Тест Дриве Хонда Аццорд од 2008 Седан

Стопе раста

Тим свима у премиум! Дуго је распоређена на матичним острвима. Хонда је дошао. Власници бивше генерације прикладе, који у дубини душе сматрају се јахачима, у дословном смислу, приморани да сањају више. А први је почео сањати, као и обично, трговци.
Пре тестне вожње показали смо ваљак, где је млади пројуринг, бизнисмен и дизајнер сањао о новом споразуму. У исто време, Пр је прешао на шесту генерацију истог модела, бизнисмен је био задовољан тренд БМВ-а, а несрећни дизајнер је претрпео Ауди А4. Назначени су приоритети: момци су зарадили новац и сада чекају побољшање укључујући побољшану класу Аццорд, који је проглашен.
Аутомобил је био значајно шири, дуже и некако масовнији. Али можете сазнати: Традиција је задржала задњу оптику и облик пртљажника. Предња се провали у осмех прилично премиум нос у решетку радијатора додала је додатни хромирани род. Унутрашњост је темељно смештена, опремљена великим бројем дугмићима и сада подсећа на старију легенду. Квалитет довршавања и, међутим, приметно веће од оног претходника, све се ради како би се уклопила на нову слику Премиум Д.
Добро доказани мотори остали су скоро исти бензин 2.0 и 2.4. Потоњи је чак и додао 10 коња, али обоје су темељно измислили Еуро-5 стандард. Машине су завршене 6-степеним ручним КП и аутоматским са могућношћу крађе пребацивања у верзије са моћнијим мотором. Индикатор силе (лампица за индикацију померања) је прикључен на ручни оквир, што је затражило тренутак укључивања следеће опреме. Контроверзна иновација новачких програма за гледање централног приказа приликом померања се не препоручује. Између осталих електронских новитета, адаптивни систем управљача. То ствара додатни напор на управљачу приликом ометања путања, сугеришући возача где да верују. Практична примена ове забаве такође је упитна, али је заиста могуће испробати на мирним аустријским путевима готово никога.
Многи власници споразума имају расне амбиције. Ово потврђује успешне продаје С. МОДИФИКАЦИЈЕ. Поготово за њих, пребацивање подложне латице на мотор 2.4. Звук је и даље не вољан, али све се догађа много мирно. Према инжењерима, режим са два положаја примењује се у гасама за гас са гасама са довољно оштром пресовањем пребацује се на два преноса доле. Морали смо да покупимо право окреће се доста времена да завршимо овај трик.
Ако сажете утиске, нови споразум носи време гласника да одрасте. Као аргумент, редовна навигација (коначно) и скупи материјали за завршну обраду. Домаћи купци и даље ће бити доступни само Седан (у четири конфигурације) и само бензинске моторе.
Аустрија, где је прођена тестна вожња, то, наравно, не Немачка, иако се чини. Језик је исти, животни стандард је скоро. Да, и на самом немачком, дајте руку. Дакле, од стране Халфалзнамима, жеља јапанских произвођача постала је ближа густим шергима немачке премије. Јао, тенденција пењања на овај сегмент је прилично тешко са лојалним купцима, они морају расти заједно са марком. Што се тиче купаца у Русији, постаће јасан у јулу. Отприлике до овог тренутка, стари акорди ће коначно нестати из салона.
Знак вештине
Сви брендови желе да буду премиум. Чак и они који су већ постали. Са становишта навијача марке Хонда је прилично премиум бренд. А сама чињеница присуства навијача већ говори о присуству одређених предности. Тачно, за праву премију, то није довољно, неке су општеприхваћене барем као део засебног тржишта. Хонда је дуги низ година освајала навијаче са рафинираним минимализмом својих техничких решења. Тачно, сви су различити: минимализам, друга софистицираност. Иако је овај минимализам врло чудан манифестовани у дизајну Аццорд модела. Већ дуго времена, аутомобили под именом у различитим регионима света имају потпуно другачији дизајн. Онај који је пуштен у САД и продаје га тамо то уопште није тај Хонда Аццорд, која се сада производи у Јапану за сам Јапан и Европу. Ово се такође односи на струју, осму генерацију, која ће ускоро почети давати Русију. Узгред, Европа се може сматрати премиум сегментом глобалног тржишта наша споразума у \u200b\u200bАмерици се продаје под бонусом Ацура. То се назива ТСКС модел ако је неко заинтересован.
Минимализам је био карактеристична карактеристика инжењера Социатиро Хонда: Зашто користити сложен механизам, ако је довољно једноставан? Чини ми се, свидело ми се ове идеје и дизајнери и дизајнери и нови споразум изгледа, тако да говорим, развој претходног. Тачно, са приметно експреснијим облицима и украсним елементима. Компликовани облик фарова и фењера јасно се примењује на улогу новог корпоративног елемента. А сада је управо такав детаљи многих стагнаса. А посебно то није било довољно за исти споразум: С једне стране, наравно, чистоћа линија, с друге стране, добро је за злочинце, када постоје посебни знакови у колони. За аутомобил, као и за било коју скупу робу, релативно масовну потрошњу, није баш прикладно да је немогуће описати је у једној фрази. Откуцајте са звездицом на радијатору или Са таквим округлим фаровима. Поготово у временима, када чак и произвођачи ЛЦД телевизора могу створити корпоративни идентитет.
Стога се еволуција дизајна Аццорд може оценити као веома успешна. То није тачно оно што је Крис Бангле урадио са БМВ-ом, а не оно што сам претворио Алфа Ромеа Валтера де Силва. Али ипак се добро испоставило: Није ни чудо што је верзија са телом Аццорд Тоурер Вагон добила престижну немачку награду, црвена тачка је широко позната названа црвена тачка.
Сажеци у исто време
1. Хонда је напустила Ацура иностранство и покушава да повећа престиж свог главног бренда.
2. Нови споразум задржао је спортски карактер, али је стекао више чврстине, питање је да ли ће то бити навијачи ове марке?
3. Потражња за универзалним нападима купаца у Русији је мала. Стога ће нас елегантни аццорд тоурер одвести само са приметним растом потражње.
4. Спектакуларна и модерна комбинација црно-беле изгледа сјајно на штиту, али једва се такмичи са сунчевом светлошћу ...

Хонда Аццорд.
Мотордохц И-ВТЕЦ СОХЦ И-ВТЕЦ и волумен 2.4 л 2.0 Л Повер201 ХП 156 х х хптрансмиссионАутоматично 5-степени Механичка 6-степени Максимална брзина227 км / х 215 км / цразугу До 100 км / х9,5 с 9.3 Нароњење горива на 100 км8.6 Лзен у Немачкој24 4800 32750

Текст: Валери Резницхенко, Валери Цхусов
Фото: Хонда.
 

Извор: "Аутопилот"