Хиундаи Аццент 4 Врата од 2006 Седан

Бићете иза нас ...

На руском тржишту, двије генерације компактних седанса Хиундаи-а сада се продају: нагласак производње Таганрог и тачно је турском. Шта и колико је истина је бољи од старог нагласка, одредио је Андреи Коцхетов. Фото: Александар Кулнев.
Хиундаи Верна
Трећа генерација акцената произведена је од 2005. године у Јужној Кореји, Турској и Кини. У Русији је аутомобил први пут представљен 2006. под именом Верне. Овде продају само турска производна лимузина.
Мотор: бензин 1.4 литара, 16-вентил (97 кс).
Мењачи: Механичка 5-степени, 4-степени аутоматски.
Завршељи: до 0011е, од 0013е, од 0012е, од 0012е, од 001е, од 0021е, 0022е.
Цена: 398 691496 341 руб. ($ 15,00018 700).

Хиундаи Аццент
Произведено је у Јужној Кореји, Турској, Египту, Индији и Индонезији од 1999. до 2005. године. Од 2002. године произведени су у Судану и Русији, на постројењу за аутомобиле Таганрог.
Мотори: бензин 1,5 литара, 12- и 16-вентил (90 и 102 кс).
Мењачи: Механичка 5-степени, 4-степени аутоматски.
Конфигурације: МТ-1, МТ-2, МТ-3, АТ-4, АТ-5.
Цена: 323 700386 700 руб. (12 УСД 20014 600).

У већини земаља нови Хиундаи, који је у 2005. години се продаје под називом наглашавања. За Русију је направљено изузетак да се разликује између аутомобила бивших и актуелних генерација. Међутим, цена их разликује још поузданије: база је истинита од најбогатијих акцената за 12.000 рубаља.

Шири, виши, згоднији
Хиундаи-Реч је купила све карактеристичне особине савремених лимузина, што недостају у акценту. Трг је постао већи, хаубица је нагнуто, а кров у профилу је округли. Модни велики фарови заробљени дио хаубе и крила, ветробранско стакло је више нагнуто јачим, а утопљених врата на вратима су уступили на мјестеринг заграде, које спасиоци овако.

Поглед је прилично модеран, вредан европске или јапанске марке. Индивидуалност још увек није довољна: да није било да се амблем идентификује. Међутим, ако се вратим да ставим поред акцента и погледам ближе, задња светла дају породичне везе. Иако је оно што успешно уклапа у храну модела 1999. године, данас се увуче у прошлост.

Против позадине нагласка, чини се да је то већа. Заиста је уочљив у свим димензијама. Велика предња седишта са високим леђима, широким јастуком, велики ток уздужног прилагођавања у потпуности ће задовољити управљачке програме чврстих тена. Возач додавања јоцкеи-а, седећи на чврстом, готово равном седишту, буквално се котрља између ваљака бочне подршке током маневра. Сигурносни појас, који се не може подесити у висини, настоји се да лежи на врату. Мали и танки, погоднији у акценту: мало седиште добро поправља тело добро, а појас, спуштен у доњем положају, прецизно лежи на рамену. И није важно да седите на поду. Ниска линија застакљивања, танке предње сталке, ниске предње плоче и пртљажник пружају видљивост, које власници многих свежих модела зависти. Међу њима је истинито. Возачко слетање у њему је модерно, високо, ако је потребно, прилагођава се подизањем седишта. Али где се капуљаче завршава, мораћете да погодите. Предња ивица стакла високе -раисе шире слепо подручје испред аутомобила за метар у односу на претходника. Кроз стражњи прозор, колона метра је тачно са удаљености од најмање 4,8 м (од акцента тачно 2 м). Дебели, високо нагнут предњи и задњи сталак стварају знатне мртве зоне неизбежно сећају за повећање пасивне сигурности. Али бочна огледала су тачна, такви Бурдоцкс у граду могу бити само срећни.

Верна је приближавала модерним школским колегама и ергономију стражње стране кабине. Јастук седишта је згоднији, леђа је већа. Седиште је опремљено пуним сетом наслона за главу и три-тачка појасева, ИСОФИКС носачима. На галерији Аццент-а је ближа: кауч је кратак и низак, а ноге се морају притиснути. А три су такође уска. Новој новији од врата до врата је шири, лук точка не смета да седне. Али, пењање назад, морате да савучете главу како не бисте погодили врата која тече на крме.

