Тест Дриве Хонда Аццорд 4 Врата 1998 - 2005 Седан

Мера универзалности

Прихвати, одјеће се позната. И тоурер, наравно, из међусобних аутомобила. Не само агресиван фронт, већ и кров који је карактеристичан за бочне зидове тела, карактеристичнији је за појединачне -коллапсес (укључујући врсту тока) за препознавање.
 
У антифази са тренутним трендом зграде СВ-а, врата од претинца терета су скоро вертикална. Решење је колико је утилитарно, тако стилионски верификовано. Тема снажног, СВИФТ клина спроводе дизајнери из Франкфуртског студија Хонда сто посто. Ово је потврђено и кишно време током теста, који је скоро оставио трагове на телу Тоурера.
 
Посебно је захвалност да се прљавштина не следи на задњем прозору, чији је чистиј распоређен ограничено подручје одговорности. Тачно, за разлику од наших комуналних радника, трећи домар у лошем времену одмах је преузет на посао, вреди се укључити на обрнуто. Возач тоурера је много лакши него у лимузини, да контролише оно што се дешава у непосредној близини крме, такође зато што је доња ивица чаше петог врата савијена.
 
Оригинални дизајн бочних наслона за главу софа такође доприноси задњем прегледу. Они не потону у леђа, као централни, али падају. Догодило се то да се појавило задњи путник, одмарајући се на кичми меканом, али зачињено насљедно зачепљење ће топло препоручити да га врати у радни положај. У поређењу са лимузином, слетање / слетање за путовање у другом реду постало је лакше због правоугаоног облика горњег дела врата. Поред тога, задњи путници су приметно додали ваздух изнад главе и ногу. Смањени кровни нагиб и 50 мм је погођено.
 
А шта је са универзалношћу заправо? Ево, тоурер ће дати фракције на разреднике. Који је јединствен систем трансформације софе! Два секција, заједно са главним правима, претвори се у апсолутно чак и наставак теретног места са једним притискајући полуге, повољно смјештене дуж ивица леђа. Обрнута операција је једнако једноставна.
 
Замена пролећних регала задњег мулти -линк огибљење са одвојеним монтираним амортизерима и опругама да би се смањила величина лукова точкова за раст пртљажника. 576 литара приликом пуњења на ниво завесе и инсталиране вредности рекорда у класи Д! У Апсолуту, тоалер је други само ветеран Пеугеот 406 СВ сектора (1707 литара против 1740). Чврсти интерни капацитет терета помирио се са одлуком Хонсона да не опремљене модел шинама које стварају аеродинамичко сметње. У супротном, примећени су принципи практичности. Висина учитавања је мала (580 мм), а праг петог врата, избрисан на ниво под прекривен је металним плочама.
 
Пртљаг у Тоуреру, попут путника, путује прву класу. У уредно завршеном простору за терет постоје упале плоф, утичница, причвршћивачи и претинци за мале ствари. Проћи је закључан кључем је одређена гаранција сигурности депозита. А за верзију са 2,4 мотором предлаже се серво погон врата терета. Иако аеродинамика аутомобила штити тело од јаког загађења, у нашим временским условима такав уређај је веома користан. Да ли ће се тешки само-изопачен узорак у нож гиљотине окретати? Страхови су узалудни. Рад серво погона прати звучни сигнал, а врата су опремљена баријером сензором. Висина подизања врата је ограничена, тако да ће се високи током манипулација са луку морати савити. Међутим, тако савршен механизам није грех и обожавање.
 
Надимак Сараи се не држи Тоурера. Остала удружења узрокују густе слетање, гримизалне ваге и инструменте, осетљиве папучице на подну гас. Као и сочан, супербике тимбре - звучни звук.
 
Само глува роар промаши снажну изолацију буке, па чак и када се други ветар отвара до високих револуција мотора са И-ВТЕЦ системом. Не смета се по истомишљеном новим 5-опсежним аутоматским мењачем. Покретање клизања погонских точкова на влажном асфалтирању приморан да жали због непостојања система контроле вуче на верзији са 2-литарском четири. Дисковне кочнице времена било је на бубњу: било је лако дозирати интензитет успоравања. Други извор позитивних емоција је јасно управљање.
 
Модификована суспензија је сачувала бивши карактер. Није спремна да тихо руши трикове наших путева, али не сматра да је потребно да узнемире путнике са вибрацијама и ударама преносе у тело. Сви заједно стварају осећај хармоније.
 
... време за сумирање утисака. Тоурер је добро срање, функционалан, обдарен живом карактером. По свим стандардима, реалним караван.
 
Михаил Козлов
 
 

Извор: Магазине 5 точак [новембар 2003]