Тест Дриве Хонда Аццорд 4 Врата 2006 - 2008 Седан

Све фотографије Хонда Аццорд 4 врата 2006 - 2008

Хармоничан акорд

Три године су прошла од појаве седмог акорда, а сада је Свет Бестселер достигао секундарно тржиште. У Русији су половне акорди полако јефтиније, па чак ни недавно одмарање није могло срушити цене: двоетеговане године коштају од 22 до 30 хиљада долара у Москви.
2002. Представљена је седма генерација Хонда Аццорд Седан. Шеснаест -ВАЛВА бензински мотори са системом

И-ВТЕЦ *, П4: 2.0 Л, 114 КВ / 155 кс и 2.4 л, 140 кВ / 190 кс Мењачи М5, М6 или А5. Предњи погон. Хонда Аццорд Седан и купе за америчко тржиште са П4 моторима, 2,4 литара, 122 кВ / 160 кс. и В6, 3.0 Л, 182 КВ / 247 кс
2003. Представљен је амерички аналог Аццорд Седан Ацура ТСКС (П4, 2.4 Л, 147 КВ / 200 КС). Мењач М6 за одељак (САД). Представљен је европска станица Вагон Хонда Аццорд Тоурер. Први Хонда Диел Диесел Енгине: Са заједничким системом железнице и директно убризгавање горива ТКР са променљивом геометријом,
2.2 л, 103 кВ / 140 кс
2004. Хибридна електрана за тржишта Јапана и САД: В6, 3.0 Л, 176 КВ / 240 КС. + Електрични мотор 12 КВ / 16 КС
2006. Рестилинг Еуроацорд: Мале промене у спољашњем, ентеријеру украса на неким нивоима Трим, динамички систем стабилизације (ВСА) у бази података.
* Омогућава вам да контролишете време отварања и висине лифта вентила.
Али на тржишту већ можете да нађете свеже Американце и Седан, и ускоро, можда ће нас званично дизел верзије из Европе, који су нас званично не испоручили.
Твој сопствени

Планирани и станински вагони били су намењени Русији само на јапанску скупштину (Вин започиње са писмима ЈХМ-а). Не постоји посебан пакет, ово је потпуно европска верзија. Међутим, Хонда га је увек имала и не би требало да се узнемиравате због тога: Ауто је добро прилагођен нашим условима, ако је само предњи прекривач краћи.
Претходни акор, упркос одличним вожњама за трчање, нису волели Европљане због високе цене и кутз скупа опција. Али седма генерација стекла је чврсту листу основне и додатне опреме. Већ у најједноставнијој конфигурацији комфора налази се шест ваздушних јастука, атерсталних наочара, контрола климе двије зоне, задња таблет табле. Гентемански сет машина такође је укључен и у базу: електрични пакет (укључујући склопиви огледала), гур, АБС, подесив и угао нагиба колоне управљача. На осталим нивоима Трим-а, не додаје се толико много. Највреднији систем опција динамичке стабилизације ВСА и загревање Предња седишта већ је укључен у релативно јефтину спортску верзију. Било је и написаних алу фелне количине повећаног пречника (16 инча), коже

волан, сензор кише и, необично довољно за спортске, шминкер огледала и темпомат. Скупље типа с са 2,4-литарском мотором
Нажалост, у новој генерацији нема ни на љубитељи Хонда Хот типа Р, нити вожња пуне боје. Јапанци нису се лишили: продали су и караван 4к4 и оптужени акорд (2,0 литара, 220 КС), као да је у ругалишту зван ЕУРОР. Аналози океана представљени су у два лица: Хонда акорд (лимузина и купе) и Ацура ТСКС (Седан). Луксузна верзија Ацуре ТЛ формално се односи на породицу акорда: скоро немају уобичајене делове тела, различитих мотора, база, одликовања у суспензији.
Американци привлаче способност да наручи аутомобил са моћним (од 240 КС) В-у облику В. године (по правилу, они гледају само у овој верзији). Други плус је пространији и удобнији ентеријер (на пример, Акура ТЛ 2004 у години. Контрола климе у три зоне са сензором соларног осветљења, 10 возачких седишта и пристојан аудио систем). Примио је спортски комплет за тело, Ксенон и маглу, али је изгубио загревање седишта. Али горњи извршни директор са кожним салоном, фаровима бикенона, електрични отвор, цјејина ЦД-а и подружница за фронте била је у највећој потражњи у Русији.
Дуготрајан

