кАРАКТЕРИСТИКЕ Хиундаи Санта Фе од 2012 СУВ
КАРАКТЕРИСТИКЕ Хиундаи Санта Фе 2012, 2013: Повер, потрошња горива на 100 км, маса (тежина), Клиренс (клиренс), радијуса преокрета, типа преноса и кочница, величине тела и гуме
Карактеристике мотора
| Модификације | Мотор, ЦМ3 | Снага, КВ (ХП) / О нама | Цилиндри | Обртни момент, НМ / (РПМ) | Врста система горива | Врста горива |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0Т Турбо АВД (264 Интернет) | 1998 | 194(264)/6000 | 4 цилиндре | 365/1750-3000 | ињецтион МПИ | Бензин |
| 2.0Т Турбо ФВД (264 Интернет) | 1998 | 194(264)/6000 | 4 цилиндре | 365/1750-3000 | ињецтион МПИ | Бензин |
| 2.4Л АВД (190 кс) | 2359 | 140(190)/6300 | 4 цилиндре | 245/4250 | ињецтион МПИ | Бензин |
| 2.4Л ФВД (190 ЛС) | 2359 | 141(192)/6300 | 4 цилиндре | 245/4250 | ињецтион МПИ | Бензин |
| 3.3Л В6 АВД (290 КС) | 3300 | 213(290)/6400 | В6. | 342/5200 | ињецтион МПИ | Бензин |
| 3.3Л В6 ФВД (290 Лс) | 3300 | 213(290)/6400 | В6. | 342/5200 | ињецтион МПИ | Бензин |
| 2.0 ЦРДИ АВД (184 КС) | 1995 | 135(184)/4000 | 4 цилиндре | 401/2000-2500 | Директна ињекција уобичајене шине | Дизел |
| 2.0 ЦРДИ ФВД (150 КС) | 1995 | 110(150)/4000 | 4 цилиндре | 382/1800-2500 | Директна ињекција уобичајене шине | Дизел |
| 2.0 ЦРДИ ФВД (184 КС) | 1995 | 135(184)/4000 | 4 цилиндре | 401/2000-2500 | Директна ињекција уобичајене шине | Дизел |
| 2.2 ЦРДи АВД аутоматски мењач (200 КС) | 2199 | 145(197)/3800 | 4 цилиндре | 437/1800-2500 | Директна ињекција уобичајене шине | Дизел |
| 2.2 ЦРДИ АВД МЦПП (200 ЛС) | 2199 | 145(197)/3800 | 4 цилиндре | 422/1800-2500 | Директна ињекција уобичајене шине | Дизел |
| 2.2 ЦРДи ФВД аутоматски мењач (200 Лс) | 2199 | 147(200)/3800 | 4 цилиндре | 437/1800-2500 | Директна ињекција уобичајене шине | Дизел |
| 2.2 ЦРДИ ФВД МЦПП (200 ЛС) | 2199 | 145(197)/3800 | 4 цилиндре | 422/1800-2500 | Директна ињекција уобичајене шине | Дизел |
Погон и пренос
| Модификације | Тип погона | Тип преноса (основни) | Тип преноса (опционо) |
|---|---|---|---|
| 2.0Т Турбо АВД (264 Интернет) | 4к4 (погон на сва четири точка) | 6-аутоматски | |
| 2.0Т Турбо ФВД (264 Интернет) | Предња вуча | 6-аутоматски | |
| 2.4Л АВД (190 кс) | 4к4 (погон на сва четири точка) | 6-аутоматски | |
| 2.4Л ФВД (190 ЛС) | Предња вуча | 6-аутоматски | |
| 3.3Л В6 АВД (290 КС) | 4к4 (погон на сва четири точка) | 6-аутоматски | |
| 3.3Л В6 ФВД (290 Лс) | Предња вуча | 6-аутоматски | |
| 2.0 ЦРДИ АВД (184 КС) | 4к4 (погон на сва четири точка) | 6-аутоматски | |
| 2.0 ЦРДИ ФВД (150 КС) | Предња вуча | 6-МПП | |
| 2.0 ЦРДИ ФВД (184 КС) | Предња вуча | аутоматски | |
| 2.2 ЦРДи АВД аутоматски мењач (200 КС) | 4к4 (погон на сва четири точка) | 6-аутоматски | |
| 2.2 ЦРДИ АВД МЦПП (200 ЛС) | 4к4 (погон на сва четири точка) | 6-МПП | |
