Тест Дриве Форд Екцурсион 2000 - 2005 џип

Биг мек

У именима Форд Закива, увек се увек може ухватити романтику авантуре, тако добро погодан за карактер свих -террона возила. Релативно компактан истраживач је очајнички авантуристи који путује сам. Велико прослеђивање, као да извештава о спремности за озбиљније кампање. Линцолн-Навигатор, попут искусног морнара, који је сваки пут и затим публику ударио са причама о далеким лутњама, а и сама се не одвија да би се старио старе људе. И није важно да ће ови авантуристи провести цео свој живот у каменој џунгли. Уосталом, ради црвене речи, ништа ми је жао.

У том смислу, име највеће алтернативе у гаму плавог овалног помало је изненађујуће. Излет? Каква романса, међутим, ваш збуњеност ће трајати само док први познанство аутомобилом. У ствари, овај Форд је много више од његовог млађег браће који оправдавају своје име: Можете прикупити читаве туристичке групе како бисте само гледали на највећи џип на свету. И наплаћујући одвојену накнаду од оних који желе да седе унутра или додирују рукама. Јер свет још није видео такав аутомобил.
 
Годзилла се одмара
Попут хиполитуса Матвеевицх, Форд је одлучио да изненади, пре свега, ширином обима. Вишак је званично сматрано по величини све--траинско возило света. Дуже је 18 центиметара, 8 шире и 14 веће од бившег шампиона Цхевроле-Саберн. Изграђена је укидање на оквиру једног од највећих пикапа у свету Форд-Ф-Супер Дути, на којој можете да ставите и тело из кипача.
 
Међутим, из преузимања, изврсно није само оквир, већ и предњи део тела, осветљење, овјеса и управљање - уопште, све, осим можда платформом за утовар.
 
Чак и стојећи поред овог чудовишта је мало застрашујуће. А ко је рекао да величина није битна? Има, а чак и шта! Огромна хромирана решетка за радијатор чини неизбрисив утисак. Као да гледате у ушне праве змаја. А на степеницама са малим улицама можете лако да плешете резервоар! Али да ли изврсно има позитивне аспекте, осим гигантских величина? Како, на пример, о капацитету?
 
 
 
10 чињеница из личне датотеке
 
Највеће све возило у свету је 5758 мм дужине
 
Најспорија брзина у САД-у је 147 км / х
 
Најдража у америчкој просечној потрошњи горива је 21,5 л / 100 км
 
Максимално оптерећење (Трунк + приколица) је скоро 6 тона
 
Од сваке продате копије, Форд Мотор прима компанију
око 15 хиљада долара нето добити
 
У кабини се налази 10 држача за купа и пет 12-волта у кабини
 
Сваки аутомобил садржи преко 450 кг гвожђа и око 5 кг пластике,
добијено као резултат секундарне прераде сировина
 
Једино место где се производи изузетак, биљка у Лоуисвиллеу, Кентукки
 
Годишњи излаз не више од 50 хиљада
 
Цена у Сједињеним Државама је 34 13544 УСД 885, у зависности од конфигурације, што чини
Развијајући најскупљим аутомобилом који је икада носио грб Форда
 

Планине су пуне људи
Овде је све у реду. По жељи, можете преузети до десет путника на броду. Али немојте им обећати погодности туристичког даблецкера. Уместо тога, Форд Цомфорт је упоредив са обичним школским аутобусом. За почетак чињенице да ће девето и десети подносилац захтева за излет излетању бити присиљени да буду задовољни малим тврдим клупом у самом репу. Ово није чак ни галија, већ прави ормар, где можете посадити само за озбиљну грешку.
 
Трећи ред седишта је приметно боље. Номинално три -сеатер, он ће слободно прихватити две одрасле путнике. Штавише, са одређеном комфорном. Ево, и систем климатских управљачких система, и отворио је Виндовс. Штета, не постоји телефонска цев за комуникацију са возачем - викање кроз цео салон о ономе што јако дува, некако случајно. Не можемо се исправити - нема контролних тастера у леђима. Али постоји замршени закривљени држач сигурносног појаса, што је тако лако погодити главу у завој или оштро кочење. Други ред се може назвати три -сеатер без икаквих попуста. Да, шта је тамо - ако стиснете, можете седети четири и сав ГУРТ да бисте изабрали начине рада музичког система. Штета је да је јастук пренизак, па је угодно угодно постављање прилично тешко.
 
Генерално, чинило се да се огроман унутрашњи простор користи неефикасно. Дакле, испред традиционалне америчке софе узели су две одвојене столице. За шта? Да направите огромну и потпуно глупу кутију у наслони за руку? А простор у ногама предњих путника једе огроман тумор мењача.
 
Сваки тренутак сам се ухватио мислећи да не седим у путничком аутомобилу, већ у камион. Чврсте толеранције Приликом подешавања панела тела и салона, спољне ручке на вратима, као да је Петербилт, позајмљено од трактора, скоро вертикално слетање - све је јасно од терегоне опере. Чак и са правног становишта, за управљање десет седиљом, сува маса три тоне потребно је нагло да би се постављала возачка дозвола категорије Б. и, ће орање проточиће протока московског пута, схватио сам зашто сам схватио зашто .
 