На лине четворици, Хонсини су дуго појели пса. У Русији су ови високо телефонирани мотори са правилном негу обично доживе аутомобил, издржите преко 300 хиљада КМ без ремонта. Трг (86к86 мм) два -Литер мотор, произведен је више од десет година са незнатним променама, регистровано је и на новом акорду, заједно са дугом коленом од 2,4 литре (види историју модела). Прва савремених стандарда је утвара (степен компресије само 9,6: 1) и, ако је потребно, пробаве и А-92 уместо препорученог АИ-95. Међутим, аутомобил са аутоматским мењачем 92. године погодан је у сваком случају, ако само то не би било сурогат. Са свећицима, обични руски бензин (посебно висок--ОЦТане) брзо се усправљује, тако да не постоји значење банкрота за скупу иридијум. Временски погон је ланац, па је обим регулаторног рада на мотору минималан. Интервал интерресера 15 хиљада КМ.
Стање система хлађења и подмазивања Прва брига купца половног аутомобила. Дебела смеђа маст под поклопцем главе цилиндра чешће се налази на Американцима (повод да се понаша у -дептх дијагнози). Радијатори су зачепили пахуље и прљавштину на свим аутомобилима. Овде се налазе један за другим, тако да је чистоћа обоје неопходно стање за нормално хлађење мотора. Прегревање је деструктивно за било који мотор, а посебно присилно Хондовски. Проверите ниво течности у резервоари за проширење и (након хлађења мотора) у радијатору.
Шестероке нису мање поуздане, већ веома скупе за одржавање и поправак. Стога, с обзиром на америчко порекло ових машина и недостатак гаранције, они морају бити двоструко пажљиво гледали.
Хибридни акорди из Сједињених Држава вероватно се неће појавити у Русији ускоро, али први Хондовски турбодиесел са директним убризгавањем, што је изазвало такво одушевљење међу Европљанима, већ је понуђено да се наручи.
Не сметајте ауто

Пренос акорда је поуздан: то обично не ради раније од 200 хиљада КМ. Пет -Спеед машина данас је једна од најбољих: Брза и разумљива. Тачно, понекад се власници жале да се након дуге (више од неколико сати) паркинг, на почетку покрета, чудан клик или куцање у преносу. Не треба се уплашити: Овај ВСА систем проверава рад кочнице, заузврат, наизменично притиском на кочионе јастучиће.
На секретарским машинама, ВСА систем је укључен у основну опрему. И пошто ради у целом опсегу брзине, прилагођавање путање кретања (упорнији, ближи аутомобил је да се клизи), тада се љубитељи оштрог обнове и брзог преокрета треба да се рачунају убрзаним хабањем кочионих јастучића и дискова .
Нови акорд је скоро потпуно позајмљен од претходника (ЗР, 2004, бр. 7, стр. 194). Купови пени стабилизатора (40 хиљада КМ) овде се не исече, њихови регали раде мало дуже (5060 хиљада КМ), око 100 хиљада КМ-а може да издржи лоптице горњих полуга (Скупштина полуге). Преостали елементи служе 150 или више хиљада, а задње полуге практично су неуништиве (несреће се не рачунају). Стога су трошкови првог, па чак и други власник за суспензију веома умерени. Успут, Хонда је једна од ретких фирми које су остале верне челичном полугама. Новоступни алуминијум легуре, само масивни задњи ротацијски песница је апсолутно оправдано решење.
Некако нетачно

Кашика катрана у бачви меда покушала је убрзо након почетка продаје нових акорда. Било је извештаја о проблемима са подешавањем точка задње осовине: колапс десног задњег дела није се попео у оквир успостављен за то, остајући далеко у минусу чак и са новим аутомобилима. Срећом, било је мало корозивних купаца. Неко је био уверен у потребу за урођеним хрома, неко је ископао матицу на подгрупу, а неко је промењен у исто.
Може се погодити само на скривеном корист асиметрије суспензије, али чини се да није приметан утицај на контролу и хабање гума. Међутим, након Ресторања, ова карактеристика дизајна је нестала. А за уредно у каталогу постоји издужена горња полуга, она ће једном и за све исправити држање аутомобила. Исти ефекат се може постићи финализирањем рупе за вијак причвршћивања округлих датотека, али без одобрења Хонде.
Још једна невоља у првој години продаје елиминисана је под гаранцијом. Говоримо о репрограмирању електричне јединице погона на петом вратима на карану. Престанаци на гас нису увек држали тешки

врата и да би након подизања могла спонтано потонути на главу власника. Сада га мотор држи у сваком случају, а приликом слабљења заустављања, контролна јединица бележи одговарајућу грешку.
Узгред, Хонда, упркос употреби мултиплекских гума, још увек није напустила практичну само-израду: кодови грешака могу се размотрити без додатне опреме, затварање дијагностичког конектора са клипом папира и укључивање паљења.
Континуитет генерација
Ресторање ове године, у ствари, није утицало на испуне седмог акорда. Образац радијаторске решетке и точкови су се променили, без меморије четкица и интра -сулфатно огледало са аутоматском--Пингу, задњи спојлер на Турли је повећао, а ВСА систем је додат у стандардној опреми. Па, вероватно, не би требало да мењате оно што добро функционише. Заиста, прошле године, према анализи које је направила независна енглеска агенција за осигурање, директна, више од 55.000 аутомобила било је акорд препознат као најпоузданији међу половних аутомобила.
Захваљујемо ТЕХНИЧКОМ ЦЕНТРУ ФЦ МОТОРС-у за помоћ у припреми материјала.