Хонда Аццорд Тест погон од 2008. године

Све фотографије Хонда Аццорд од 2008

Прашина у очима

Хонда Аццорд и Мазда 6 повезани су не само на чистокрвно јапанско порекло. Ови аутомобили су, можда најмању представници, који је већ гријех који се сакрије, прилично досадан породични сегмент Д
Судећи према резултатима продаје, Хонда Аццорд и Мазда 6 су један од лидера сегмента Д: Они их је одабрао скоро сваки четврти руски који је одлучио да купи породичну лимузину. Ова чињеница још једном потврђује добро - заприље изреке и о љубави према нашим сународницима за брзу вожњу и о таквој линији националног карактера као жеља да се прашине у очи стављају у очи - у овом случају, светли дизајн аутомобила.
За упоредни тест, узели смо максималне аутомобиле капацитета на скоро врхунске нивое Трим. Аццорд Типе-С 2008 Модел године са ручним мењачем и капацитетом 201 Л.С. Руски представник Хонда препоручило је продају 940 хиљада рубаља својим дилерима по цени од 940 хиљада рубаља. И Мазда 6 (такође 2008. годину) са мотором од 170 коњских снага 2,5 литара, механички мењач (аутоматска машина нуди само за двочлитарно моторе) кошта 968 хиљада рубаља. Као што видимо, актуелна генерација споразума на руском тржишту је нешто јефтинија од Мазда 6 (примећујем да говоримо о ценама које произвођач препоручује без узимања у обзир анти-Цхирисис акције). Пре четири године, када смо упоредили ова два јапанска аутомобила, ситуација је била супротна. Поред тога, споразум о претходној генерацији био је један од најкраћених страних аутомобила у Русији. Стога, када купујете аутомобил на кредит по цени, додат је цену скупог система сателитског сигурности - то је био обавезан захтев осигуравајућих друштава. Као резултат тога, предност Мазде 6 током споразума у \u200b\u200bоцени потрошача била је неодољива. Али данас је цена политике Хонде на руском тржишту на странци погодна за фанове ове марке. Поред тога, нови споразум неочекивано је престао да занимају отмичаре. Као резултат тога, разлика у обиму продаје Мазда 6 и Аццорд-а значајно је смањена, а брашно бира од оних који планирају да купују лимузину класе Д знатно се појачало. Па, покушајмо да ставимо нагласак и можда ће вам помоћи да одлучите ...
Нове белешке
У рату за новчаник купца, наравно, сва средства су добра, али најефикаснија борбена јединица у производном систему аутомобилских компанија је тим дизајнера. Аутомобил има ведар, незабораван изглед - постоје продаја. Нема лепоте - нема продаје. Пример? Да, бар недавно, помало прерани деби шесте генерације Волксваген Голф. Пети голф је добар за све, готово је савршено инжењерство, али досадан изглед није дозволио да се овај аутомобил традиционално постане бестселер.

Претходне генерације Хонда Аццорд и Мазда 6 изненадиле су и освојили аутомобил аутомобила свежим, оштрим, спортским изгледом. Због тога су се заљубили. С обзиром на нови споразум и Мазде 6, осећате се у унутрашњости у унутрашњости да без субверзивних активности трговца који су приложили руку да дизајнирају, то није учињено. Нове генерације јапанских модела постале су визуелно теже и чврстији од претходника. Да, аутомобили су и даље прелепи и изгледају врло спортски, али од сада је од сада на хладном израчунавању и гламуру у њима више од елеганције и јасноће, што је претходно истицао овог пара међу такмичарима.
И споразум и Мазда 6 су сто посто препознатљиви јапански аутомобили. Нећете збунити њихову националну припадност. Али Мазда изгледа мало топлије, живахне. Хонда је по мом мишљењу технократска и арогантнија. Не знам шта су слике инспирисале Хонда дизајнере који су осликали споразум. Могуће је да су тражили инспирацију у свемирским темама далеке будућности, а АСИМО робота, који је постао стални експонат стола компаније на међународним заступницима аутомобила, донели су оловке.
Дизајнери Мазда је више Франк - Главни дизајнер нове Мазде 6 Јоуи САТО објашњава да је у изгледу аутомобила покушао да пренесе значење три хијероглифи: РИН (снага и мирна), сеити (пажња на детаље) и Иуген (скривена дубина или принцип постепеног транзиције). Све је врло јапанско, а све је врло тешко.
Па, не без разлога, они кажу: Једноставност је гора од крађе. Власници Хонда Аццорд-а и Мазда 6, заиста, практично се неће осећати ускраћено од било чега. Осим ако путници на задњем седишту неће бити изненађени: зашто су спољне димензије аутомобила повећале, али унутра није било више места? У погледу смештаја и простора на другом реду мазде седишта, Хонда је супериорнија од главе.
Представљајући нову генерацију споразума, његови ствараоци нису сакрили да иду у Премиерску лигу. Хонда покушава да игра споразумно у забави против БМВ 3 серије, Ауди А4, Мерцедес Ц-класа, Лекус је жеља за сунцу, наравно, похвалан, али без обзира колико могу да замислим крила Док не замислим особу која би променила свој нови БМВ (или други аутомобил из тренутне премијске заједнице) за нови споразум. Осим ако за добру доплату. Али уопште, осма генерација Хонда Аццорд-а, у погледу здравог осећаја квалитета и премије, пола стотину више од нове мазде 6. у мањој мери, то се манифестује на нивоу материјала који се користе у украсу салона, тактилних сензација на управљачким органима и мало већој мери у акустичном и след комфору.

