Тест погон Фиат Пунто 5 врата од 2003. компакт

Тачка бомбардовања

Ажурирање најпопуларнијих и проданих модела је догађај за компанију. Није ни чудо да су нове ставке пружене темпиране на годишњицу Фијата - догађај свих -италијанских скала.
Иако ... Дозволићу себи да разјасним. Италијански индустријски гигант је дуго прешао преко граница историјске домовине и није се мање окупило - три хиљаде гостију из целог света за прославе годишњице. Обим је инхерентни у Фијату у свему. Пунто је спреман да носи новинаре из Европе, Русије, Кине, Новог Зеланда и Бога одакле је окупирао цео квадрат испред изложбеног центра (бивша фабрика) Линготто. Пре вожње иза волана, проћи ћемо кроз ову импровизовану изложбу.
Ветрови промена направили су заобљени буцмас пунто (подсећам вас, на италијанском - тачку) више је постављен. Нови изглед изазвао је полемику међу колегама - Јоурналисти - неки су се одмах свидели аутомобил, други су сматрали да је претходника успешнијим и храбријим за своје време. Да, револуција се није догодила - аутомобил је наслиједио не само име, већ и слику. Ако додирнете технологију, онда смо још увек нови аутомобил.
Пунто је сада доступан са три врсте бензинских мотора и два дизел мотора. До горње верзије Пунто-ХГТ Инсталација не мање од 1,8-литара 130-коњских мотора. Један од дизел мотора - 1.9 ЈТД са директним убризгавањем је опремљен напајањем заједничке пруге.
Спортска модификација је опремљена са шест -Спеед ручним мењачем. Још једна новост је варијатор у стању са могућношћу избора програма ручно - то јест. Позван је овај механизам Спеедгира.
Сви аутомобили су опремљени електричним управљачем. Ово, сада све популарнији систем има једну занимљиву особину: дугме за пребацивање може се одабрати као редован или урбани начин рада појачала.
Нови Пунто је нова суспензија. Сада у леђима уместо независних ручића и попречне снопа: шема позната у осам. Тачно, са кинематографом, Италијани су победили: Осовине љуљања полуга нису паралелно.
Време је да возите. До сада сам помислио да је са којим моделом да започнем, Уметни Азијци, поплаве паркинг дисциплиноване групе, узели су све аутомобиле са варијатором. Дизел је занимљив, али не превише релевантан за Русију. Да, Атлета ХГТ је остала, почећемо с њим. Савладаћемо Пунто, како кажу, одозго.
Мали набијени аутомобил о њеном посебном положају у породици изјављује се у потпуном гласу. Хефти петнаест--узаконски клизалишта, дубок (и истовремено широко и удобно) анатомско седишта, спортски управљач. Али у покрету, спортиста, упркос својим 130 снага, прилично је смирен. Не, не у смислу да је кратак -Роп. Ауто је брз, али врло мекан. Суспензија је густа, али не тресе, потези полуге мењача су дугачки и зато не изазивају брзу пребацивање. Анти -винг систем не дозвољава гуме. Наравно, може се искључити, али да ли је то потребно? Машина је брза, прилично удобна, са свим одговарајућим атрибутима. Тек сада нема спомињања булдожера у њему.
Сада за контраст - нешто смиреније. На пример, дизелски мотор, карактеристична од чије је, срећом, не праћена никаквом приметном вибрацијом. Само папучице квачила испод стопала. Након неколико минута, постало је јасно да недостаје недостајало је за нестало: Дизел Пунто је био прилично брз и оштар. РУС - барем даје окупљања. Не само додиривање другог - барем са трећим програмом. Чак се смањује на свој начин: Само је додирнуо папучицу - већ висите на сигурносном појасу. Ако наставите са цинолошким поређењем, то је још увек бик теријер.
Да би се не грешили у темпераменту аутомобила, ја бирам најслабији мотор: хиљаду двјесто коцкица, осам вентила, шездесет коња. А знате, слатко и незгодно, као што је то прво, чини се, уређај је оставио најбољи утисак. Нема вуче дизелског отпада, далеко од ХГТ спортских амбиција, али максимални тренутак је при малим брзинама, брзине преноса преноса су успешно одабрани. Као резултат тога, потенцијална спора -Гун је прилично срамежљива и врло ... људска или нешто слично. Наставља се задовољство. Разумијем да се тако врући љубитељи не свиђа, али не заборавите да аутомобил није само и не толико је шкољка за само-репресиван, али пре свега средства за превоз.
Коначно, пуштен је аутомобил са варијаутором. Шеснаест вентила 1200 коцки мотор весело се руши, аутомобил је чак и без трзаја и прелаза (варијатор недоступног) добија брзину-тролејбус и ништа више. Сада ћу покушати да се ручно пребацим померањем ручице. Мотор мења тон, а аутомобил - интензитет убрзања или успоравања. Све је врло пристојно, само дугме на ручици, а затим падне уз руку. Генерално, ручна контрола варијатора заиста постаје такав аутомобил са путовања за куповину возача за возача.
Модеран, прилично пространи и врло згодан Пунто има прилику да понови успех претходника у Европи. Али у Русији? Његов предак је овде добро продат, не најмање најмање - захваљујући умереној цени. Шта год да кажете, али у нашој земљи је то најбоље оглашавање.

Турбодиесел са системом снабдевања горивом Заједничка шина (лево) и бензински мотор са 16 вентила 1,2 литре.

Рендгенски снимак је идентификовао бројне електричне и радио уређаје.

Унутрашњост спортске верзије.

Техничке карактеристике аутомобила Фиат Пунто
Општи подаци: Број места - 5; Снабдевање горивом - 47 литара. Димензије, мм: дужина - 3835 (3800); Ширина - 1660; висина - 1480; База - 2460; Стаза испред / назад - 1398/1392; Радијус окретања је 5,25 м. Суспензија: Предња - као што је МЦЕКСЕСОН, задње - уздужне полуге повезане са еластичним попречним снопом. Кочнице: са појачалом и АБС-ом, фрондом - диск, задњим бубањем или диск. Управљање: Рхецк са електричном енергијом.
 
Игор Солид

Извор: Часопис "Вожња"