Тест Дриве Хонда ЦР-В 2007-2009 СУВ

Поређење Хонда ЦР-В и Тоиота Рав4. Јаки момци

Хонда ЦР-В и Тоиота Рав4 односе се на најуспешније моделе који су и даље релативно нови сегмент компактних СУВ-а. Да ли је Тоиота тако добра да се такмичи са Хондом, која је млађа од РАВ4 годину дана? Под хаубицама оба аутомобила, модерне 2,2-литачке дизел моторе су постављене.
Може ли 2,5 милиона да се греши? То је колико купаца стекао је аутомобиле прве две генерације Хонда ЦР-против. Добили су мали СУВ са претварајућим салоном, као и пространством за децу и пртљаг. Сви ови таленти, наравно, морали су наследити модел нове, треће генерације, која се појавила у продаји у јануару 2007. године. Уредан дискретан дизајн претка био је јуче. Нови ЦР-В дизајнери Хонда обдубљене су бесној експресији на лицу, који је, због браника напред, подсећа на њушку булдога. Поред тога, нови модел има композитну кровну линију која изгледа предивно ... али боље је да не погледате крмље. Тоиота Рав4 не може да понуди такву екстраваганцију. Заобљени предњи предњи начин даје му пријатељски изглед, а на жупи за авантуре карактеристично за СУВ-ове, резервни точак фиксиран на задњим вратима. Аутомобил који учествује у тесту опремљен је једном од две могућности за дизел моторе које нуди произвођач: Д-4Д модел има 2.2-литарски 136-коњски мотор. За Хонду постоји само једна опција дизел мотора од 2,2 И-ЦТДИ капацитета 140 КС.
Каросерија и опрема
Један од многих разлога за које би требало да дате своју склоност компактном СУВ-у него лимузина исте класе пространост ових аутомобила. И овде, Нова Хонда може нешто да понуди: то не само да је значајно одрастао (21 центиметри дуже од Тоиота тела), али такође има много већи простор за путнике. Пре свега, ЦР-В је постао погоднији за путнике задњег седишта. Такви параметри јер се простор и слобода кретања схватају скоро у овом аутомобилу боље него у Блиској Тоиоти. Али, РАВ4 има велики пртљажни простор запремине, иако није тако згодно учитати ствари на то иза врата која је причвршћена на десној страни. Велика задња врата ЦР-В су много практичнија. Али као резултат опреме тестираног аутомобила са свим врстама опреме, корисно оптерећење машине смањено је на 350 килограма. Упркос томе, ЦР-В побјеђује у органу тела. Делимично због нивоа сигурности. На пример, нема другог аутомобила ове класе у време ЦР-В излаза у серију, постојао је кочиони систем за спречавање судара ЦМБ-а. Овај систем преко радара препознаје претњу сударом и предузима одговарајуће мере, до инхибиције. Трошкови пакета опреме да би се осигурала сигурност, укључујући ЦМБС систем, контролу брзине користећи радар и фарове са ротационим светлом, износио је прилично разумну цену 2.950 евра.
Удобност на путу
Амортизација оба аутомобила примењена је на упечатљиво високом нивоу. И Хонда и Тоиота поуздано и глатко пролазе чак и кроз значајне неправилности премаза, а Рав4 адекватно реагује на мање нагледне недостатке у коловозу. Када се креће ЦР-В, испробава гласније, руши шасијом и показује малу тенденцију да се љуља. Све то објашњава његов заостајање. Али са оптерећеним стањем, слике се мења. Овде је победник Хонда. Јака дрхтавица Тоиота задње осовине показују границе капацитета аутомобила на потпуно оптерећење. Хонда је, међутим, инсталирана у позитиван утисак, који је, међутим, постављен само у скупу елеганцију и нивои извршне причвршћивања. Ипак, према удобности, ЦР-В губи један резултат свом противнику.
Мотор и пренос
Што се тиче мотора оба кандидата, постоји скоро једнак омјер сила. Прецизније, ЦР-В има 4 коња и 30 нМ обртног момента. Али, у нашем субјективном мишљењу, овај аутомобил би могао бити представљен са још 20 снага. Када притиснете папучицу гаса, дизел Хонда долази у живот, лако добија замах, а возач више не жели да убрза. Мотор Д-4Д РАВ4, напротив, је флегматичан, а такође је ограничен и њеним дугим зупчаницима. Против позадине таквих различитих карактеристика у покрету, ови аутомобили су изненађујуће када их посматрају у покрету: понашају се готово једнако, само је ЦР-В мало моћнији. Али Рав4 мотор делује економичније, тишији и вештији. Као резултат тога, ЦР-В побеђује у овом делу теста.
Динамика
Рав4 Таленти се откривају током вежбања да би се проценила динамика. Поседовање тачног управљања и веома флексибилног карактера, не оставља никакву шансу за Хонду. Тоиота је трула, па чак и случајна грешка у менаџменту неће кршити свој биланс. Хонда је склонија додавању -оне док се не укључи, осим тога, то разочара свој потисак, што не дозвољава да се аутомобил не сматра потпуним сувлажењем. Дакле, овде је неспорни победник РАВ4.
Цени
У овом одељку Хонда осваја благу маржу, упркос својој мање атрактивној основној вредности и већој потрошњи горива. Ограничено је да је ЛАГ4 Д-4Д погођен, пре свега, недостатак филтера за прашину, који је опремљен само моћом мотором 177-коњских Д-ЦАТ-а. И Хонда ЦР-В 2.2 И-ЦТДИ, напротив, доступан је само филтером.
Закључак
Нова Хонда ЦР-В 2.2 И-ЦТДИ губи упоредни тест за свог противника Тоиота Рав4 Д-4Д са јазмом од 22 бода. Да ли је то Фалстарт за нови модел најуспешнијег МАРДАРА ХОНДА? Ни у ком случају. Уосталом, у основи ЦР-В изгуби бодове у тесто за динамику. Овде је потпуно самоуверено и окретне Тоиоте тешко је заобићи. У корист Хонде, они говоре своју пространост, живи мотор који брзо стиче на тренутак и пуни пакет сигурносне опреме. За додатне скупове сигурности и опција Сун & Светлости, 5.000 евра ће морати да плати. А чињеница да је аутомобил само условљен класи СУВ-а неће постати препрека купцима. Уосталом, било да иду, они чешће иду на тржиште на ЦР-В него у неком суданском граду Тимбукту.
 
 

 
 

 

Извор: Аутозеитунг.де