Тест Дриве Хонда Аццорд 4 Врата 2006 - 2008 Седан

Виенна Валтз

Хонда Аццорд Цена: Није одређено за продају: Од јуна 2008. године
Нови европски споразум се разликује од америчког колега као бечког валцера из уобичајеног спорог плеса. Чини се да су покрети исти, али само Беченски валцер је брже и динамичније. Чини се да посебно наглашава спортске карактеристике у карактеру европског. За прву пробни погон за осми генерацију, Хонда је одабрала околину аустријске престонице
Упознајте се: пре нас је осма генерација Хонда Аццорд-а. Времена када је дизајн аутомобила створен само под утицајем моде, остало је у дубоким цревима двадесетог века. Данас је главна покретачка снага дизајнерске мисли постала политика произвођача, које су заузврат регулисане законима еволуције старе као свет. У модерном ауто-послу налази се права борба за опстанак. А правила ове борбе са мезозоичним ером готово се нису променили. Нова, осма генерација Хонда Аццорд-а је најсјајнији докази. Европски споразум представљен на емисији о моторима Женева разликује се од Американе Америке, као тиранносаурус из обичне корњаче. Разумљиво је: На америчком континенту, у ствари је само један противник Тоиота Цамри. И управо је борио против њега да је Американац формиран и надувен из његовог значаја. У Европи, потпуно различити закони. Ево, акорке има много више непријатеља, а зуби су много оштрији. Толстои флабби Американац у старом светлу био би угоњен без икаквих гушења. Стога, за европско тржиште, Хонда је још једном изградила потпуно другачије спортове споразума, одговарајући грабежљивим шкужом уских фарова и тиграстог осмеха решетке радијатора. Једном речју, начин на који се европски навијачи марке навикне да га виде. Овај споразум се већ може борити за место на сунцу са најопаснијим немачким предаторима свог сегмента. Уосталом, то је било у борби са Аудијем, БМВ-ом и Мерцедесом да је припремљен споразум у земљи излазећег сунца. И припремљени, морам рећи, није лоше!
Ушће уноса ваздуха на дну браника постајало је мало шире. У угловима очију са обе стране познатог решетка за радијатор В у облику слова В су били прилив који су дали споразум њушку још агресивнијим изгледом. Задњи део аутомобила је такође промењено. Облик фењера постао је много сложенији и занимљив, али главни дизајнери су у потпуности обрадили дизајн поклопца трупа. Уместо трапезоидних облика, обриге у облику слова У-у се сада узимају као основа, тако да је задњи браник постао много лепше и елегантније.
Унутрашњост осам изгледа наређење величине модерније од унутрашњости ултра-конзервативног претходника. Истовремено, број нових украсних уметка је минимизиран. А они који су, само наглашавају милост линија, а не доминирају у општем стилу. Заједно са великом подручјем застакљености, падајући контуре централне конзоле визуелно повећавају већ прилично пространу унутрашњост.
Али време је да ударите на пут! До скретања кључа у брави о палици, Хонда одговара пријатним, једва препознатљивим шапатом бензинског мотора од 201 коњских снага. Иако, у погледу електричних јединица (2.0 и 2,4 литара), нова линија мотора у потпуности понављају седму генерацију, не би требало да будете преварени. Под хаубом осмог Хонда Аццорд-а, потпуно нови мотор је скривен, у потпуности је у складу са супер -Фиерце стандардима евра 5. Поред тога, ухвате је да је мотор постао не само примјетно еколошки прихватљивији, већ и снажнији. Побољшање власничког Хонда система за прилагођавање фазе дистрибуције гаса И-ВТЕЦ, смањење отпора издувног система, повећање компресије и пречника вентила омогућило је да се економичније и економичније. 11 кс. моћнији. А систем двоструког клик са оштром штампом на папучици за убрзавање аутоматски укључује нижу опрему за интензивније убрзање. Иако је максимална снага већ постигнута на граници Црвене зоне, један клик на папучилу је довољан да би зграда ВИП терминала да буде далеко иза и Хонда бежа у оперативни пространство директног као стрелицом Автобобан.
На паркету европских путева, ако се савршено осећа савршено. Предња суспензија на двоструким попречним полугама је лагана еволуција наслеђивања, која је добијена од седме генерације, са једном значајном разликом. Испред, сада се користи двоструки систем амортизације који спречава суспензију кроз оштар пораст оптерећења. Заједно са смањењем тежишта, повећавајући нумеру и тврдоћу тела, ове су се промијениле позитивно утицале на контролу без губитка у комфору.
Седам-онес -Тенс -дисаблед систем динамичке стабилизације ВСА, који ће се сада испоручити на свим нивоима аутомобила аутомобила, уопште не омета возача. У исто време, нови ВСА практично поништава урођене недовољне склопке споразума. Поред тога, заједно са електричном енергијом са променљивом (у зависности од брзине) степена појачања, нова генерација ВСА омогућава вам да опремите споразум са иновативним адаптивним системом управљача МАП-а (прилагођавање покрета Адаптиве ЕСП). Ако аутомобил изгуби стабилност на клизавом премазу или са пребрзо скретањем, систем аутоматски ствара помоћне силе на управљачу, говорећи возачу исправан смер да окреће управљач. Према првим сензацијама, МАЕПС је стварни проналазак оних руских управљачких програма који, упркос недостатку искуства, понекад у основи не прихватају опсесивну интервенцију у својим поступцима контролисањем електронике.
Кратки програм Беча валцера за одобравање иза себе. На првом познанству, Нова Хонда једноставно је очаравала: прелепа је, динамична и лажна. Али чим се осма генерација договора достигне Русијом, наша познанство ће се сигурно наставити током обавезног плеса на терену за обуку Дмитровски, што ће показати колико је Хонда добра у свакодневној употреби добра у свакодневној употреби.
Двоструки анти-гутница
За нови споразум, први пут за овај модел је инсталирана предња суспензија са променљивом степеном амортизације. Током амортизације при малим брзинама, проток уља је ограничен, што обезбеђује јасније спортско управљање. Међутим, са оштром повећањем брзине вертикалног кретања точка приликом померања неравномерног премаза, пролаз пресек укрштања у амортизеру и амортизација се смањује. Увођење двоструког система амортизације амортизације не само да је корисно погођена удобност, већ и заштићен од стране непријатних прекида суспензије.