   
Ноћу, изврсно блиста да је новогодишње дрво осветљење чак и у корацима!
     
 
 
У непадној величини, огледала су чак успела да поставе ременографије ремена
      
   
Облоге и фарови радијатора су управо тачни попут пикап-а ф-супер дужности
 
 
За воланом кипер камиона
Не, наравно, Форд вам није ЗИЛ-130 за вас, тишина у салону и недостатак вибрација на управљачу даје пасмину. Ипак, нешто ме је спречило да се осећам лако. Можда хаубу одлази на хоризонт? Због њега, апсолутно нисам осетио димензије, а ауто паркиран на булеварском прстену који је путовао готово да шкртица. Натежено је и најобичније реструктурирање - све време само размишљате, као да се неко не може нехотице срушити. Заиста, поред Форда, обично се самопоуздане Пајеро и патроле изгледају колица из најближег супермаркета, како би се рекло о обичним седанцима, који су негде даледа далеко испод.
 
Опште је прихваћено да возач велике алтернације у Русији има предност у било којој ситуацији на путу. Као, они ће се попустити и одступити, а нема сумње да сече. Не знам. Постоље се није жалила с пажњом, очигледно узимајући издалека, одвела ме за превоз намештаја или кока-кола! Неугодан тренутак.
 
Али како се тресе! Најмања рупа у асфалту Фордовог тела поздравља радосне одскок. На трамвајским стазама инстинктивно исциједите волан јачим - не бисте летели из седла! Истовремено, чак и на релативно равномерно премазу, Екссе не заборавља да се обично креће у Американцу. Генерално, глаткоћа хода са великим минусом. Али да ли би могла постојати другачија суспензија аутомобила која би требало да носи пет-тачку иза себе?
 
          
Возач једноставно окружује плодове цивилизације. Изнад главе екрана рачунара који приказује тренутну потрошњу горива, овде је контролна табла климе, као и Огстер, па чак и одељење за даљинско управљање гаражним капијама

 
Запамтите, рамените се!
Јасно је да је таква тешка потреба потребна одговарајућа мотор. 6.8 -Литер десет у 310 снага - оно што је потребно. Спектакл оштро стартовање може да прикупи цео стадиони. Под сочним баритоном издувног система, моћно руковање тијелом, а аутомобил који тежи мало мање Зил започиње застрашујуће брзо кретање у свемиру. Па, зашто не трке у камиону? У исто време, Форд, попут ексцентричног професора, стално узима на стране, заборављајући да требате да идете равно. Али 11 секунди оверклоковање до стотина изгледа барем двоструко краће.
 
На аутопуту, ексесх, без непотребних проблема, ставља стрелицу на ограничење на трагови од 160 км / х. Брзинометар, наравно, пумпа - америчке колеге мереног Форда не више од 147. Мирно верујемо. Међутим, некако не желим да идем брже од 120 на брзином. Прво, подешавање потеза су напорни - Форд непрестано прочишћа. И друго, жеља да се уплаши да се потпуно пребива кочнице.
 
 
Ограничена опрема
 
Абс
Сигурносни јастуци: возач и сувозач сувозача
Контрола времена
Електрични пакет (стакло + огледала)
Кожни салон
Светла за маглу
централно закључавање
Алуминијумске фелне
Радио
Цена у Русији 69 900 долара
 

На паркингу за механизме кочења осећате се поштовање - ипак, на свим точковима, вентилираним точковима чврсте пречника, опет, три -Цханнел АБС. Али не заборавите, сва ова фарма мора бити подељена у шеснаест или више од 3261 килограма. Зато се може рећи једна ствар о динамици кочница највеће светске алтернативе - он га има. Не више. На америчком тржишту, у овој дисциплини, ексклузије су међу паровима - удаљеност кочења од 70 миља на сат (112 км / х) је чак 70 м! Па - да ли још увек постоје они који се желе показати?
 
Ако је то случај, имајте на уму да је стабилност на путу претка опсежна пикапа поново је супер дужност једног од најгорих. Мислите ли да се нешто променило на боље са још вишим тежиштем?
 
То је право на аутопуту, постављајте темпомат на 110 км / х и уклоните ноге са педала. Кажу да цела Америка вози.
 
