Тест Дриве Хонда Аццорд 4 Врата 1998 - 2005 Седан

Све фотографије Хонда Аццорд 4 Врата 1998 - 2005

Седми "акорд" у резултату "Хонда"

Хонда Аццорд

Први акорд појавио се у програму Хонде 1976. године. Модел је ажуриран сваке 4-5 година. У јесен 2002. године његова седма генерација је дебитовала.
У Сједињеним Државама се продаје већи акорд, изграђен на увећаној флексибилној платформи. У неким земљама луксузне модификације носе марку Ацура. Омотавање акорда сматра се независним моделом.
Седмагенација Цхорд Хонда се производи са Седан и Тоурером. Конфигурација комфора и спорта за машине са двоструким мотором или извршним и врстом и типом са јединицом од 2,4 литре. У зависности од мотора, инсталиран је механичка пет- или шест брзине (само са 2,4 Л мотором) мењач, као и машина са пет брзине. Касније ће постојати дизел мотор.
У Русији је Хонда акорд са телом Седан продат од пролећа ове године. Распон цена је од 25.900 до 32 900 долара. Цена тестираног аутомобила са 2.4 литарским мотором у конфигурацији типа -С је 32.900 УСД.

Криминалистичка полиција! Не мрдај! Ваши документи!
Високи момак натегнут испред мене: у једној руци сертификат, други на дршци пиштоља. Његов партнер је иза аутомобила иза и мало са стране, рука је такође на оружју. Господе, какав напад! Ово је трећа патрола током протеклих сати и по! Испоставило се да сумња на право -биндирање Немцима је проузроковало неразумљиве манипулације бројевима - обесили смо тест у точковима за конвенционалне знакове регистрације за фотографију.
Да, и наш аутомобил је превише уочљив - Хонда од седме генерације акорд је и даље радозналост на путевима Европе. Пресеторски, са уским на морским аригама у облику морских морских морских паса и масивни аеродинамички кит (атрибут типа С-а), наговештавајући се на озбиљне способности, она увек привлачи пажњу - ја чак ни не знам да ли и не знам ни са скромном сивом камуфлажом. Не постоји псеудо -Спортс Тинсел, утисак да се прстена машина управо вратила са аутопута: шестерокутне ћелије радијатора и даље су зачепљене љускима инсеката, челичне цеви ослобађања пукотирају се на плаве и алуалне точкове затамњене придржавање прашине кочионих јастучића. Чак и хромиране обране врата, ивица прозора и облоге радијатора изгледају само покушај чешља да се чешаљ прави спортски аутомобил до цивилног изгледа. Да, ово је озбиљно ...

Полиција је оставила - мој друже у његовим срцима прекида тестне бројеве и, изгледа као напуштена насипа главног, раздражљиво бацања: Па, који још није позвао полицију? Не, нисмо овде срећни.
Залажем врата за собом, уживајући у сочном смртној - акустици посебно радили на овом звуку, постигавајући дубоке ниске тонове и недостатак високих звецканих звека. Прекрасно решење - када отварање врата у црном квару контролне табле, наранџасте ваге рахнути. Тастери на иглићима плетења волана су упечатљиви - нисам био баш изненађен ако их контролише секвенцијални мењач. Али не, кутија овде је обична механичка, иако шест брзина, а дугмади наређују темпоматском контролом и аудио системом. Други изузетан елемент у унутрашњости је горњи део централне конзоле, који је под углом окренут облози радијатора. Генерално, салон је ограничен-функционалан као што је изглед: црна кожа и пластична, тамно сива уметци за угљеник, само на мјестима мат сјај алуминијума.
Ово има своју логику, да се опусти и ужива у животу у машини за извршну опрему, а аскетизам је више за спортски тип. Овде чак и прилагођавајући столицу и управљач је механички. Акорди се испоручују у Европу из Јапана; С изузетком неколико елемената, они су у потпуности идентични у томе да иду на домаће тржиште - можда ће то бити разлог неких прилагођавања изгледаће угодније слаб управљачки програм.

На пример, на 180 цм раста, показало се да је дубоко, добро причврсно тело столице, али чак и у његовом доњем положају, када је око 170 мм изнад моје главе, хтео да подигнем волан.
Међу аутомобилима Д-класе, нови акорд је један од најпроспорнијих. Ширина салона је предња страна 1485 мм, а 1480 иза 75 мм више од оне претходног модела. Овде ће четири висока путника бити прилично угодна, а чак и петина неће им бити оптерећење. Да би се прилагодили опреми: брисачи са сензором кише, аудио систем са шест звучника, одвојена контрола климе, наравно, електрични погони наочара и огледала. Вешање прста у великом
Екран од 18 центиметара са сензорном контролом, присиљавам навигациони систем да покаже мапу околине. БА -А, познато име - Спессарт! Зар није тамо, где је дворац и духови? Можда би требало да одеш.
Тако је ствар! Али на крају крајева, нови мотор са запремином од 2,4 литре није брига који од шест програма укључи - поуздано се распршује један и полу-цео аутомобил. Чак и ВИ пренос прилично ради и омогућава вам да пребаците без пребацивања. Иако је, искрено, тешко је одупрати жељи да се крене са неколико зупчаника да ужива у коцкању, са спортским нотама урлик мотора у тренутку обртаја око седам хиљада.