Вожња
Даје задовољство. Адаптивни систем управљања помаже на дугим путовањима, али електроника не доминира возачем.
Салон
Застављен дизајн Аццорд Седмо генерације замењен је модерном унутрашњошћу од одличне ергономије.
Удобност
На традиционалном високом нивоу за споразум. Суспензија је постала угоднија, звучна изолација салона је боља.
Безбедност
Осам Еирбегова са два-аксезирајућим отвором и активним наслонима за главу омогућава вам да ставите највиши резултат.
Цена
Није одређено.

Предности и мане
+ Доубле -Цирцуит огибљење, двоструки клик, дизајн иновације.
- За аутомобил са израженим спортским карактером, 201 - коњски мотор је прилично скроман.
Спецификације
Марк и модел - Хонда Аццорд 2.4 и -втец
Димензије - 4726к1840к1440 мм
Мотор - бензин, 2354 цм3, 201 л.С./7000 мин -1
Трансмисија - Аутоматски, 5 -Спеед
Динамика - мак 227 км / х; 9,5 с до 100 км / х
Такмичари-Мерцедес-Бенз Ц-класа, Ауди А4, БМВ 3 серија
Наше мишљење
Ажурирани споразум постао је много бољи од свог претходника, посебно у погледу дизајна ентеријера. Нови електронски системи, адаптивни управљач који води возачеве акције у критичним ситуацијама, требало би да воле навијаче аутомобила који су огроман број у Русији.

Аутор: Владимир Маккавеев
 

Извор: Магазине 5 точак [мај 2008]