Мени, молим вас!
Најјефтинија опрема је тачно укључује механички мењач, управљач, централно закључавање и ваздушни јастук возача. Такве радости као АБС, клима уређај, електрични возови и огледала мораће да буду заборављени. Основни акцент се разликује у малом возачком јастуку, али постоји клима уређај, волан је хидрауличан, али централни дворац није положен. Али цена од 75 хиљада рубаља је привлачнија. Снажнији мотор (102 КС) са мањом тежином аутомобила такође даје победу у динамици. Други мотор (90 КС) је реткост у продаји.

Најскупље верно је темељно скоро пола милиона рубаља. Постоје два ваздушна јастука, АБС + ЕБД, аутоматски мењач, велики сет електричних погодности (централно закључавање, стакло, стакло, стакло, огледала, грејања огледала и предња седишта), као и диск кочнице у кругу и светлима за маглу. Климатска инсталација, доступна другим тржиштима, не би требало да буде само клима уређај. Иако је погон електричних капка док се комплетна аутоматизација не остави мали корак.

Максималан нагласак је много скромнији. Опремљен аутоматоном, АБС-ом, клима уређајем и електричним пакетом (али без загревања), возачеве јастуке и бубњеве задње кочнице. Светла за маглу за накнаду. Кошта 102 хиљаде рубаља јефтиније од наследника.

Према новом рецепту
Основна Верна у великој мери губи акцент у цени. Међутим, већина купаца данас неће узети ауто на весла. За праву предност, не само у дизајну и ергономији, већ и санке дисциплине. Тврда и енергетска--инвенцијална суспензија, брза, благо тешка, са добрим повратним информацијама, и информативни гас је зарадио готово олакшавајући на глатким асфалтама: минималне ролне, активна реакција гаса, чак и аутоматским мењачем. Машина је истинита заслужује посебну похвалу. Са истим бројем зупчаника као нагласак, делује много брже. Нова подешавања су лишена оквира је истала и за претходни модел мисао и дозвољено је да активно успорава мотор, једноставно искључивање прекорачења прекорачења дугметом на ручици за одабир.

Фокусирање са размазаним воланом и спором митраљезом примјетно је изгубити се за Верне на равном путу. Али предност почетника има окретну страну неважне глаткоће курса на нежним таласима. Против позадине побољшане звучне изолације салона и мотора, бука суспензије на мале оштећења коловоза постала је приметнија. Суспензија фокуса је приметно мекша, склонија прекиду, али шавови и рупе се готово не преносе у тело.

Кочнице су истините на зимским путевима како би се проценило удар папучице прекратак, АБС сила за рад није довољна. Међутим, сада се то сматра нормалном аутоматизацијом ће мерити и исправити. Велики ток акцентне папучице са прогресивним порастом силе је јаснији и омогућава прецизније да дозе кочење, без доношења на систем против-блокирања.

Суви остатак
Инсетирано руско тржиште и даље упија скоро све што нуде. Међутим, конкуренција постепено расте. Само на новост и стереотипно модерно изглед нећете ићи далеко. У основној верзији, Верне је превише лош, добро опремљен са мало скупо. До сада, за пола милиона рубаља можете бирати, иако не тако свеже, али више уравнотеженог Форд Фокуса, Тоиота-Цоролла или Митсубисхи-Ленсер-а, неће бити потражње за узбуђењем за Вернну. Да би се постигао успех, она мора постати јефтинија или такмичари барем формално ажурирати и порасти у цени.
До сада је, међутим, само стајала у складу са новцем руских купаца.

Хиундаи Верна може да стоји у низу са Тоиота-Цороллах и Митсубисхи-Ленсером тренутне генерације. Али њихов животни циклус нестаје
+ Модерни дизајн, пространи, мирни ентеријер, удобна бочна огледала, добро руковање, одговорно митраљез.
- Тешка и бучна суспензија, осредњи видљивост, не-неформативна папучица кочнице, малени пут путева, висока цена.

Хиундаи Аццент је погодан и поуздан, мада није најсавременији град. Поред тога, јефтино.
+ Једноставност контроле, моћан мотор, добра видљивост, глаткоћа, конкурентна цена.
- Бучни мотор, кратак јастук возачевог седишта, мале плате, скучено задње седиште без наслона за застарелих дизајна.
 
 
 

 
Андреи Коцхетов

Извор: Часопис "Вожња"