    
Ианкее, иди кући!
Дебитови Форд-Екскоскхна прихватили су америчке зелене бајонете. Које оптужбе нису пали на сиромашне момку! Као да се не уклапа у гаражу и потребно је један и по редови на путу, а у случају несреће руши путнички аутомобил без гушења, а ваздушни отрови немилосрдно. А за неодредиво апетит изузетног, чак и надимак-образац-Валдез, назван по злогласном цистерни, срушио се са обале Аљаске. У ствари, ови НИТ -Пицкинг немају разлога. Блоцкербим је осигурало да је Цолировани учесници у покрету, у стандардној америчкој гаражи, џинов, иако не без потешкоћа. И према америчком законодавству, еккори припадају класи средње камиона, а самим тим и строги захтеви за економију и исцрпљености не односе се на њега.
Међутим, он није такав непријатељ природе. За једну пету састоји се од делова добијених као резултат рециклирања, а више од 85% компоненти аутомобила може се даље одложити без штете околини.
 
Не, нисам џип, другачији сам
Не знам како су Американци тамо, према статистици, од којих је само 10 одсто барем једном у борби са -род -роад, али имамо посебан разговор. Позвао се судопером, за то је наизменично, - попети се на прљавштину. А ти си тамо? Застава је у вашим рукама, само ради Божјег, уради то изузетно пажљиво - све возило-возило није најјачи.
 
 
 
Примјетна улога одиграна је масом - три тона нису најбољи савезник Јуепер-а. Точкове се лако гурају чврстим, на први поглед, премаз и бурров дубље. Предњи мост се може присилно покупити или можете оставити ручицу селектора у положају аутомобила, а затим ће пренос мислити приликом повезивања предње стране. Али чак и упркос присуству нижих серија преноса, не саветујемо главу главе главе да се попне на испуњавање авантура. Рачуни се нећете дозволити да то учините. Чињеница је да су параметри геометријског крста - способност много горе него што можете да очекујете. У угловима улаза и Конгреса - индикатори су витални за џип - значајно се смањују. Иза - са стандардним уређајем за приколицу и систем блокнербима - испред. Блоцкиербим је само комад гвожђа, у случају несреће, не дозвољава да се бивши -Схоцк закрши бескрајни аутомобил. Па, који су наступи ван -родостаје након тога? И што је најважније, не заборавите да није тешко ставити Форда на трбух, али готово је немогуће да га извучете одавде без помоћи трактора.
 
 
Дефлектори у кабини су направљени од рециклажних материјала
   
 
Коме је то потребно?
Да ли нам се свиђа продужетак? Одговорићу на питање на то питање: Да ли вам се свиђа ручак у МцДоналд'с-у? Гурмана, наравно, гримацинг: не, боље је умрети. А човек ће човек прилично разумно приметити да бар знате у МцДоналд-у оно што добијате за свој новац. Дакле, овде - софистицирани љубитељ свих округа биће у праву, примећујући да је продужетак са својим, у најбољем случају задовољавајуће понашање на аутопуту и \u200b\u200bнепропусност, није противник БМВ-Кс5 или Тоиота-Полед-Цроизер-а. Али Американци немају питања којима је потребно таквих мастодона. И дајући 40 хиљада крви за Форд, они знају да примају возило вишеструког са ненадмашном таленом трактора. Ианкеес се не проклето проклетство - имају пени. Потпуно другачије питање је да ли су руски купци спремни да изнесу количину готово двоструко већим већим (ох ова царина!) За срећу поседовања највећих свих - Возило света?
 
 
Форд Екцурсион Лимитед
Опште информације
 
 
Тело
Вагон са 9 седишта Структура оквира
 
Опремљена маса, кг
3261
 
Комплетна маса, кг
4037
 
Дужина к ширине к висина, мм
5758 к 2032 к 2037
 
База, мм
3482
 
Остарење пута, мм
206
 
Максимална брзина, км / х
147
 
Време убрзања 0-100 км / х, са
Једанаест
 
Потрошња горива, Л / 100 КМ
21.5
 
Снабдевање горивом, Л
167 (АИ-92)
 
 
Мотор
 
 
Локација
Предња страна чежња
 
Дизајн
 
В 10-цилиндар у облику слова В,
главе алуминијумске легуре
 
Број вентила по цилиндру
2
 
Пречник цилиндра Кс Клипни удар, мм
90,2 к 105,8
 
Радна запремина, смз
6761
 
Однос компресије
девет
 
Снага, Л.С. (кВ) на рпм
310/4250
 
Обртни момент, кгсм (нм) на рпм
59.6 / 3250
 
 
Шасија
 
 
Преношење
Сви -Веел Дриве, са прикљученим предњим мостом
 
Преношење
Аутоматска, 4-брзина, спуштање броја зупчаника
 
Суспензија: испред
 
 
зависно, попречна греда,
пет -лине полу -елиптични извори,
стабилизатор гмазова
 
иза
 
зависно, попречна греда,
два -Леаф полу -елиптични извори
 
Управљач
Врста црва, са појачалом
 
Кочнице
диск, вентилирано, АБС
 
Величина гума
ЛТ265 / 75 Р16
 
 
По
Највеће све возило света,
скоро неограничене могућности вуче
 
Вс
Просечне карактеристике вожње на путевима и изван њих,
колосални апетит,
висока цена
 
Михаил Медведев, фото Маким Гонцхаров

 

Извор: Часопис "Лимузине" [04/01]