Тест Дриве Форд Мустанг 1998 - 2004 Одељак

Форд Мустанг

Стварни човек је много лакше да заустави коња у галопу него да уђе у горући кут. Чак и ако је коњ редак Форд Мустанг.
 
Полазна тачка историје овог култног аутомобила била је 16. априла 1964. године, када је први компактан, америчким стандардима, упознат са јавношћу. Од тада се неколико генерација Мустанг променило. У Русији, сада најчешће можете пронаћи представнике пенстицације, треће генерације, чије је производно објављивање поклопило са почетком 1994. године.
Мустанг су опремљене са 6- 8-цилиндричним моторима од 6-цилиндричних мотора од 3,8 и 5,0 литара, респективно. Потоњи није дуго трајало, само две године, а до 1996. године замењен је новим мотором са запремином 4,6 литара. На нашем секундарном тржишту, Мустанг са шест 3,8 литара је најчешћи. Постоји 4,6-литарки и чак 5-литарски ГТ, али много ређе. Али набијена кобра, која је прикупљена у својој домовини искључиво прелиминарним налозима, мораће да изгледа, попут посебних верзија ЦОБРА-Р или СВТ, Схелби ГТ350, Булитт ГТ.
Треће венепродуковање је произведен у две варијанте каросерије: претинац и кабриолет, а такође је био јединствен да је аутоматски пренос уграђен само на ред. Чак и у САД-у то није била најпопуларнија опција.
 
Ретка пасмина. У Русији је Мустанг није званично продат и није био нарочито популаран. Ауто је за аматер. Ти аутомобили који живе у Русији најмање 4 године и дошли су овде далеко од нових. Власници таквих аутомобила нису их зими не радили и нису били изложени нападима руског сланог блата. С друге стране, такав аутомобил је купљен да се растргне и зграбим, од којих је природна последица врло често постала поправке тела.
У случају коришћене Мустанг, прво најтеже решење било би посета специјалистима за пуну-сЦАЛЕ дијагностику. Задовољство није јефтино, јер ће испитивање на Стан Форду коштати око 400 долара. Штавише, једини чек геометрије тела кошта 120 долара. Тако да се овај износ не испостави да је то накнада за савет да тражи још један аутомобил, саветујемо вам да обратите пажњу на неколико кључних тачака.
Увек можете да пронађете трагове чак и високе поправке тела. Простори треба да буду прегледани наборе и обратите пажњу да ли су празнине између елемената тела уједначене. Многе машине су сломљене предње спојлере сломљене уз доњу ивицу. Овде и без дијагностике, све је јасно - власник није хтео да потроши 1000 долара да обнови део након ударца.
Ако погледате под тог врло спојлера, облик појачала од снопа ће рећи много после несреће обично нису баш темељни. Све то значи да трошење новца на провјеру геометрије тела нема смисла.
Блутовано седло. Пословну комбинацију пластике и коже у кабини карактеристична је за многе Американце. А Мустанг није изузетак. Али због стања коже на седиштима и на ободу управљача, индиректно можемо утврдити колико је велика километража машине. Кожа је непристојна, али сасвим јака, тако да ће приметивне отешке и пукотине значити да ће у овом седлу бивши коњаници провели већину времена додељен животу овом Мустанг-у. Стога покушајте да се сложите са продавцем и направите кратко путовање. Па, најмање 50 километара.
Мотор у празном ходу може мало да се тресе. Овдје су могућа две опције: Ако тахометар стрелица остаје непомично, онда у овом тресењу нема ничега прети. Довољно чудно, мала трзање је феномен прилично карактеристичан за Мустанг Моторс. А ако се стрелица трза, боље је потрошити 75 долара на дијагностику пре доношења коначне одлуке.
Стављајући стопало на папучицу квачила, можете се осећати опипљиве вибрације. Парадокс, али адхезија колиба до динамичке вожње није баш прилагођена. Вибрација значи да у било које време, посебно са оштрим стартом, корпа квачила може вам послати рачун за замену - око 550 долара. Рад је нешто мањи, али и приметан - око 300 долара. Ако сте наишли на аутомобил са митраљезом, немојте заварати главу, већ идите право на дијагностику. Исти 75 долара у овом случају није упоредиво са ценом поправке (око 1500 долара), а да не спомиње цену новог аутоматског преноса.
Мустанг је аутомобил за чак и добре путеве. У Русији, као што знате, нема много њих. Слушање огребавања у суспензији, само имајте на уму да ће целокупна суспензија ући на 1000-1500 долара. И дијагностика и, према томе, тачан израчун ће захтевати само 50 долара ...
Премлаћивање на волану када кочење значи потребу замене или кочионих дискова. Последње задовољство није јефтино - од 100 УСД по диску. Узгред, стање јастучића такође заслужује блиску пажњу: цена више од 150 долара по сету оригиналне говоре само за себе.
 