| 2.2 ЦРДи ФВД аутоматски мењач (200 Лс) | Предња вуча | 6-аутоматски | |
| 2.2 ЦРДИ ФВД МЦПП (200 ЛС) | Предња вуча | 6-МПП |
Кочиони систем и серво управљач
| Модификације | Врста предњих кочница | Врста задње кочнице | Серво |
|---|---|---|---|
| 2.0Т Турбо АВД (264 Интернет) | Диск вентилацијом 320ммк28мм | Дискови, један стоп чељусти 302ммк11мм | |
| 2.0Т Турбо ФВД (264 Интернет) | Диск вентилацијом 320ммк28мм | Дискови, један стоп чељусти 302ммк11мм | |
| 2.4Л АВД (190 кс) | Диск вентилацијом 320ммк28мм | Дискови, један стоп чељусти 302ммк11мм | |
| 2.4Л ФВД (190 ЛС) | Диск вентилацијом 320ммк28мм | Дискови, један стоп чељусти 302ммк11мм | |
| 3.3Л В6 АВД (290 КС) | Диск вентилацијом 320ммк28мм | Дискови, један стоп чељусти 302ммк11мм | |
| 3.3Л В6 ФВД (290 Лс) | Диск вентилацијом 320ммк28мм | Дискови, један стоп чељусти 302ммк11мм | |
| 2.0 ЦРДИ АВД (184 КС) | Диск вентилацијом 320ммк28мм | Дискови, један стоп чељусти 302ммк11мм | |
| 2.0 ЦРДИ ФВД (150 КС) | Диск вентилацијом 320ммк28мм | Дискови, један стоп чељусти 302ммк11мм | |
| 2.0 ЦРДИ ФВД (184 КС) | Диск вентилацијом 320ммк28мм | Дискови, један стоп чељусти 302ммк11мм | |
| 2.2 ЦРДи АВД аутоматски мењач (200 КС) | Диск вентилацијом 320ммк28мм | Дискови, један стоп чељусти 302ммк11мм | |
| 2.2 ЦРДИ АВД МЦПП (200 ЛС) | Диск вентилацијом 320ммк28мм | Дискови, један стоп чељусти 302ммк11мм | |
| 2.2 ЦРДи ФВД аутоматски мењач (200 Лс) | Диск вентилацијом 320ммк28мм | Дискови, један стоп чељусти 302ммк11мм | |
| 2.2 ЦРДИ ФВД МЦПП (200 ЛС) | Диск вентилацијом 320ммк28мм | Дискови, један стоп чељусти 302ммк11мм |
Величина гуме
| Модификације | Величина |
|---|---|
| 2.0Т Турбо АВД (264 Интернет) | 235/55 Р19 |
| 2.0Т Турбо ФВД (264 Интернет) | 235/55 Р19 |
| 2.4Л АВД (190 кс) | СУВ 235/65 Р17 |
| 2.4Л ФВД (190 ЛС) | СУВ 235/65 Р17 |
| 3.3Л В6 АВД (290 КС) | 235/55 Р19 |
| 3.3Л В6 ФВД (290 Лс) | 235/55 Р19 |
Величине
| Модификације | Дужина, мм. | Ширина, мм. | Висина, мм. | Предња стаза / задњи, мм | База точка, мм | Клирен за путеве (одобрење), мм | Јачина звука пртљажника, Л |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0Т Турбо АВД (264 Интернет) | 4689 | 1880 | 1679 | 1,633/1,643 | 2700 | 2025 | |
| 2.0Т Турбо ФВД (264 Интернет) | 4689 | 1880 | 1679 | 1,633/1,643 | 2700 | 2025 | |
| 2.4Л АВД (190 кс) | 4689 | 1880 | 1679 | 1,633/1,643 | 2700 | 2025 | |
| 2.4Л ФВД (190 ЛС) | 4689 | 1880 | 1679 | 1,633/1,643 | 2700 | 2025 | |
| 3.3Л В6 АВД (290 КС) | 4689 | 1880 | 1679 | 1,633/1,643 | 2700 | 2025 | |
| 3.3Л В6 ФВД (290 Лс) | 4689 | 1880 | 1679 | 1,633/1,643 | 2700 | 2025 | |
| 2.0 ЦРДИ АВД (184 КС) | 4689 | 1880 | 1679 | 1,633/1,643 | 2700 | 2025 | |
| 2.0 ЦРДИ ФВД (150 КС) | 4689 | 1880 | 1679 | 1,633/1,643 | 2700 | 2025 | |
| 2.0 ЦРДИ ФВД (184 КС) | 4689 | 1880 | 1679 | 1,633/1,643 | 2700 | 2025 | |
