Хиундаи Грандеур Тест Дриве од 2005. Седан
На новој висини
Дани су дуго прошли када су производи корејске аутотела доживели као јефтину пародију јапанских аутомобила. У тешкој конкуренцији, сопствени удео на тржиштима старих и нових света успешно је освојило. Али морамо да кренемо даље, а компанија Хиундаи поуздано и у поглављују поставља место у престижном сегменту репрезентативне класе Седан. Како то није тешко погодити, овај пут нам је дошао последња реч компаније у породици у породичној класи. Бити директан наследник Хиундаи КСГ350 лимузина, задржао је неке породичне карактеристике, док је складно уклапа у дизајн тренутног модела компаније.
Да бисте у потпуности осетили који је ниво комфора, овај аутомобил може да нам понуди, узели смо величне ГЛС са 3,3 литара мотора у максималној конфигурацији. Почнимо са возачким седиштем. Захваљујући електричним дисковима, има десет степени поставки, а меморијални пакет ће уштедети две изабране конфигурације. Столица сувозача са таквим обиљем подешавања не може овде да вас овде не може овде.
Двострука зона клима контрола штеди од уличне топлоте. За задње путнике положени су одвојени ваздушни канали који пружају бољу циркулацију ваздуха у кабини. Захваљујемо огледало, захваљујући њиховим величинама, на путу пружају одличан преглед. Вриједно је додавање огледала, посебно: када се окреће страга, не само да сензори на паркингу оживе и завеса која затвара задњи прозор, али огледала се окрећу у таквом углу да би се прошириле границе видљивости задњег браника . 
Дохц В6 мотор, у потпуности направљен од алуминијума, са запремином од 3,3 литара, одличан утисак. Максимална снага 233 литара. са. На 6000 о / мин и обртни момент на 304 нМ на 3500 РПМ је довољно за одличну динамику. Пет брзина, потпуно електронски аутоматски мењач Х-Матић, са могућношћу ручних премена зупчаника пружа велику брзину и глатко пребацивање. Убрзање до стотину, према произвођачу, узима 7,8 с, према нашим мерењима 8,3 С, које је у сваком случају веома достојан за опремљен аутомобил од 1788 кг. Мотор се тешко може назвати веома економичним. Два дана рада, који је укључивао и уобичајено кретање око града и стојећи у бескрајним московским саобраћајним гужвима и путовањима по приградским рутама, просечна потрошња у складу са сведочењем на--граничног рачунара износио је 13,4 литара на 100. Према пасошу у комбинованом режиму, потрошња треба да буде 10.2 литара на 100 км у мешовитим циклусу и 15,1 литара у граду. 
Хиундаи Грандеур суспензија гарантује висок ниво комфора. Независно два -Леаф испред и независних мулти-долина, са стабилношћу гмизаве на задњој страни, понаша се савршено на домаћим путевима. У комбинацији са ЕСП системом стабилизације, подешавање ефеката система против заштите против заштите против закључавања (АБС), суспензија вам омогућава да увек одржите контролу над путањом кретања, а такође се готово у потпуности ослободите вањске буке у кабини. 
Акустични систем се свиђа његовим звуком и свеморовошћу главног уређаја, чак и може да репродукује аудио касете. Али систем, нажалост, не изгледа баш модерно. Парктроника, сензори кише и светлости, техничка опрема је на одговарајућем нивоу. Међутим, то није било без мане. Кожни салон је, на пример, недостајало вентилацијом седишта, а навигациони систем се може инсталирати. Али ергономија возачевог седишта је на врху. Заоритеће, власници купа, пуно корисних контејнера је све у близини и све је при руци.
Главна ствар која се може рећи о Хиундаи Грандеуру, он је у стању да пружи возачу задовољство у вожњи, уљепшало је неизбежно у Москви у саобраћајном гужви и пружили све путнике у њему са максималном сигурношћу. Ево како се Сергеи увредио овај аутомобил, шеф продајног одељења за продају РОЛФ ВОСТОК: Хиундаи Грандеур комфорни, простран, моћан, угледан, прави аутомобил сегмента горњег дела пословне класе. Могу рећи да Грандеур даје возачу и путнике више него што би то изгледало, подразумева његову цену и савршено испуњава принцип вредности за новац.
Цена Хиундаи Грандеур ГЛС 2.7 почиње на 1.072.900 рубаља, за Хиундаи Грандеур ГЛС 3.3 од 1.234.900 рубаља.
