Тест дриве Фиат 5 врата од 2003 Хатцхбацк

Све слике Фиат Пунто 5 врата од 2003

Карактер да би

proizvod лица

Фиат први пут појавио 1993. године, а четири године касније, 1997. године, његова друга генерација дебитовао. Продуцед витх 1.2 Л бензинске моторе -
8- и 16 вентила, 44 кВ / 60 кс и 59 кВ / 80 литара. п., 1.8 л, 16-вентила, 96 кВ / 131 литара. са., као и са дизел мотором од 1,9 л, 59 кВ / 80 литара. са. У Русији, званични дилери и даље снабдевање ауто само мотор 16 вентила (1.2 литара, 59 кВ) - од $ 11,540 за верзију са троје врата и из $ 12,030 за пет врата. Узгред, последњи 35мм дужи и са гепеку мало више. У блиској будућности, они обећавају да започне избављење аутомобила са више скромне осам кувано мотора 1.2л, 44 кВ / 60 л. са. И да понуди, поред ручног кутији, такође и вариатор. Зову процењену цену - односно $ 9900 и 12650.
Почели смо са већ чудном карактеристика аутомобила - електро серво волан са дугметом направљен на предњем панелу. Притиском на њега, можете га укључити или искључити са електричне снаге режима граду: она смањује напор на управљачу толико да је ован може се окренути са једним прстом.
Током теста, још један мали, али битна ставка је откривена. Са потпуно спуштен доле и померио уназад седиште возача, удаљеност од њеног јастука до плафона је 1065 мм,. Такав маргина раста не може да се похвали бројним много већих димензија возила.
Потенцијални купац Фиат може привући релативно мали цену.
Као и његови конкуренти - Волксваген Поло, Пеугеот 206 и Опел Цорса, Фијат нуди у три или пет врата. (Додали смо да још увек постоје ривали нису директни, али опасно за свакога овде се зове -. Корејски Кореанци Киа, Хиунда Елантра)

Шта је унутра?
Гледајући ауто из седишта возача. Као што је већ речено, резерва у висини је обезбеђен овде, и сама седишта, између осталог, се може подешавати горе-доле. Управни колона такође омогућава да подигне-смањити овна. Она је изабрана овде, мало овална у делу и умерено мека на додир. Сигнал Звук је случајно у питању - труд се бира тако да у исто време не вози у боју возача (ћемо научити нашу десет).
Предња плоча изгледа благо преоптерећено у средини. Овде контрола и прозори и фонтаминатори - чињеница да понекад у другим машинама понекад има на вратима или лево од волана. Али такав дизајн је омогућио да се четири полете поставе на врх панела. Тачно - велика, где ће се мала мапа (или путовање аутомобила) слободно уклопити. То је у средини лако доступно возачу. На њему можете да ставите наочаре, магнетни случај (последњи је већ уграђен у панел), паковање цигарета, мада постоје још две полице за мале предмете - лево од волана.
Седишта умјерено је мека, развијене су унутрашње ручке на вратима, али се налазе мало необично - хоризонтално (по правилу, стављају се под углом).

Стандардни пакет укључује клима уређај, централно закључавање, електричну прозоре, имобилизатор, загрејане предње седишта (сама по себи - електрична снага). Тачно, задњи наслони за главу - додатна опрема.
Кохл је утицао на задње путнике, рецимо о месту додељеном за њих. Драго ми је што се кров на раменима не лежи и особа која се овде средње висине може дуго возити, а не осећајући непријатности. У исто време, преломак пре него што је прелазно није најпогодније - отвор је прилично узак. Чак и манекенка, коју меримо салоне, морао сам да доставим овде кроз пртљажник.
Да, успут, пртљажник за машину ове класе уопште није мали: 264 л - на аутомобилу са три врата, 297 Л - на пет врата. За поређење - обим пртљажника на ВАЗ 21093 - 330 л, упркос чињеници да је 170 мм
Према нашем мишљењу, не баш успешно, то је било решење произвођача да оставе на поду меком простирку пртљажника без подлоге од органости. Почевши с временом у том смислу, Фијат је ступио у овај смисао. Али испод тепиха нашли смо пуну искру.

Како возе?

Природа аутомобила, његова перцепција возача пре свега зависи од управљача и суспензије. А о томе има шта да разговарамо.
Већина оних који испробавају градски режим вероватно ће га назвати даме - волан почиње да контролише изглед. Нисмо сигурни да ће платити све представнике мушке половине, али даме ће се ценити. Након кратких експеримената, зауставили смо се у уобичајеном режиму. Овде се појављује реакција, а не застрашују се на тренутак од управљача. У овом случају, контрола управљања и даље остаје веома оштар: од заустављања све док се појас не заустави 2.5 окрета.
А шта је са суспензијом? Прилагођена? И како! Постављањем строжије извора, ауто је подигао 20 мм - за чишћење пут постао прави руски - око 170 мм. Истина, то утиче на управљање мало. У режиму за сто, мале ролне појавио на аутомобилу, али енергетски интензитет суспензије је, пре свега, похвале. Узгред, гуме су пуне трбушне гуме - 165 / 70Р14. Они такође играју улогу у импекабилити суспензије.

Да ли су дизајнери успели да погодите жеље руских купаца на овај начин? Ако је спреман да жртвује тачност реакције при великој брзини у молимо за импенетратион будући власник Фијата, циљ је постигнут. Аутомобил се не плаши од досељеника. Чак и на позадини много јаче Пунто нису дечак тукао.
То је пријатно изненађен техничким спецификацијама: 80 литара. са. Са 1,2 литара рада, ауто је направио добар спринтер - не достигне мање од 12 секунди. Истина, еколошка природа мотора је нешто пљачке осећај динамике када седите на седишту возача. Док се мотор не покупи 2,5-3 хиљада обртаја, не оставља утисак да неко има ауто. Али, пре него што пребацујеш дизајнера у обрту мотора, ми ћемо спровести експеримент. Бирамо брзину којом Тачка лењо убрзава о преносу ИИИ, а затим укључите ИВ - вожње, В је промет готово неактивна, али брзина је аутомобил подржава и чак покушавају да убрзају. У принципу, ми нећемо присутни тврде да италијанских мотора; Мотор одмазда на Низакх - Трибуте екологија.

наслеђем
Пунто је нова генерација се много променио у односу на претходника. Предње вешање је унапређен, леђа су потпуно другачији. Било је додатних разлике у трогодишњим и петоро врата машине (браници, маска и др.). Сада инсталирати електричну енергију, Путни рачунар, бочни ваздушни јастуци. Аутомобил са осам рукавице мотор нестао повратак у систему горива, сплаварења мотор променила. Са 16-вентили постоји електронска педала за гас, нови квачило, унапређена мењач, алуминијумски кревет радилице се примењује.
Пеак интересовање за Пунто последње генерације пао на кризу 1998. године - онда 862 аутомобила је продато. дуже од пет врата Пунто.