Тест Дриве Хонда Аццорд 4 Врата 2006 - 2008 Седан
Чекамо промене ...
Хонда'с Бестселлер је био млађи.
Пре око годину и по пре него што сам га већ видео на нашем упареном тесту са Маздом-6 (ЗР, 2005, бр. 5). Од тада, аутомобил је благо модернизован и већ имамо нови акорд. Шта се променило у ауту? Прво што привлачи око зрелог радијатора на сунцу је очигледно више од хрома. Примаћим ближе, приметио сам да је предњи браник, фарови ... прошетао око аутомобила око неколико пута, наведен на ове спољне разлике су се мало завршиле. Можда и више открића чека у кабини?
Што се тиче први пут, срећан сам што повучем огромну ручицу и отворим врата. Непотребно је рећи да светлосни салон иде у много аутомобила! Наравно, разумете: У нашој клими, крем теписи неће дуго остати у свом изворном облику, али то би била моја воља, купио сам аутомобил са таквом колоном.
А ево разлика: дугме за закључавање аутоматског мењача прешло је са стране ручице до своје круне. Ослободите се тешке чворишта, волан, сада изгледа отвореније. Пар тастера који контролишу рачунар РОУТ СЦЕНТЛЕДАЛА С надесно. Коначно је стекао људски изглед и приказује потрошњу горива, коју није урадио претходника.
Преведим очи на инструмент панел. Сензор нивоа горива и температура расхладне течности се комбинују укупним ивицама комбинација је постала завршена. Два бонуса за огледала да га на врх: Салон је примио премаз на само-умачу и спољни електрични погони који их преклопи на паркингу.
Намотавање километара по московским путевима и приградским путевима пре шест месеци, радујем се послушном машини, он ми омогућава да одлучим када да пређем на повећани или смањени пренос прикупљеног (иако прилично крутог) суспензије и, наравно, моторни. Мотор одмах реагује на притисак на подну папучицу гаса, на ритам на њему једнако ревносно баца пренос и аутоматски. Аутомобил омогућава возачу да јебено јебено иза пута, а дрифт очигледно зауставља систем стабилизације ВСА. Тачно, времена се мењају. Пошто сам имао прилику да путујем на новом Седан-у Сивику, моје су симпатије некако се одвезле у акорду. Чини се чудним да на задњем софу прилично великог аутомобила, седење није много пространије него у кораку ниже (и успут, јефтиније) сивицу.
У Европи је ажурирани акорд нашао не само чисто декоративне разлике, већ и тврди да је један од најнапреднијих делова електронике међу школским колегама. На њему је инсталирана АДАПТИВНО темпомат, која контролише брзину и удаљеност до предњег транспорта, као и систем за одржавање траке (ЛКАС) ЛАНЕ (ЛКАС), који чита аутомобил и чини да се аутомобил врати у свој ред. Такве технологије утрљавају пут ка Европи са моћи и магин. Ми, нажалост, не нудимо их за новац. И ако је тако ...
... нема сумње, акорд је величанствен аутомобил (који је такође назначено популарним отмичарима), али четири године су прошла од њеног дебитације у Јапану, а последње промене предложене за наше тржиште изгледају симболично. Где си, стварно нови акорд? Чекамо промене!
Михаил Гзовски
Извор: Часопис "Вожња"
