Хиундаи Санта Фе Тест Дриве од 2012 џип

Није јефтино и фрустрирано

Једном за аутомобиле од удаљене азијске земље упитали су мало новца. Али време формирања је прошло. Дошло је време за зрелост. Дампинг више неће бити. Нови Хиундаи Санта Фе порастао је у величини и порастао је за осам хиљада.

Донедавно је јужнокорејска компанија Хиундаи спровела прилично чудна маркетиншка политика у Русији, нудећи два врло слична СУВ модела. Бивши Санта Фе није била веома другачија од Туцсона, која је у нашој земљи дебитовала пре две године. Сикалитет се радикално мења дебином новог Деда Мраза, који се продаје у ценовнику 35 99040 990. Сада је све постало на њеном месту. Нови Санта Фе узео је досад празну нишу између компактног ТУЦСОН компактног цроссовер-а и великим сув су џип Террацан.

Стварање машине која је коштала 155 милиона долара трајала је 26 месеци. За то време инжењери су успели да повећају међуосовинско растојање за осам центиметара. Као резултат тога, дужина, ширина и висина постала су већа. Што се тиче дизајна рођеног у Америчком Хиундаи центру, показало се да је потпуно ново.

Појава СУВ-а апсорбује најбоље примере водећих забринутости, што је пример тако коса синтетичког дизајна. Корејци то често наређују у новом и старом свету. Ипак, новост није лишен неких оригиналних и потпуно препознатљивих карактеристика, које се састоје од глатких бочних линија, карактеристичне решетке радијатора са хоризонталним фаровима. По први пут су на путничком моделу НФ-а примењене слична уметничка решења, чија је премијера дошла прошле сезоне.

На техничкој презентацији која је претходила тесту, програмери новост су пријавили да Санта ФЕ има квалитете три аутомобила одједном. Прво, он је био и остаје СУВ. Рад Центра диференцијала контролише електронски систем који пружа сталну контролу над дистрибуцијом обртног момента. За вожњу искључивања, трајни режим погона који се нуди, укључен је притиском на једно дугме.

Друго, према вишим корејским, Санта Фе има удобност и контролу аутомобила. Ово је заслуга знатно редизајниране шасије која пружа глаткоћу. Ово ће посебно ценити путници одострага, јер је двоструко задње суспензије врсте полуге замењен са више-долк структуром која је значајно смањила буку и вибрације. Са потпуним оптерећењем, систем само -велинг аутоматски регулише одобрење аутомобила. Да бисте повећали стабилност регала предњих суспензија, МцПхерсон тип је повећао угао уздужне склоности.

Треће, новост се такође може користити као мини-вен. Поред пријатних, али прилично познатих опција, програмери СУВ-а предложили су уградњу две додатне столице у пртљажнику. Мој прилично велики колега успео је да се среди на трећи ред седишта без много потешкоћа. Проблем се појавио када покушате да изађете. Игор се једноставно заглавио. Минут касније успео је да изађе без прибегавања спољним помоћи, за разлику од Винние Поох, који је дошао да посети зеца. Упркос одређеном ограничењу да ће се велико мушкарце искуство, деца и жене са обичним бројкима неће осећати непријатности.

Тако на путу! Динамика се тешко може назвати импресивним. Иако је за просјечни СУВ, Санта Фе је добро убрзана. До брзине од 100 км / х, убрзање са ручним мењачем траје 10,3 с. Аутоматски мењач додаје 1.4 с. Такве карактеристике пружају 27 литарски бензински мотор. У 6-цилиндричном мотору у облику слова В, користи се систем са променљивом геометријом уноса и фазе дистрибуције гаса, као резултат тога, постиже се максимална снага 189 литара. Са.

Корејски инжењери нису преварили, рекавши да је Санта Фе слична ауту. Одлични систем кочнице опремљен двоструким вакуумско појачалом доприноси овом сензацији. АБС је стандардан за све модификације.

На новом СУВ-у је лако маневрирати на уским градским улицама. На пример, минимални радијус окретања је само 5,45 м. За поређење је то пет центиметара мање од класичног начина.

Недостаци су примећени укључују аеродинамичке звукове који се јављају брзином изнад 100 км / х. Ипак, ми се бавимо прилично великом машином, чија је висина достигла 1725 мм.

Што се тиче сигурности, програмери ће добити најмање пет звездица за тест судара у складу са Еуро НЦАП системом. Поред двоструких фронталних ваздушних јастука, нови Санта Фе опремљена је бочним путницима и прозорима који пружају заштиту током бочних удара. Да бисте инсталирали дечију столицу, предњи јастук је искључен. Тако-каледа активне заштите главе које штеде кестере грлића материце могу се инсталирати као опције на предњим седиштима.

Између осталих пријатних иновација, требало би да се примећује на плочни рачунар, бочна огледала са електричним погоном и грејањем, темпомат, стандардни аудио систем са даљинским управљачем, подесив управљач подесив у два авиона, охлађена кутија, охлађена кутија Контрола климе и систем контроле квалитета ваздуха. Места на којима се брисачи улазе у вањској држави се загревају.

Санта Фе, наравно, односи се на градске аутомобиле. Савршено је за рад у метрополи, гдје се обилно падавина понекад испадају, укључујући у облику снега. Угодно је отићи у земљу, утоваравање пртљажника роштиљем, огревно дрво из супермаркета и дечијег бицикла. Најповољнија верзија са ручним мењачем кошта 35.990 долара. Просечна верзија ГЛС-а са аутоматоном кошта 37.990 долара. Најпрестижнији аутомобил, који се такође продаје са ГЛС индексом, је три хиљаде скупља.

+ Удобност, висококвалитетни материјали.
Аеродинамички звукови.

Техничке карактеристике Хиундаи Санта Фе

Караван караван
Број места је 57
Опремљена маса, кг 1750
Пуна маса, кг 2325
Димензије, мм:
- Дужина 4650
- ширина 1890
- висина 1725
База, мм 2700
Количина пртљажника, Л 774/969
Максимална брзина, КМ / Х 190
Вријеме убрзања до 100 км / х, од 10.3
Контролна потрошња горива, Л / 100 КМ:
- Цити циклус 14.2
- Загород 8.3
- мешовито 10.4
Мотор:
- Тип је бензин
- Радна запремина, ЦМ3 2656
- Снага, Л.С. на мин-1 188/6000
- обртни момент, нм на мин-1 248/4000
Механички мењач, 5? Ст.
Величина гуме 235 / 65Р17
Суспензија точкова: независно;
- МцПхерсон предњи носачи са опругама
- задњи део је вишеструко
Кочнице:
- Предњи диск, вентилирани
- задњи диск
Рефлек за управљање, са гурмама
Цена, 35 УСД 99040 990

Текст: Станислав Павлов
 

Извор: Магазине 5 точак [05/2006]