Тест Дриве Хонда Аццорд 4 Врата 1998 - 2005 Седан

Љубавна формула

До сада је акорд у Русији био скуп и није превише популаран. Седма генерација модела значајно може да промени ситуацију.
 
Ако бих моја воља, проводио дане и ноћи са њом. Заборавио бих на посао, пазио на то што пре могу. Хранио би се само скупим, доказаним институцијама, дали су јој накит и купили искључиво све највиши квалитет. А чак је и затворио очи на ћудљивости. Не знам колико бих се ускоро уморио од тога. Али мислим да не одмах. Барем дан са овом лепотом Хонда је летела као тренутак.

На први поглед
Заборавили смо на све норме пристојне, пажљиво испитујем сваку цртицу мог новог пријатеља. И из неког разлога не журим да завршим с тим. И како можете скинути поглед са чаробних нагнутих очију, од фасцинантних облика фигурене фигуре? По мом мишљењу, ниједан од представника претходних генерација акордова био је тако успешна комбинација милости, брзине, узбуђења и истовремено отелотвореног хладног, али из неког разлога атрактивна чврсталост. Ова лепота се познаје цену!
 
Ево великог хромираног пентагона решетке радијатора као знак потписа високог некретнина. Само репрезентативни лимузин ледден могао би се похвалити сличним у породици Хонда. Цхроме на прозорима, на вратима на вратима и облози пригушивача. Рафинирана задња оптика са многим уграђеним сочивима. Може се видети да ова девојка има све у циљу укуса.
 
Па, зашто јој се толико свидела? Коначно се пробудио наш вечни скептични сателит, унутрашњи глас. Слетање је као ниско за наше путеве. Предњи превијање је дуг. И у профилу, можда је то помало тешка. Постоји линија високе струке и бујна храна. А 16-инчни точкови се једва смеју у лукове.
 
Али са досадним гласом, брзо се носим. Уосталом, све горе наведено никако није једноставан дизајнер уживао. Постоји објашњење за све. На пример, аеродинамика акорда је једна од најбољих у учионици. Због тога аутомобил има прилично низак (јапански говоре о петнаест, на нашем аутомобилу било је само 13 цм под цртањем радилице. Мале празнине између лукова и точкова и донекле бујица, али поједностављени облици такође су почаст аеродром. А увећани предњи прекривач је посебна зона срушена у случају несреће.
 
У сваком случају, не знам како, свиђа ми се и поента! И који су њени манири ... каква душа ...
    
Девојка из богате породице
Листа наше стандардне опреме почиње тамо где се завршава код других, тако да је акорд оглашен средином 80-их. Сада су такмичари отишли \u200b\u200bу све врсте пресретача возача и путника опција. Али и данас, аутомобил са 155-коњским мотором и механиком 5 брзине у конфигурацији удобности врло добро. За 25.900 долара добит ћете електричне прозоре и грејане огледала, климатску контролу, АБС, 6 ваздушних јастука, управљача на кожи, стерео систем са ЦД плејером. Пет -Спеед Мацхине ће коштати 3000 долара. Тачно, у таквој машини, ово је такође скуп спорта такође је загрејано и предња седишта, сензор кише, 6 звучника уместо 4 и 16-инчних дискова направљених од лаких легура.
 
Ако желите да добијете мотор од 190 коњских снага, можете одабрати опрему (29 900 УСД) или извршење (31.900 долара) са величанственим 6-степеним механиком или аутоматским (тада су иста опције опреме од 30.900 долара и 32.900 долара). У таквим машинама постоји све што се акорд-спорт може похвалити, као и ток стабилности, темпомат, магла. Спољаво, тип-с даје спортски пакет (предњи и задњи спојлери, бочне сукње) и ксенонски фарови, а извршни програми се разликују електричним погоном возача, кожни ентеријер украса, ЦД мењачница са 6 звучника и 8 звучника и 8 звучника и 8 звучника.
 
А ипак, скоро 33 хиљаде је мало скупо. Ово је више него што траже МАЗДА-6-2.3, ВОЛВО-С60-2.4, МОНДЕО-25 или АНСИС-2.4 у сличној опреми. Након што је додало доста, можете купити 3-литарску максиму, а Цамри није много скупља. А то су већ више аутомобили.
 
Тајне шарма
Отварам врата, а заједно са трептајућим светлосним лампама Амбер Лигхт-а, инструмент панел је било подразумевано осветљено, до сада као мрачно гнездо под визиром. Глупо срушене фотеље изгледа да су барем електрорегулације, али у секунди је могуће добити веома повољно. Подешавам ретровизору унутар-стазе, а његова планина, испада да има два шарка, тако да се сектор гледања може лако променити у висини. Брига, међутим,. Ох, моја Гејша!
 
