Хонда Инсигхт Тест Дриве од хатцхбацк-а 2009

Хонда Инсигхт

Хибрид људи
Хонда Инсигхт је заиста приступачна хибрида, у којој су зелене технологије повишене на апсолутно. Да ли су предности увида за намамљивање купаца Тоиота Приус? Претражили смо одговор на ово питање у шпанском Валенсији

Нови Хонда производ је зелени хатцхбацк, хибрид, средство за превоз о два мотора узбуђује свест. Добиће законе Мендела и концептуалне револуције генетике. Није ни чудо: Пројекат увида за Хонда је пре свега зелене технологије. Еколутион нови слоган говори само за себе. Моторспорт престаје да буде доминантан развој. ЕЦО -Пројецтс су нова корпоративна религија. Хонда стручњаци генетски прилагођавају разноликост јапанског пиринча Мосицхикари, борећи се против уништавања шума у \u200b\u200bКини и загађују приморске зоне у Јапану. Аутомобил Ецопотс су такође индикативни. Издање првог првог бензинског мотора без ниског нивоа емисија, производња првог серијског водоничног аутомобила са нултом испушом (ЦЛАСТРИТЕТ), покретање цивилног ФФВ-а и ФФВ модела ФФВ са могућношћу 100 одсто рада на биоетанолу . Листа се може наставити. У потпуности познанство са хибридом, рођене су бајка -тална удружења. Желео бих да се упоредим са два моторног аутомобила са хунгацканом силуетом и њено техничко пуњење Еметиове пећи, бум-роземера, тепих-пролазни и други чаробни асистенти. Остајете сами са хибридом и одмах се повлачите да бисте разумели чуда: Попните се у моторни простор, приђите до дна блока батерије скривене свим врстама и утикачима, погледајте испод дна. Такав је природни аутомобил, чији се име на енглеском језику може звучати као нагађање, увид, способност да продире у суштини.

Јапански у Шпанији
На конференцији за штампу посвећену увидним тестним погоном у Шпанији, назив Тоиота Приус никада нису изговорили представници Хонде. Да бисте рекламирали главну и само такмичарску глупост и Моветон, поготово од његове треће генерације ускоро ући на тржиште. Хонсини се сећају да увид усваја палицу у истоименом аутомобилу прве генерације. Дакле, и сам је двосед са три врата модела 1999. године. Изложено је на улазу у конференцијску салу. Овај аутомобил је био испред времена. Импресивна потрошња горива 3.4 л / 100 км у мешовитим циклусу, попут ниског нивоа емисија, кључни потрошачи Американаца нису оцењивали. Просечна Ианкее је тада преферирала гласније СУВ и пикапове, а тренутна криза изгледала је немогућим догађајем као долазак у Белој кући црног председника. Било да је то можда, увид који сам трајао на транспорту до 2006. године, међутим, то је била врло скроман циркулација: око 18 хиљада аутомобила преко седам година производње.
Нови увид против позадине благо угаоног претходника изгледа соли и динамично. Тајна у комбинацији оштрих исецканих и заобљених облика. Бивши корелира хибрид са модерним редом модела. Инсигхт Анфас јасно се наклони под грађанским и споразумом, што доводи на изглед хибрида чак и слабо звучи, али ипак агресивне белешке. Заузврат, заокруживање тела и наглашавају статус породичног аутомобила. Али истицање у другој. Контуре тела једноставно вичу о сличности са главним такмичаром Приус. Од издалека могу се збунити два аутомобила. Док Кхондовити објашњавају, ово је слична сличност. Увид је замишљен као лако препознатљив глобални аутомобил са еколошком компонентом. Захваљујући Приусу, овај облик тела повезан је са хибридним технологијама и економичношћу горива. Другим речима, Хонда је успешно одиграла у сарадњи, док представља оригинални производ. То је оно што цоутури то ради, гурајући се у његове дизајнере од класичних образаца.