 
Изгубљени поткове. Тест путева треба да се спроведе у потпуности, као што је прикладно за аутомобил са амбицијама. По његовом завршетку, наоружате се са батеријом и погледајте испод хаубе. Лампица ће бити потребна да би пажљиво проучавао све спојеве доступне између глава и блока цилиндра. Најмањи трагови уља на овим зглобовима, који су се појавили након вашег тестног погона, биће наговештај да ће дело заменити постављање групне групе цилиндра резултирати 400 долара. И да дам још један добар савет: проверите мотор стручњака - да ли нема прегревања. Елиминација његових последица коштаће 1000 УСД--2000
Неки од 8-цилиндричних мотора имали су пластични унос унос и пукотина у области причвршћивања термостата постала је врста повреде рођења. Колекционари су били подложни замјену у оквиру програма РЕЦАЛ-а, али не и чињеница да имате аутомобил који је донео овај поступак. Овде ће вам поново помоћи лампицама - влага и / или трагови флукса антифриза ће рећи на овом месту да ли је овај аутомобил одговорио или не.
Онда вам је потребна обична игла. Покушајте да не обраћате пажњу на протесте продавца и пробушите управљачко управљање овом иглом са овом иглом. Чињеница је да је проток напољу може бити апсолутно невидљив и уз помоћ игле, а да не ради специјалну штету заређенима, отпустићете га. Таква пенетрација је неопходна јер је цена нове шине више од 1000 долара. А замена је потребно око 5 норми на дистрибуцији од 50 сати.
И на крају, гума може много да каже о стилу вожње бившег власника. Снажно истрошене гуме указују на то да је аутомобил покренут и у репу и у грину. И куповина добре гуме са димензијом 225/45 Р16 или 245/45 Р17 за продају је економски непрактична. Међутим, све горе наведене невоље вероватно неће зауставити оног који је одлучио да купи Мустанг. Тешко је пронаћи и тешко продати.
 
Текст Андреи Тимофеев, фото Алекеи Илиин, цртеж Александра Краснов

Форд Мустанг 3.8 В6 ГТ 5.0 / 4.6 в8 ЦОБРА 4.6
Радни запремина (кубни мерач) 3797 4987/4601 4601
Повер (Л.С.) 147 215/214 305
Максимална брзина (км / х) 180 215/215 240
Убрзање на 100 км / х (сец.) Н / Д Н / Д 5.8
Потрошња горива (Л / 100 км):
град 11.8 14.3 / 13.8 13.1
аутопут 7.9 9.8 / 9.1 9

Цене за А / М у Москви
(за јун 2002)
Година трошкова ослобађања
1994 $ 9.5-11 хиљада.
1995 $ 9.1-12 хиљада
1996 $ 11.5-13.4 хиљада.
1997 $ 11.8-15.5 хиљада.

Потрошни материјали
И неки резервни делови (заступници)
 
Филтер за уље 8,5 УСД
Зрачни филтер 30 долара
Филтер за гориво 23 долара
Свећице (ком.) 6.1 УСД
Кочиони јастучићи, трака / дупе. (К-Т) $ 170/150
Кочиони дискови, трака / дупе. (ком.) $ 200/160
Савет за управљање 50 долара
Хидраири (ком.) 32 УСД
Амортизери на удару, по месту. 150/120 $

 

Извор: "Аутопилот"