Тест погон Фиат Гранде Пунто 5 врата од 2005. компакт

Не изгледа мало мало

Молим вас ставите га у наставу
Тржиште реагује одмах на додатке у породици беба. Аутомобили В-класе су једноставно дужни да имају ухватљивог изгледа, а било који ново направљен такмичар само тражи упоредни тест са моделима који су већ стекли бројеве. Пеугеот 207 и ФИАТ Гранде Пунто који су се појавили у Русији котрљали су се са Опелом Цорса и Ренаулт Цлио, истовремено су се додали популарности Ниссан Ноте.
Ко је оно
Опел Цорса
Цена је 18170 УСД
Макс. Снага 80 литара. Са. на 5600 Вол. / мин
Макс. Брзина 168 км / х
Убрзање 0100 км / х 15,4 с
Ренаулт Цлио ИИИ
Цена $ 20040
Макс. Снага 110 литара. Са. на 6000 Вол. / мин
Макс. Брзина 186 км / х
Убрзање 0100 км / х 12,2 с
Пеугеот 207
Цена $ 25740
Макс. Снага 90 литара. Са. на 5250 Вол. / мин
Макс. Брзина 180 км / х
Убрзање 0100 км / х 12,7 ц
Ниссан ноте
Цена $ 20990
Макс. Снага 110 литара. Са. на 6000 Вол. / мин
Максимална брзина 180 км / х
Убрзање 0100 км / х 11,5 с
Фиат Гранде Пунто
Цена је 18400 УСД
Макс. Снага 77 л. Са. на 6000 Вол. / мин
Максимална брзина 165 км / х
Убрзање 0100 км / х 13,2 с

Безбедност
Ниссан Ноте *****
Примети се вероватноћа оштећења колена и бокова возача. Предњи ударац 14 бодова од 16 (88%), бочни ударац од 18 бодова (100%), само 33 бода.
Заштита детета (три звездице од пет) 35 бодова (71%), заштита од пешаке (три звезде од четири) 19 бодова (53%)
Опел Цорса *****
До седишта се налази двоструки предрасуда, што елиминише контакт колена возача са инструментном панелом.
Фронтални ударац 15 бодова од 16 (94%), бочни ударац 18 бодова (100%), само 34 бода.
Заштита детета (три звездице од пет) 32 бода (65%), заштита од пешаке (три звездице од четири) 19 бодова (53%)
Пеугеот 207 *****
Примењује се дизајн контролне табле која представља одређену претњу оштећењем колена возача.
Фронтални ударац 15 бодова од 16 (94%), бочни ударац од 17 тачака од 18 (94%), само 35 бодова. Заштита детета (четири од пет звездица) 37 бодова (76%), пешачка заштита (три звездице од четири) 19 бодова (53%)
Ренаулт Цлио *****
Снажно тело осигурава високу сигурност возача и путника, али Цлио је низак за заштиту пешака.
Предњи ударац 14 бодова од 16 (88%), бочни ударац од 18 бодова (100%), само 33 бода. Заштита детета (четири од пет звездица) 39 бодова (80%), пешачка заштита (једна звезда од четири) 9 бодова (25%))
Фиат Гранде Пунто *****
Примећена је потенцијална опасност од оштећења колена возача и путника са плочама уређаја.
Предњи ударац од 14 тачака од 16 (88%), бочни ударац од 15 тачака од 18 (83%), само 31 бод. Заштита детета (три звезде од пет) 32 бода (65%), заштита од пешаке (две звезде од четири) 15 бодова (42%)