Игре за заштиту животне средине
Простран увид у увид један је од главних адута модела. Након смештања на место возача, ви вас нехотице питате како су инжењери могли да прекину толико простора. На крају крајева, хибрид је изграђен на бази Јазз-а, иако је 50 мм испружено, а је 170 мм краће од грађанског лимузине. Гаранција удобности у тежњи за миниванске облике тела, ниско слетање возача и надлежног застакљивања. Поил Хеад -Н-он и сломљен задњи прозор пружа одличну рецензију. А пртљажник је 23 године пространији од оног руског бестселлер компакт ФОРД фокуса.
Дизајн ентеријера у великој мери подсећа на стилска решења грађанског хатвера и истог духа рачунара. Заокружена централна конзола распоређена је према возачу. Прикази и инструмент штит сјаје зелене и плаве боје, индикатори брзине се приказују на екрану под ветробраном на нивоу возача. Изузетно је прикладно читати велике беле боје. Истовремено, дух зелених технологија и јапанске опсесије са владајућим гадгетом влада. Који је једини од дугмета ЕЦОН, зелено у златном делу предње плоче. Правило гвожђа Композиција делује дугме одмах ухвати око. Одмах разумете: овде је главна ствар. Попут негативца Урија из совјетске филмове авантуристичке електронике, повучете руку у драгоцено дугме. Својим пресовањем, мења се бројна подешавања, економија горива постаје главни приоритет: папучица гаса губи у осетљивости, максимални обртни момент се смањује за 4 нМ. Подешавања варијатора и чак и клима уређаја су подешена.
Квинтесенција система зелене технологије ЕЦО Ассист, која је укључена у основну опрему на свим продајним тржиштима. Подсећа се на квадратни мини екран у средини тахометра. Систем је дидактичан, али још увек није толико наметљив као и боје и звучне лутке у Волво аутомобилима. ЕЦО Ассист нуди возачку виртуелну игру попут познатог Тамагоцхи-а, где треба да компетентно нахраните виртуелни кућни љубимац. Возач увида мораће да узгаја графичка стабла. Агресивно идете (прочитајте: не--еколошки) биљка падне лишће и на крају умире. Мирни управљачки програм ће ставити виртуелне баште и добити награду за шољу на горе поменутог квадратног екрана. Најзанимљивије је да чак и са потпуним одбацивањем рачунарске забаве у Ецосигро Хонди, коначно почнете да играте Еко Ассист вешто укључује инстинкт конкурентности.

Тише што идете, даље ћете добити
Организатори испитивања намерно су поставили руту кроз центар града забрањених аутомобилима. Након првих метара иза точка, постаје јасно: природни увид природног станишта. Када се заустављате на току и на семафорима, систем за заустављање старт је корисно искључио 1,3-литарски 88-коњски бензински мотор, а на плочни системи искључиво негују струју искључиво. Међутим, не може се пузати на електричном мотору у саобраћајној гужви у саобраћајним гужвима или хибридном лекусу, не може да електрична јединица у коњским коњским снагама овде обавља само помоћне функције, радећи са бензинским мотором када се убрзавају и враћају кинетичку енергију током успоравања. Електрична јединица се, заузврат, са минијатуре стандардима савремених хибрида батерије смештених изнад дна у задњем делу тела.
Када оба мотора раде у паровима, машина убрзава са места прилично жустро комбиновани вршни тренутак је у таквој ситуацији 199,5 нм. Међутим, за било какво агресивно јахање, увид се не израчунава. У градском току аутомобила се чува прилично самоуверен. Али убрзање од 100 до 120 км / х, попут 120 до 140 км / х на аутопуту, прилично летаргично, морате се унапред припремити за претицање. Поред тога, у таквим режимима бензински мотор се бучно понаша. Једном речју, 102 КС, које су издале два мотора, само минимални довољан потенцијал, поготово, јер само насукани варијатор није предвиђен за механички пренос. Међутим, захваљујући њему, убрзање се испоставило да буде успаван гладак, без наговештаја кретања. Можете мало подстаћи увид помоћу прекидача волана. Превећавају недоступну КП у режим обавезног управљања. Међутим, не желим да подстакнем и покупим увид. Његов елемент је удобан јахање у цивилним режимима. Поред тога, за Фриски почне од семафора и оштрих убрзавања на аутопуту, ЕЦО Ассист Виртуал Ецо -цустоди ће сигурно исеривати систем ЕЦО-ове помоћи ће променити зелено осветљење инструменте у плаву и лишће ће почети да лети. од виртуалних стабала. Више од умерене потрошње горива биће бонус за мирну вожњу. Наше искуство је показало да је потрошња увида у великој мери у великој мери у мешовитом режиму са мирним кретањем и 7,1 литара са искреним провокацијом у облику редовних спумова папучице убрзања.
У погледу контроле, показало се да је увид угодан и предвидљив аутомобил. На планинском серпентину у близини Валенсије, Хатцхбацк тврдоглаво држао се на путању, није се котрљао у угловима и осетљиво реаговао на корективне радње волан. Празан при малим брзинама управљача потпуно је рехабилитован брзином. Шасија хибрида је подешена за удобну вожњу. О неправилностима пута и лажним полицајцима, не можете да се потегнете тело. Схема суспензије овде је једноставна и типична за аутомобиле за голф класе који се не пријављују за спортска достигнућа: испред мцпхерсон регала, иза х-у облику торзије. Постављање блокова батерије и контроле у \u200b\u200bподземљу смањило је тежиште и допринело упорној на стрмим окретама. Кочење увида такође није притужби. Осим ако се свако успоравање хибрида не догоди са звучним пратњама: Инсигхт Електрични мотор, када се брзина смањује, делује као генератор производи електричну енергију и пуне на никл-металну хидридну батерију. Поновно пуњење догађа се са карактеристичним електричним звиждуком увек се сећате да возите хибридни аутомобил.

