Хонда Аццорд Тест погон од 2008. године

Тест Дриве Хонда Аццорд: Златна недеља

Постоје високи аутомобили који су скупи. Постоје јефтини аутомобили у којима се чак ни надате квалитетом. А постоји Хонда Аццорд.
 
То се догодило да су у Русији Седани стекли најпопуларнију. Ц-, Д-, Е-, С класа Избор је колосалан, за сваки укус, боја и новчаник. Говорећи о Хонди, први лимузин који долази на памет је уговор. Наравно, могло би бити легенда, али до сада овај модел није толико популаран у нашој земљи. Али споразум, напротив, је веома много.
2008. Споразум у максималној конфигурацији са аутоматским пољем и сетом додатака (Блуетоотх, кружни тијело, точкови типа) посетили су тест. Мотор од 2,4 литара има капацитет од 201 кс. Искрено, ово је први минус овог аутомобила. Због једне кобиле, порез на такав споразум повећава се за 3 хиљаде рубаља. Тачно, у Хонди су ме уверили да ће Јапанци бити елиминисани овај недостатак (у 2009. години). Још један минус о којем сам чуо мењач. Кажу да задављене, споро. Није изгледало тако. Помоћу аутомобила на предвиђену сврху, превоз мог тела дуж кућне куће и периодично на места културне и не бале слободног времена, ценио сам рад кутије пет од пет бодова. У нормалном режиму, мотор послује у опсегу од 1,5 3,5 хиљада револуција, преношење лагано и глатко пребацује програме који ће вам у потпуности омогућити да назовете овај аутомобил врло удобан. Није ли то важно у лимузину Д-класе? С друге стране, постављањем селектора КП у моду С, аутомобил се трансформише. Промет боравак у региону од 5,5 7,5 хиљада и притисак на папучицу убрзивача тренутно утиче на убрзану динамику. За разлику од већине разреда, СПОРД заиста зна како бити спорт. Међутим, овај спорт ће пропорционално утицати на потрошњу бензина. Ако у цивилном режиму није ћудљив и скромни, онда у спорту његове љубави према АИ-95 повећава се на 18-20, или чак 22 литре на стотину. Посматрао сам тако огромну потрошњу две недеље теста само једном (заобићи саобраћајне гужве у режиму гас-цар-газ), али чињеница остаје.
Овде је било потребно описати изглед аутомобила, расправљајући се о дизајну Аццорд-а, певајте похвале брзе силуете и агресивне хаубе и лукове точкова, али ко није видео споразум? Тамо је хонда лимузина летела, али не и грађански, - то је то. Сви знају акорде. Дакле, да ли је вриједно пребивалиште на његовом појављивању. Лакше је гледати галерију фотографија.
Напољу су све видели, али нису сви имали прилику да посете. Последње генерације Хонда аутомобила више пута су похвале за успешан дизајн ентеријера и добру ергономију. Такве ласкаве прегледе у великој мери се заснивају на познанству са аццорд моделом. Захваљујући категорији цена, овај аутомобил се заљубио у људе са добрим примањима, али није размажио прекомерног луксуза луксузних класа. Другим речима, Хонда Аццорд пружа у кабини све потребна функционалност до најмањих детаља (УСБ у бази података) за разумљив новац. У случају споразума нема размишљања о преплаћењу. Похвале се добија тестним погоном. Али још увек постоји кашика катрана. Није ми се допала слетање. Висока седишта са добре бочној подршци и пристојној кожи, али да би се у њима угодно угодно морали да легнем. И то није недостатак простора, довољно је. Али било због слабе видљивости, или због ниског слетања седишта, или из неког другог разлога, било је пријатно водити споразум искључиво у насложном положају. Заиста волим снопове, али волео бих да седим у складу.
Ергономија. Таква реч популарна у наше време. И тако празно. Ја ћу рећи лакше. Повољно. Све контроле су лако доступне и разумљиве. Седишта и управљач се подешава без проблема (можете да сачувате подешавања). Скала уређаја има оригинални дизајн са причвршћивањем стрелица на спољни радијус који вам се истовремено свиђа и нервира. Не обично, али навикнете се на то.
Сумићу се. Хонда Аццорд је била сама од прве минуте. Можете се заљубити у таквог аутомобила и ова љубав ће бити дуго и обострана.
Цлуб пословног аутомобила захваљујући Хонда моторном русу и лично Маким Полозков за обезбеђен аутомобил.
Тестирани аутомобил: Хонда Аццорд у екверзитетној конфигурацији са додатним додацима.
Цена питања: милион 100 хиљада рубаља.
Под хаппом: 2,4-литарски И-ВТЕЦ
На путу: 9.8 сек. До 100 км / х. Максимално 230 км / х. Потрошња - 12-22 л. /100 км у граду у зависности од активности педале.
Посебно је лепо: Контрола, мотора, звучни систем, изглед, цена
 
 
 
 
 

Извор: Пословни ауто клуб