Хонда Аццорд Тест погон од 2008. године

На штету будућих концерата. Хонда Аццорд

Главна предност производа ХОНДА квалитета. Дуго времена било који аутомобил овог бренда, укључујући аутомобил средње-цласе, могао би се назвати речјем песмом. Компанија је узела седам сложених акорда заредом: сваки следећи звучао је боље него раније. Али једног дана Попс је дошао из звучника ...
 
Висок -квалити Поп, без сумње. Међутим, купац се обично нуди оно што воли. А у тумачењу Хонде, средину аутомобилске аутомобиле који је желео клијената показало се да је врло сличан претходном споразуму са увођењем неких функција својствених Тоиотиним Цамри-ом. Спортска слика и стезање дошло је до њихове симпатије, али стварно су желели мало више удобности и чврстоће. Аццорд није имао избора него да полако почне да се креће. Раније је жеља клијента, супротно властитој филозофији компаније, није значила ништа за Хонду, али је сада изненада постала закон. Тржиште је каприциозно ...
 
Општи утисци
Стари споразум био је симпатичан на свој начин, али у његовом изгледу било је довољно курве. Нови аутомобил је елегантнији: као да је стари споразум извучен и подмлађен. Генерално, придошлице се показао много бржи и хармонији од представника претходне генерације. Вагон за товарске станице почео је да изгледа приметно занимљивије, али наши купци, Алас, неће моћи да цени: верзије са 5 врата не достављају га Русији.
 
Салон и стари споразум били су врло добри: беспрекорна ергономија, високи материјали за украшавање, верификовани дизајн најновијег аутомобила генерације, био је још бољи: решен у новом Хонда стилу, али без карактеристика других модела претенциозне особе. Који, међутим, не чини досадним: све се ради стилски, елегантно, са укусом. На висини, новост и у погледу удобности: Салон је прилично простран, звучна изолација је прилично пристојна.
 
Данас је споразум није постао толико тежак и бескомпромисан као и пре, сада је то диван породични аутомобил који вам омогућава да возите чак и најмању нелагоду чак и по сломљеном асфалту. Међутим, немогуће је рећи да је машина у потпуности изгубила бојни карактер: Трговачке квалитете су и даље достојне. Контролабилност је тачна и акутна, кочнице само поуздано раде, а убрзана динамика није толико споро. Ипак, то још увек није машина која је некада била утезана да се ефикасно трепери проток и одмота мотор до границе
 
 
Карактеристике
 
Тип тела Седан
Број врата је 4
Број места 5
Дужина 4726 мм
Ширина 1840 мм
Висина 1440 мм
База точкаш 2705 мм
Цлеарцес 140 мм
Тип суспензије:
Предњи део
Леђа
Независно, двоје
Независни, вишеслов
Врста предње погоне
Кочнице:
Предњи део
задњи
Диск вентилиран
Диска
Запремина резервоара за гас, Л 70
Пасивна сигурност, заштита *:
одрасли
деца
пешаке
*****
****
***
* Према Еуронцап-у.
 
 
Одабир тела
Не постоји избора, једина могућа верзија тела у овом случају је класична четири-додорска лимузина. У претходној итерацији је било станице, али у нашој земљи није тражио, па је у тренутне генерације јапанци одлучила да се потпуно искључују из линије достављене нашу земљу.
 

Извор: Часопис аутомобила и цене 15. јуна 2009.