Јеси ли врућ
Вожња новим Хонда Аццорд и Мазда 6 је веома згодна. Међутим, постоје нијансе: Мазда 6 седишта је готово савршено, али Хонда има јастук за бртвљење нема довољно дужине - чак и са мојим стандардом 180 цм, лагано пропадају ноге.
СПЕЦАЦИЈСКИ ДИЗАЈНИ ПРОСТАЛНИ ДИЗАЈНИ СПЕРГОНСКИ УЛАЗНИ СА ЛАКОНСКОМ стилом контролних функција Мазде 6. Ставио сам масноћу МАЗДА за интерфејс ЦФ-Нет, што вам омогућава да контролишете климатску контролу и радио-зона Без кидања руку са управљача. Чини се да је то прикладно, али главни ручке система микроклименог система су при руци и ликови на сићушном централном екрану Мазда, приказујући начине рада климатског система и музичког центра, премали и Лоше прочитајте. Али Премиум Мазда 6 аудио систем из Босе звучи чистији и снажнији од не -фрее премиум аудио система осма споразума.
Преглед места возача је приметно боље за Мазду 6. Ово вам омогућава да боље осетите димензије и ствара осећај простора. А у Хонди, бочни сталци спречавају вас да тестирате очи на путу у угловима.
У граду као што је Москва, аутомобили са аутоматским кутијама поуздано премештају аутомобиле са механиком - превише потрошње енергије захтева ручну енергију приликом вожње у саобраћајним гужвама. Али у случају споразума и Мазде 6, чак и саобраћајне гужве не могу покварити угодан утисак о процесу живог аутомобила са механиком. Савршено конфигурисано квачило, јасан механизам за пренос рада - и заборавите на одсуство митраљеза неко време. Посебно сам волео рад кутије у складу. И не само савршено одабране односе са зупчаницима, већ и јасноћа вожње смјене, рад са тачношћу и брзином затварача оружја.
Спољашњост јапанских седана поставља агресивни стил вожње. Унутрашњост Ова жеља повећава. Три -Споке кацига и кратка ручица мењача захтевају активне акције. Бочна заустављања столице чврсто и лагано зграбите тело ови аутомобили траже брзине. Па, немојмо се обуздати.

Према хаубици о осми генерације, Аццорд кошта 2,4-литарских 201-коњских и-ВТЕЦ мотора. Мазда 6 се не може похвалити електронским системима управљања дистрибуцијом гаса за свој 4-цилиндрични 2,5-литарски мотор. Аццорд је моћнији од Мазда за 31 КС, али до 100 км / х аутомобила убрзава носницу у нострику: Хонда захтева 7,9 с, Мазда заостаје само иза само 0,1 с. Највећа брзина, они се практично не разликују. Ипак, играње са брзином је угодније од споразума него на Мазди 6. Хонда Мотор је еластичнија, омогућава вам да ређе да пребаците зупчанике и пружа оштрији убрзање при великим брзинама.
Контролабилност споразума у \u200b\u200bпоређењу са претходном генерацијом модела и нове МАЗДА 6 пребацује се на удобност и стабилност. АЦЦОРД се добро сналази са неправилностима на путу, укључујући лажне полицајце, а истовремено вам омогућава да активно прођете, а да не нервирате ролне и рушевине предње осовине, он стално стоји на равној линији.
Нова Мазда 6 је и даље радост за активни управљачки програм. Упркос пондерисаном изгледу, аутомобил је одбацио тежину и задовољава се светлошћу и коцкањем, шасија је савршена, управљач је информативан, тврда суспензија вам омогућава да се спојите са аутомобилом. Ипак, понекад се уморите од игара са Маздом 6 - Понекад желите више акустични утјеха, глаткоћа. И, наравно, срамота је да се аутомобил за зумирање толико плаши састанка са креветом полицијом и другим главним неправилностима на путу, нервозно дрхти када их контактирају са свим својим гламурозним телом.
Дакле, Хонда Аццорд или Мазда 6? По мом мишљењу, избор Мазде 6 је рационалнији. Пространи унутрашњост, моћан мотор, богата опрема и спортска контрола. Поред тога, поред лимузине, можете да купите Мазду 6 у задњој страни касаба или караван станица. Поред тога, испоставило се да је ценовна политика дилера Мазде флексибилније: у јануару 2009. године Цене Ливе Мазде 6 биле су још ниже од произвођача који је преформирао произвођач, Хонда је била супротна ситуација. АЦЦОРД је себичнији. Мало је вероватно да ће се носити са улогом јединог аутомобила у породици. Али да задовољи понос и захтеван од државног представника средње класе је прилично способан.