   
Уређаји у модификацији извршења (на фотографији) и амберној удобности, у спорту и типу јарко црвеном бојом

Захваљујући овој шарку огледала, сектор гледања може се променити у висини

Део ваздуха од таквог дефлектора увек улази у стакло, део сувозача
 
Неколико ЦД-ова ће се уклопити на предњу плочу на предњој плочи

Армарст је лако пребацити у хоризонталну равнину
   
Дугме са таквом иконом онемогућава систем стабилности курса

Аутоматско преношење ручице Реал уметничко дело

Такви поклопци на задњем панелу уредно су прекривени петљима за причвршћивање дечијих седишта
 
 
Резервоар за гас и труп се могу затворити кључем

Напор на сваком притиску на дугме и џојстик прилагођавања огледала дизајниран је са тачност филиграна

Централна конзола имитира на решетку радијатора са сличним обрнутим Пентагоном. Има велики екран, добро слочене ручке, највећи део логично груписаних климатских и музичких дугмета. Поред тога, контролне јединице темпоматског контроле и стерео система сада су нежно монтиране игле за плетење на волану, а не само причвршћене на доњи део хоризонталних торбица за плетење, као и на претходнику.
 
   
Окреће индикатори у огледалима су једна од светлих разликовних карактеристика новитета

Водич за поклопце пртљажника скривени су под пресвлаком и не сећајте се пртљага

Завесе за надувавање могу бити у свим регалима тела
 
 
Дебљење од 460 литара може се лако повећати преклопљивим дијелом или целокупном стражњем страном седишта помоћу каишева на фотографији су жуте

Под спратом је прикључак испод спрата, а на то је плоча од пене са жигосањем алата
 

И шта је коначно освојило облик и труд на сваком тастеру очигледно је осмислили људи који су знали све суптилности ергономије. Из многих таквих важних и не превише ствари формира се однос према аутомобилу, као и на ваше друго ја. Аутомобил, који вас, прво разуме, и друго, спреман је да се имплицитно поштује.
 
Идеална спортиста
Мало брже него иначе, таксијем са паркинга до улице. Само лагано гурајући папучицу подне гаса, овај дизајн омогућава вам да досегнете силу врло тачно, возим два окрета, успоравам неколико стотина метара пре семафора ... још једно пријатно изненађење. У аутомобилу са релативно малим (за митраљез), проклето темперамент изненада је нађен са 2,4-литара-конопца четири. Међутим, шта сам изненађен? Уклањање импресивне снаге Хонде из било којег мотора. Инжењери компаније знају много о најмањим нијансима поставки мотора. Годинама је ова вештина у моторици попору. Уобичајено је слати инжењере компанији на такве напредне курсеве обуке да би стекли искуство у изградњи машина Формуле 1, како би је користили у изградњи серијских аутомобила. Дакле, у мом акорду живи 190 КС. Штавише, посебно је невероватно да се љубавни замах мотора савршено повлачи са празном ходом. Утисак је да под хаубом шест, најмање три литре.
 
Машина, успут, не затамњује светлост ових боја. Већ на првим километрима испада да у свом раду најмањи одлагање или оштро убрзање са места или када брзина брзине од 6070 км / х. И испред семафора, вреди уклањати ногу из гаса, машина ефикасно помаже инхибицији, изравнавање опреме у корак или два испод. Ох, паметно!
 
Идемо даље, а ускоро се испоставило да хидраулички омот може да испуни волан са правим напором одмах након брзих паркирања. То се догађа колико је о очекују се глатко. Ако је сада пут у овом леву од 90 степени прекривен ледом, аутомобил и даље би омогућио накит да напише путању. Уосталом, чини се да је потенцијал да доживљава било који град маневара као топлу у суспензији. Он практикује све неправилности, готово не дозвољава да се аутомобил преврне у углове. Упознао сам сличну комбинацију енергетског интензитета и спорта.
 
Штавише, аутомобил може уцикати у налепу на стрми путању на преокрет. Касније сам касније сазнао да три попречна полуга у задњем суспензији могу да промене угао конвергенције и украде задње точкове. У међувремену, и све више ужитака од таквог слатког темперамента и приметио је да у сваком разлогу осталих учесника у покрету из неког разлога заостају.
    
Сигурност је први посао
Није тајна да је у Русији купца понекад спреман да напусти додатне ваздушне јастуке, ако само дилер опадне цену. Са акордом, такав број неће проћи. Било који аутомобил је посебно опремљен за Русију не само са 4 јастука, већ и са завесама на надувавање. Висок степен заштите акорда већ се већ може оценити, јер је поред стандардних тестова за бочне и фронталне штрајкове за Европу, успешно је прошао тестове судара на фронталним сукобима у различитим угловима са другим аутомобилима и са препреком вертикално цилиндрични облик.
 
