџера.

МЕРЦЕДЕС Е-Цласс Цлассиц избор за некога ко жели да прогласи свој просперитет, али не погоди екстремно. А Е550 је управо изашао победника недавно проведеног упоредног теста луксузних лимузина са В8 моторима (Мерцедес-Бенз Е550 Спорт против БМВ 550и Спорт и Јагуар КСФ Премиум).

Инфинити М56с, напротив, је придошлица и потребно је добро оглашавање. Обећава сложеније технологије и више простора од свог претходника М45. И он покушава да добије наслов Спортски седан у учионици, брзо губите интересовање за спортске седане, посебно када је у питању аутомобил са класом СЕНЦХАИР-ом. Ово је веома тежак задатак за један аутомобил, посебно ако је овај аутомобил луксуз Седан, све које су обично изложене фазе.

Више сличности него разлике
Упркос чињеници да се Инфинити М56 и Мерцедес-Бенз Е550 на први поглед различито разликују једна од друге, ударили су нас сличностима њихових основних спецификација. Разлика у укупној дужини тела је у року од 10 цм, међуосовинско растојање је готово идентично. Њихова тежина варира само за 22 кг, а сваки се повлачи на 2 тоне.

Ипак, Инфинити није успела да се сакрије иза глатких линија које је већ скоро 12,5 цм већ у раменима него се чува Мерцедес. Ово је директна последица чињенице да М56 иде на основу јапанског Ниссана, дизајниран да се савршено уклапа у блиске пејзаже више милиона јапанских мегалополиса.

Дакле, као резултат, салон М56 је импресиониран угоднијим од пространих апартмана Бенз. Дефинитивно се осетила спортскост, и истовремено, топлина, која је у дизајну претходних модела инфинитима није била. Упркос чињеници да је у опћенито М56 инфериорнији од Е550 у погледу опреме, неће узимати положаје као украс кабине. Места у кабини оба аутомобила су више него довољна, тако да на крају све зависи од вашег укуса.

Мерцедес има више лосиона
Конкуренција, која је постављена овим тестом дозвољена је у највећем делу у кабини. У случају луксузних аутомобила, опрема у кабинира се веома велика улога, јер ако то није било, сви бисмо водили на празном Тресхкију. Дакле, у овом тесту 20% укупне рачуне процене за комплетан сет салона. МЕРЦЕДЕС-БЕНЗ Е550 овде има велику предност, а не уопште јер је шири, већ зато што има више пуњења.

Сасвим је логично надати се богатијим унутрашњим свијетом у Е550, јер кошта 71.955 долара против 64 435 долара, које се тражи наше инфинити М56 (не брините, вредност вредности приликом оцењивања такође и чини да и за 20%) . Али све није тако једноставно, јер Бенз има нешто што инфинити не може бити ни за новац.

На пример, ваздушни јастуци. Можда немате потребе за безбедносним јастуцима за подручје возачеве карлице и сувозача и колена на располагању у Е550, али их сигурно цените у случају озбиљног ударца на предњи део аутомобила. А стандардни МЕРЦЕДЕС ТЕЛЕАИД систем ће вам омогућити хитну помоћ што је пре могуће. Опционални ноћни систем за ноћ Е550, са црном и белом сликом онога што се дешава пред централним монитором је такође веома корисно ако вам чудне суседе воле да пешају псе испод ноћи.

Такође се свиђа да Е550 има електрични поклопац пртљажника (необавезно), а угао нагиба задњег дела седишта има шему 60/40. Ако је потребно, потпуно је пресавијени, формирајући савршено глатку површину. Такве функције треба да буду чак и у луксузном лимузину. Претварамо се да практичност није битна, сада могу сада само власници спортског купе.

Вероватно је најкритичнији параметар у корист Мерцедес-Бенз Е-класе мало дугме на предњој конзоли, који активира адаптивни систем прилагођавања вешања укоченост. Инфинити М56с на својим 20-инчним точковима је тешко и свуда. И у међувремену Е550 је једноставан и састављен.


Под хаубом
Можда мислите да је Инфинити М56 вријеме да сакупљате ствари и изађете из Рависа. Али посјед луксузног средњег средњег седан-а није само у пребројавању броја карактеристика кабине и расправља о степену мекоће суспензије. Понекад улазите у аутомобил и само напред, а на таквим тренуцима М56 се изненада почне да игра неочекиване боје против позадине претерано предење Е550.

Разлика у ликовима почиње да се осећа чим стопала притисне папучицу гаса.

5.5-литарски В8 МЕРЦЕДЕС-БЕНЗ Е550 невероватно глатко издаје постојећу моћ, можете осећати колико је предвидиво. В-у облику 8 Мерцедес осећа се сјајно и велике брзине. Дакле, упркос чињеници да је врхунац 382 кс Они су постигли 6.000 обртаја, овај 5,5-литарски јединица не губи радост док искључивање сета при 6.400 обртаја у минути. Максимални обртни момент 530 нм у распону од 2,800 до 4,800 обртаја у минути.

