Хонда Аццорд Тест погон од 2008. године

Тестни погон у Немачкој: Како је Нова Скода Суперб посвећена Хонда Аццорд и ВВ Пассат

Средња класа аутомобила расте и расте. Последњи шкрипавац је нови Скода врхунска. Али има ли довољно великих димензија и пространи салон да се такмичи са вашим такмичарима Хонда Аццорд и ВВ Пассат?
    
Дуги језик и осећај мало баш таквог тог тога обично кажу људи, када неко даје обећања лево и десно, али тада уопште не ради ништа. Али када нова Скода врхунска открива њена уста, не мирише на празна обећања. Да, и Чеси не хране доручак. Депони од 1.670 литара је оно што се Скода хвали. А то је много више од оне Хонда Аццорд-а или краља средње класе ВВ Пассат. Док последња два кандидата имају раднике пртљажника саграђене на моделу конвенционалне лимузине, Скода Суперб има посебан отвор. Отварање овог отвора, срећни власник аутомобила пада у свет неограниченог простора. У таквом пртљажнику можете да ставите многе ствари које су гломазне прилично гломазне у димензијама.
 
Истовремено, Скода Суперб на први поглед изгледа као обични ауто. Стога, како се и очекивало, суперб прима обична врата пртљажника. Ово није савршено за овај дизајн. Да бисте повећали запремину пртљажника, прво морате да прођете кроз дуг поступак. Прошло је пар пресова за ко-ауинстигирајуће тастере и полуга и полу -Аутомирани процес. Све ово изгледа врло лепо, али испоставило се да је то једноставно додатно губљење времена. И то би било згодније да се отвор није подељен на два дела. Тада би било лакше ставити велике објекте.
 
О гломазним предметима
Они, иако не увек уз појачану удобност, постављају се прилично лако у пространом теретном пртљажнику врхунског. Чак су и заиста високе и гломазне ствари постављене, као што је одбор за сурфање. То нећете видети са такмичарима. Простор између задњег дела задњег седишта и задњег прозора тела Аццорд не разликује се ни на који начин, а сама пртљажник је превисок на почетку, осим 100 литара мање од оне од врхунског. Штавише, дно трупа у Хонди је изузетно непријатно, презенит ће огроман број неправилности и конвексности. На задњем делу је чак само површина пола метра.
 
Ако је то импресивно, постаје још занимљивије у кабини. То је једноставно огроман у поређењу са представницима остале две компаније. Па, такав простор на задњим седиштима више се не може наћи нигде у овој класи аутомобила. Само две класе изнад које можете испружити ноге као у врхунцу. А онда, ако узмете Мерцедес С-Классе, онда морате да преузмете најдужу верзију како би се могао упоредити са чешким гигант. Отвори врата широког врата Скода омогућавају да уђу у унутрашњост аутомобила скоро у пуној висини.
 
Мање простора у Пассат-у
Удаљеност између точкова је мање од 5 центиметара него што је Скода врхунска није критична. Колени иза седећих путника не сукобљавају се са предњим седиштима, али мала клаустрофобија и даље почиње. Иста удаљеност као што пассат има споразум. Упркос томе, путници одострага нису угодно. Задња седишта су ниска, а панел у средини узима последње остатке слободног простора. Иако нам седишта у целини омогућава нам да удобно седимо, након дугог забаве, леђа почиње да повреди. И све због чињенице да један од носача притисне у леђа на телу.
У аспекту амортизације Хонде је боље од њихових конкурената само у превазилажењу кратких неправилности. Генерално, акорбу није баш срећан на путу. Скода Суперб и ВВ Пассат у овом аспекту су приближно једнаки. Ово није изненађујуће када је платформа уобичајена.
 
Целокупна разлика у моћи
Док се Скода Суперб и ВВ Пассат, ЕСП систем користи само у тим ситуацијама у којима је заиста потребан, ако је у складу са употребом чак и након што је ситуација прешла. Али најважнији разлог за одвајање Скоде и ВВ-а из Хонде у овом тестни погон је у моторној моћи. Аццорд мотор је само четири коња слабији, али на крају губи приметно на путу. Скода Суперб Турбо-пуњач 1.8 литара је савршено конфигурисано и не оставља никакве жеље неиспуњене. Окретни момент од 250 Нм од 1.500 револуција омогућава вам журно почети. Убрзање је врло глатко и претвара се без губитка.
 
Споразум без шанси за преживљавање
192 Нм обртног момента само са 4.100 револуција Ово није довољно. Хонда мотор изгледа врло слаб. Само мало што проводи литар мањи од осталих кандидата га спашава. Генерално, ситуација за Јапанке је безнадежна у битци са врхунском и пасатом.
Цена је мање, пртљажник и салон је тачно оно што данас Скода Суперб данас ради данас победника. ВВ Пассат је одличан аутомобил, али у поређењу са чешким кандидатом који је данас недоследан, посебно јер овај народни аутомобил више није тако јефтино као и пре.
На основу материјала од страних медија
Аутор Витали Голденберг
 
 
 
 
 

 

Извор: Аутолет.ру