Додатна чврстих ребра на поду, крову и вратима, половина тела израђене од челика високе стреаве, као и 6,5 цм повећана енергетски -абсорбинг баријером, побринула се за то.
 
Једно стопало у рају
Тихо сецирање простора, акорд је већ мерио далеко од првих десет километара приградских аутопута. Како се полако остави аутомобили ткају! Или једноставно нисам имао времена да трепнем око, јер сам био потпуно незапажен до 130 км / х. Изолација буке хаубе, крила, спрата, лукова точкова, дебло, заптивке испод предње плоче и, наравно, коефицијент фронталне отпорности једног од најбољих међу серијским машинама 0,26) Све то ствара такав ефекат на снагу Слободан простор.
 
Ако ударите на папучицу гаса, испада да је моћан мотор такође имати перки, добро----Тетирани глас. Он није тако сонован као и претходни акорд, али сада има сочне баритонске нијансе, зна како савршено миловати своје слух.
 
И ево првог ћудљивог ћудљивог, већ сам сматрао да већ нисам могао да сачекам. На следећем убрзању од око 140 км / х, као у граду, очекивао сам интензиван камионет. Није било тамо. Машина поуздано се држи трећина, тахометар стрелица се настоји око 5000 о / мин, али брзина расте далеко од брзине муње. Можете, наравно, програме ручно да пребаците аутоматски, аутоматски мењач са системом брендирања Град-Лодзхик Цонтрол омогућава вам да се држите било које од њих. Ипак, то не побољшава ситуацију са оверклоком. Зашто? Довољно је погледати преносне бројеве од 5 брзине машине и испада да су ради економије превише истегнути. Да ли је то шала, може отићи на други аутомобил 125 км / х.
 
  Или можда опростимо ову ћудњу шармантне девојке? Штавише, недостатак динамике је прилично повезан са мојим властитим, могуће је, помало велика очекивања. Мислим да је већина чак и таквог пикапа довољно за очи.
  
Ја бирам акорд за себе, купио бих аутомобил са новим 6-степеним приручником. Тада би све било другачије. Њен први четири програма су много краћи. Аутомобил више није био у 9, али у 7,9 секунди би било размењено стотину. Да сам имао прилику да мерим време убрзања на 160, или чак до 200 км / х, јер би сигурна да би разлика била још упечатљивија.
 
Испада да су ствараоци акорда дали аутомобил не само за захтевни, темпераментни возач, већ су га обдарили и свим квалитетама које су у срцу степе, не журиле у власнике аутомобила. Угодно и истовремено у спортском суспензији, експлозивно на темпераменту и истовремено је прилично економичан и болан мотор, врло изражајан, незабораван наступ и функционалност, богатство опреме, традиционално високи квалитет монтаже и још приступачнији него пре цене . Ово је управо јапанска формула љубави.
 
Хонда Аццорд 2.4
 
Опште информације
 
Тело (број места / врата)
Седан (5/4)
 
Опремљена маса, кг
1450
 
Дужина к ширине к висина, мм
4665к1760к1450
 
База, мм
2670
 
Стаза, мм
1515/1510
 
Остарење пута, мм
150
 
Радијус окретања, м
5.75
 
Брзина, км / х
227
 
Време убрзања 0-100 км / х, са
9.0
 
 
Потрошња горива, Л / 100 КМ
6.9 / 13.7
 
Снабдевање горивом, Л
65 (АИ-95)
 
 
Мотор
 
Локација
Предња попречно
 
Дизајн
Бензин, 4-цилиндар
 
Диам. Цилиндар / клипни удар, мм
87/99
 
Радна запремина, смз
2354
 
Однос компресије
10.5: 1
 
Снага, Л.С. (кВ) на рпм
190 (140) / 6800
 
Обртни момент, кгсм (нм) на рпм
220 (22.4) / 4500
 
 
Шасија
 
Преношење
На предњим точковима
 
Преношење
Аутоматски, 5-брзина
 
Суспензија:
 
независно, пролеће, монтирано на подгрусним путем
 
предњи део
на паралелним трикуталним полугама
 
иза
Пет њих
 
 
Управљач
 
раало тип
 
 
Кочнице
 
хидраулични, диск, вентилирани испред
 
 
Гуме
 
205/55 Р16
 
Алекеи Сергеев, фото Маким Гонцхаров
 
 

Извор: Магазин "лимузина" [06/03]