Мало људи сумњају да је 5,6-литарски В8, инсталиран на Инфинити М56С, је одговор на поштовани Мерцедесов В8. То се лако даје преко 400 коња тачније, онда 420 кс На знак од 6.000 обртаја и 565 нм по 4.400. Али то мотор са директним убризгавањем горива више експлозивна него на напајање уређаја Мерцедес.

Ово је делимично због чињенице да је гориво картица није прецизирао нашем укусу. Повратна информација о штампи педале гаса је први неприродно мека, а затим М56С уклапа напред, као кернел пуштен из катапулт.

Али у исто време, осећај јавља да је 5,6-литарски мотор Инфинити жели да се игра са својим мишићима испред себе. Његова снага је израженија. Овај В8 може да се понаша у великом брзином, а он жели да зна о томе.


Заправо, Тест
И Инфинити и Мерцедес опремили су своје луксузне лимузине са аутоматским аутоматским мењачем и вожња до задње осовине. Генерално, они су врло слични, сваки аутомобил има два растућа преноса и прилично велики степен преноса главног пара који осигурава оптимално уштеде горива оба мотора на брзини од 110 км / х тешко до 2.000 револуција.

Ипак, захтјевни возач ће одмах осетити разлике у понашању ове две аутоматике. И опет Е550 пре свега ставља глаткост. Његов седмостарски аутоматон има утјехе (удобан), спорт (спорт) и приручник (приручник), али пре свега, он настоји бити само добар аутоматски мењач. Он нема систем за синхронизацију револуције приликом преласка на смањени пренос, али чини се да је овај пренос у седам корака увек на неопходном преносу, не привлачи посебну пажњу.

ИНФИНИТИ М56С, напротив, ти се заслужује пажњу. Његов пренос има нормално (нормално), спорт (спорт) и приручник (приручник) плус два неутрална еко (економична) и снег (за снежни систем) и систем за синхронизацију брзине приликом преласка на смањени пренос. Изаберите спортски режим, а машина вас неће изневерити на планински пут намотавају намотавање. Добиће вам пуно задовољства од игре гаса на улазу на ред, а на излазну апекса са оштром убрзањем, сва моћ мотора вам је на располагању због одличног рада овог преноса.

Занимљиво је да понекад и седам корака М56-ова аутоматон мало успорава пребацивање (и у ручном режиму, иста ствар се дешава), која на крају, заједно са чудним горивом картом не дозвољава да овај аутомобил не дозвољава да значајно пређе Е550 .

Од Сцратцх до 60 миља / сат Инфинити убрзава 5,2 секунде у односу на 5,3 секунде Мерцедес. Овај јаз је такође сачуван на цитету да М56 превладава у 13.4 секунди од 13,5 секунди Е550. Али истовремено, брзина завршне брзине, коју је развио М56 и једнак 170 км / х, против позадине од 168 км / х достигао је Е550, сугерира неку од предност инфинити у погледу динамике.


Спортски седан против луксузног лимузине
Не треба очекивати од Инфинити М56-ова посебно изванредне презентације на мањем року. Жели да буде спортски седан, и у већини аспеката баш као и он. Подсетите се шта је БМВ био пети серија, а ви ћете схватити да је то нови инфинити.

Пролазак окрета на овом аутомобилу даје скоро дјетињу радост. Постоји осећај да можете само погодити кочнице (снажнији због пакета опције Спорт пакет и Р-Спец кочионе плочице) неколико пута, а не губе ефикасност. Кочиони пут из брзине од 60 мпх до потпуног заустављања је 34,13 м, а након седмог покушаја повећан је само на 34.74 м. Форен гуме Бридгестоне Потенза Ре050а Величина 245/40 Р20 95В дају свој допринос квалитету квачила ауто са скупим.

Овај квачило се осећа када се волан хлади, осећајући ужитак одговора и труда који се јавља на управљачу. Желео бих да напоменем да је Руе М56 помало тешка, али никад није претешка за овај аутомобил. М56 се врло тачно окреће, са минималним ролом тела. Ако имате довољно храбрости да искључите систем стабилизације, као резултат, добијете малу стражњу страну стралог дела, што вас, међутим, мало вероватно неће уплашити.

Глос М56С се одвија брзином од 107,5 км / х, што га чини брже од БМВ 550и (104,4 км / х), али много спорије од Унреал Е63 АМГ и ЦАДИЛЛАЦ ЦТС-В. У тесто на бочном убрзању М56с приказује 0.88г, што га ставља у један ред са 550и.

Такође имамо МЕРЦЕДЕС-БЕНЗ Е550 у близини Атхлетиц Инфинити М56, који не показује интересовање за такве трикове.