| 2.2 ЦРДи АВД аутоматски мењач (200 КС) | 4689 | 1880 | 1679 | 1,633/1,643 | 2700 | 2025 | |
| 2.2 ЦРДИ АВД МЦПП (200 ЛС) | 4689 | 1880 | 1679 | 1,633/1,643 | 2700 | 2025 | |
| 2.2 ЦРДи ФВД аутоматски мењач (200 Лс) | 4689 | 1880 | 1679 | 1,633/1,643 | 2700 | 2025 | |
| 2.2 ЦРДИ ФВД МЦПП (200 ЛС) | 4689 | 1880 | 1679 | 1,633/1,643 | 2700 | 2025 |
Тежина аутомобила
| Модификације | Тежина ивица, кг | Максимална маса, кг | Носивост, кг. |
|---|---|---|---|
| 2.0Т Турбо АВД (264 Интернет) | 1651 | - | |
| 2.0Т Турбо ФВД (264 Интернет) | 1634 | - | |
| 2.4Л АВД (190 кс) | 1640 | - | |
| 2.4Л ФВД (190 ЛС) | 1666 | 2510 | 844 |
| 3.3Л В6 АВД (290 КС) | 1820 | - | |
| 3.3Л В6 ФВД (290 Лс) | 1755 | - | |
| 2.0 ЦРДИ АВД (184 КС) | - | ||
| 2.0 ЦРДИ ФВД (150 КС) | 1777 | 2510 | 733 |
| 2.0 ЦРДИ ФВД (184 КС) | - | ||
| 2.2 ЦРДи АВД аутоматски мењач (200 КС) | 1882 | 2000 | 118 |
| 2.2 ЦРДИ АВД МЦПП (200 ЛС) | 1843 | 2500 | 657 |
| 2.2 ЦРДи ФВД аутоматски мењач (200 Лс) | 1816 | 2000 | 184 |
| 2.2 ЦРДИ ФВД МЦПП (200 ЛС) | 1777 | 2510 | 733 |
Потрошња горива
| Модификације | У граду, Л / 100 КМ | На аутопуту, Л / 100 КМ | Просечна потрошња, Л / 100 КМ | ЦО2 издање, г / км | Врста горива |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0Т Турбо АВД (264 Интернет) | 19.6 | 29.4 | 21.4 | Бензин | |
| 2.0Т Турбо ФВД (264 Интернет) | 10.7 | 7.6 | 9.4 | Бензин | |
| 2.4Л АВД (190 кс) | 19.6 | 29.4 | 23.5 | Бензин | |
| 2.4Л ФВД (190 ЛС) | 10.2 | 7.1 | 9 | 202 | Бензин |
| 3.3Л В6 АВД (290 КС) | 12.4 | 9 | 10.7 | Бензин | |
| 3.3Л В6 ФВД (290 Лс) | 12.4 | 9 | 10.7 | Бензин | |
| 2.0 ЦРДИ ФВД (150 КС) | 8.1 | 5.2 | 6.4 | Дизел | |
| 2.2 ЦРДи АВД аутоматски мењач (200 КС) | 9 | 5.5 | 6.7 | 178 | Дизел |
| 2.2 ЦРДИ АВД МЦПП (200 ЛС) | 7.6 | 5.2 | 6 | 159 | Дизел |
| 2.2 ЦРДи ФВД аутоматски мењач (200 Лс) | 8.7 | 5.3 | 6.5 | 175 | Дизел |
| 2.2 ЦРДИ ФВД МЦПП (200 ЛС) | 7.4 | 5 | 5.9 | 155 | Дизел |
Видео црасх тестовима Хиундаи Санта Фе од 2012
Видео тест драјв Хиундаи од 2012
Хиундаи Гетз конфигурација од 2012
Тестни погон
Тестни погон Новог Хиундаи Санта Фе: Па, здраво, Деда Мраз!
Гледам нову Санта Фе осветљен Рарским децембарском сунцем и не могу се прекинути. Какав је јак, асертивно га је испоставило. Како Бизарно положи дуге зимске сенке на рељефној хаубици и задњим крилима. А линије више не теку у складу са законима корпоративног стила и брзо журе у целом телу и нестају негде на ...
Прави вектор. Тест Хиундаи Санта Фе
Претходни Хиундаи Санта Фе поуздано одржан у најбољој три вође његовог класе. Да ли ће успех поновити успех? На први поглед на располагању су сви аргументи: занимљив дизајн, који је у Хиундаи описан као течеве линије, гомила опреме и сада додатни пар места у пртљажнику. Али истовремено, Корејци су напредовали само пола аутомобила: мотор ...