Под таквом пратњом, чак и обележавање брзинометра до 280 км / х не чини се да је то бугги. Постоји осећај да ручица кутије мења само тоналитет мотора и може да извади било коју брзину. У граду се показало да је прикладно да прође програме и започиње на И-ИИИ-в.
Реци, подсмех аутомобила? Али у ери мотора са ниским бројем било је прилично довољно три програма - сећате се, рецимо, Волга ГАЗ -21. Хонда резервисани мотор (успут, сада са електронским папучицама убрзивача) има одређену снагу од 80 литара. Са. од литра радне запремине. Ипак, има веома широк распон захваљујући интелигентној контроли механизма дистрибуције гаса. ВТЕЦ систем регулише трајање и висину вентила у зависности од револуција, а ВТЦ систем мења фазу дистрибуције гаса у доводним вентилима у складу са оптерећењем. Резултат је убрзање на В преносу од 80 до 120 км / х у само 10.2 с. А стандардни стотину са места 2,4-литара акорда добија и чак за 7,9 с.
Спесарт се испоставило да је планинско подручје прекривено шумама. На врховима брда, погођене су рушевине двораца, плочице села и Кирцх Спирс погођене су у наставку. И прелепим стазама за навијање са беспрекорним премазом, што је једноставно немогуће да се смириш тако аутомобилом! Овде можете процијенити петорицу задњег суспензије са ефектом управљача и ангационих дисковних кочнице и тачно управљање. Успут, радознала чињеница: аутомобили са хидрауличним појачалом управљача испоручују се у Европу, а у Јапану - са електричним производима, што смањује потрошњу горива за 2-3%.

Акорд има одличне структуре, коефицијент аеродинамичког отпора ЦЦ \u003d 0,26 је један од најбољих у учионици. И такође одлична изолација буке и вибрације, модернизована суспензија мотора на хидраулију и предњи подмфричким блоковима - да ли је вриједно да се изненади да је стрелица за брзомер стално удесно од вас која очекујете. Наравно, такав динамичан аутомобил је опремљен комплетним сетом алата за безбедност. Поред стандарда за све модификације АБС-а, систем дистрибуције система између оси (ЕБД) и помоћ хитног кочења (помагала за хитно стање), верзија стабилности курса (ВСА) инсталирана је на верзије 2.4 -литер Мотор).
Много пажње се плаћа пасивном сигурном стотине. Стандардна опрема свих акорда (за Русију) укључује, на пример, два предња јастука, две стране и две огромне завесе које у потпуности блокирају отвори са бочним прозорима. А поред обавезних тестова судара у складу са методом ЕуронЦап, Хонда води своје тестове за судар у различитим угловима са правим аутомобилима. За то је у Тотиги изграђен највећи светски истраживачки центар за истраживање безбедности. Оштећења од сукоба при ниским брзинама је сведена, укључујући уз продужење лука за 65 мм и пораст удаљености од браника до оквира електричне енергије тела.
... Спесарт смо развирали на и преко, користи је била разлог. Никада нису упознали духове и нашли су дворац - велики, жустрићи, трг. Не верујем? Питајте акорда.

Опрема
Абс
Анти -боом систем
Систем стабилизације
Шест ваздушних јастука
Контрола времена
Подесиви ступац управљача
Светла за маглу
Аудиосистем

Резиме
+ Одлична динамика, широк радни домет мотора, јасан мењач, информативно управљање, моћне кочнице, добра звучна изолација, пространа унутрашњост, богата опрема.
- Поновно се одмори на распон управљача, малим клирентом на путу, висока цена.

Аудиосистем и тастери за темпоине преносе се на управљач.

Строго црног салона оживљава само на неким местима сјај алуминијума.
Велики екран са сензорном контролом је врло добар у паровима са навигацијским системом - штета је што се не испоручује Русији.

Буковка Ја мислим на интелигентну контролу процеса дистрибуције гаса од 2,4-литре мотора капацитетом 190 литара. Са.

Унутрашњост акорда је једна од најпространих у класи - 75 мм шире од свог претходника.