Е-класа има светло тачан волан, али не поседује посебну информативност, не желим да причам о њему. Његове сезонске гуме Цонтинентал ЦонтипроЦонтацт 245/45 Р17 99Х не може се похвалити посебно добром квачилом. Сломал Е550 превазилази брзине од само 101 км / х и развија 0,81 г у тесто на бочном убрзању.

Немогуће је не приметити велики потез папучице кочнице, мада је одговор на његов пресов сасвим предвидљив. Ово је савршена опција у случају непредвиђене ситуације у немачком аутоматском облику. Кочнице су прилично осредње, јер желе аутомобил у осредње гуме. Најбољи резултат Е550 када се заустави са 60 миља / сат је 38,1 м.

Несумњиво, на вашем прилазу изгледају врло складно, али укупна радна запремина њихових мотора прелази 11 литара.

Мерцедес је победио
Упркос експлицитној супериорности М56-а у погледу говора, тешко нам је да кривимо Мерцедес-Бенз Е550 у недостатку весеља. Ово је луксузни лимузин и не покушава се претварати да је нешто друго. Неописива је мекано и утицала је у свему, почевши од преноса преноса и пре упијања суспензије свих неправилности на путу, опремљена је најновијим технологијама и старомодне погодности.

Пошто је победа Е550 преко Инфинити М56-а у овом тесту, пружила је само 3 бода, имамо врло интригантну прилику да стекнемо прави спортски седан. Где су Мерцедес свежи и стерилни, инфинитивни енергетски и светли. Инфинити М56с из тих аутомобила, за управљач, желите да седнете у првој прилици. О Мерцедесу Е550 се не може рећи.

Личне поставке су тежински фактор при избору ових лимузина. Али са коначном одлуком не би требало да одложите. С обзиром на доласко затезање стандарда горива, Инфинити М56С и Мерцедес-Бенз Е550 Стандарди горива, то је убрзо нечег попут тирантосауруса Рекса и Лоуис из шеснаестих, руку у руци у руци за залазак сунца. Мало је вероватно да ће они оставити ове САВОФИ В8.


Још једно мишљење
Извршни уредник Мицхаел Јордан:

Можда сам управо избио немачке седане. Претворили су се у исте средњорочне баварске кобасице, разликују се једни од других само у дужини. Разлике у карактеру и стилу изгледају као резултат дугогодишње заборављене битке. Мерцедес-Бенз Е550 је апсорбовао све што је важност у овим машинама изгубила значај од непријатног стила стила који се вратио у прошлост на претерано рафинирану контролибилност. Ја, као и увек, тражим стварне ствари, а он није из њиховог броја.

Због тога нема ништа изненађујуће у томе да гласам за Инфинити М56. У овом случају, Инфинити је очигледно онај који је утјеловљује модерност, осећао се да је у једном случају, његов необичан и ергономски ентеријер претворио се у јединствени простор, у односу на стварање брендова инжењера који су радили од тренутка пуштања 1990. године Први модел бренда К45. Квалитет спољне студије не одговара баш до највишег стандарда, али бар носи нешто свеже.

М56с путује као у мојој презентацији било је ићи у К45. На путу се показује одличну равнотежу који му даје енергичан на позадини влажног модела без литра у наслову, којим сам такође успео да посетим точак. Аутомобил је помало тежак, она баца своју значајну тежину са стране на страну и како се осећате у својим точковима, претешко за њу. Али, упркос свему томе, када је у питању брза вожња, показује крутост коју ми се заиста свиђа. Као и сваки Ниссан, М56 је на снази свог мотора, а посебно им се појављује како се његов В8 понаша великом брзином, изненада постаје много динамичнији од динамичног (иако снажног) мотора испод хаубе е-класе.

Немачки аутомобили ове категорије постали су смањени клонови њихових већих луксузних момака и БМВ-серија, чија се премијера очекује у блиској будућности, доказује да је чак и БМВ дошао под утицај овог тренда. Инфинити М56с је јако тешко да буде праве величине, као и пре него што сам недавно урадио БМВ на 5. серији, а био је на таквом аутомобилу који бих волео да возим у будућности.

Резултати тесто



 
Тежина

Мерцедес-Бенз Е550

Инфинити М56.


Субјективна оцена

2,5%

66.7

83.3


Оцена се мора узимати! (Који је аутомобил са становишта уређивања бољи за просечног купца у овом сегменту аутомобила)

2,5%

66.7

83.3


Резултат за 28 унапред договорених бодова (од карактеристика мотора до практичности задњих седишта)

двадесет%

80.0.

78.8


Опрема

двадесет%

75.6

24.4


Вожња квалитетом

25%

84.4.

100.0


Потрошња горива

Десет%

97.7

100.0


Цена

двадесет%

88.3.

100.0


Крајњи резултат

100%

83.0.

79.8


Коначна оцена

 
1

2



 
 
 





  

Извор: Инсиделине.