Хибрид за људе
Хонда Позиционирајте индицит као прво заиста приступачан хибрид, врста Дациа / Ренаулт Логан у хибридним перформансама. Планирано је да одаберете купце из Приуса кроз употребу мање моћних, а самим тим и јефтинијих батерија и мање продуктивне (Прочитајте: јефтиније) Електрични мотор. Споразум Хонда са државним и општинским структурама земаља потрошача такође ће смањити цене одмора. У многим земљама пореске користи за купце хибрида већ су постале озбиљни аргумент за куповину. На пример, у Француској 2000 евра одузима се од малопродајне цене хибрида, у Португалу је уведено 50 процената попуста на порез на промет у Швајцарској, а попуст на ПДВ-у, израчунато са 50 одсто вредности аутомобила или један -Стимални попуст од 5.000 швајцарских франака.
У Валенсији је запослени Хонда интензивно занимали за изгледе за продају увиде у Русију, посебно став руских безбедносних снага према хибридима. Ово интересовање није у празном ходу. Пореске користи од градских гувернера руских мегација могле су да пресече прозор увида у Русију. У међувремену, уз повлачење хибрида на наше тржиште, Хонда се не жури. ПРОДАЈЕМ ОБЈЕКОМ ЗА ПОЧЕТИ У СЛЕДЕЋИ ДВЕ ГОДИНЕ. Са нападом на друге глобалне тржишта, Хондирани су одлучили. У Јапану и САД-у, увид је већ продат, у Европи ће се појавити средином -Априлом. Увид ће бити објављен искључиво у Јапану, у фабрици у граду Сузука. Предвиђени обим продаје од 200 хиљада аутомобила годишње. Информације о трошковима је и даље прелиминарна. У маргинама, Хонсини обећавају 20 хиљада евра просечне европске цене. Тачније бројеве биће позвани на аутомобилски водитељ у Женеви. Било да ће то бити, цена новог увида биће мања од Тоиоте Приуса. И следећа и актуелна генерација. Ако узмете у обзир да нису сасвим демократске цене за хибриде, постаје очигледно: Хонда је створила први народним зеленим аутомобилом.

Васили Сергеев
Фотографија аутора и произвођача




Техничке карактеристике Хонда Инсигхт-а
Димензије, мм
4375к1695к1425
База, мм
2550
Количина пртљажника, Л
408
Опремљена маса, кг
1204
Тип мотора
гАСОЛИНЕ Л4 + Електрични мотор
Радни лед, кубни метар. центиметар
1399
Макс. Снага, Л.С./ РПМ
88/5800 + 14/1500
Макс. тренутак, нм / рпм
121/4500 + 78.5/1000
Преношење
започело (Цунеиформ Вариатор)
Погон
предњи део
Макс. Брзина, км / х
186
Време убрзања 0100 км / х, са
12.6
Потрошња горива (просек), Л / 100 КМ
4.4
Јачина резервоара, Л
40

Извор: Автопанорама магазин