КАКО ИЗГЛЕДАЈУ
Никита Розанов
Ниссан ноте
Први шоу 2006
Дизајн под вођством Схиро Накамура (Схиро Накамура)
Опел Цорса
Први шоу 2006
Дизајн под вођством Бриан Несбитт (Бриан Несбитт)
Фиат Гранде Пунто
Први шоу 2006
Дизајн под вођством Георгето Јујаро (Италдесигн)
Ренаулт Цлио
Прва емисија 1990., 3. генерација 2005
Дизајн под вођством Патрицк Ле Кумент)
Пеугеот 207
Први шоу 2006
Дизајн под вођством Герард Велтер-а.
Напољу
У, мали сте, Муси-Пусхи ... Не треба вам с тим, иако су мале, али погледајте како то практикује тему одраслих маркираног дизајна Опелове минијатурне корзе. Жао ми је што тест није представљен са тројицом који изгледа још више дах. Генерално, у овом тесту постоји пуно ентузијазма. Овде је Фиат у покрету, и на пристојној брзини, једноставно утиче на вртлог италијанског темперамента. Штавише, састав лица је лепа и заиста, дјетињасто мимиће масератију стереотип ...
 
Врх прага бебе Пеугеота, који је већ успео да се упозна са породицом средњег брата модела 407, овде изгледа овде у првој класи. Ренаулт систем се затвара, што је добро, али само мање емотивно. Ниссан се држи од компаније Перки бебе на страну. МИНИВАН И даље! Али препознавање је сјајно, јер постоје удружења са Мицра и са другим моделима забринутости већа. Са стране, све би могло изгледати оштрији, ови компакт око три врата. Али практичност је заузела своје, поготово јер се пет врата не омета Цорса и, необично довољно напомена, што убедљиво повезује и практичност и динамику у својој силуети. Јапански миниван убедљив је поента преко мене преко мене, захваљујући пар задњим сијалицама рубинских пераја, који чак украде кров, биће памћен и вероватно ће се вољети онима који су и даље третирали миниван као изобличен комби.
У
Наравно, мали аутомобил треба да буде угодно. И такође искрено и не храните оптичке илузије купца, који од њега очекује одређени капацитет (и лучнице и чланови породице). Најбољи са искреношћу је овде јапански мали аутомобил је све јасно и постоје чак и столови за задње Седакс. Остало флертује углавном са предњим путником. На пример, Цорса се може похвалити очаравању ноћног осветљења централне конзоле, Пеугеот са сребрним оквирима централне конзоле и ... укуса. Надзор у стилу Цлио је у потпуности посвећен месту возача, пластику и облику дугмета. Није лоше, али превише наметљиво, пластично, и из овог дизајна може брзо досадити. Фиат Стиле је мало разнолик малим прозорима иза предњих регала ... то је све. Осим што се пластични прекривач на подноћем тунелу може подсетити далеке 80-их, када је исти Јујаро створио утилитарни УНО.
Резиме
Постоји невиђена сорта. Тест представља боју светских компактних произвођача који су историјски поставили моду и стил. Али европска традиција све је теже да се одупире непредвидивости истока. Ово је посебно очигледно са овом поређењем.
Тоталитет квалитета као што је суспензија, која без трага прогута већину неправилности, пространу унутрашњост, добру динамику са контролибилношћу, адекватну цену и осећај скупљих аутомобила довела је ниссанску белешку на прво место у тесту. Ово је практична и удобна машина која одмах постаје своје.
На другом месту је Опел Цорса. Ова запаљива љуска, упркос својим скромним проглашеним карактеристикама, несумњиво ће наћи свог купца. Беба из Опела је више него достојно похвале, али у избору између удобности и добре контроле, његове ваге клањале су се за другу.
 
Треће место дају Пеугеот 207. У великој мери за најсјајнији дизајн који прикупља низ ставова у било које доба дана. Предности паприке укључују савршено конфигурисану суспензију и добру звучну изолацију. Свом изгледу и једнако експресивно салону, недвосмислено збогом такмичари.
 
Четврто место је Ренаулт Цлио. Ово је најоснији аутомобил. То је прилично практично, сигуран и згодан. Не може се похвалити светлим изгледом, али немогуће је збунити са другима. Поред тога, било који акутни лукави облици постају застарели брже, остављајући иза себе на фази оно што називамо класицима.
На последњем месту Фиат Гранде Пунто. На много начина, због претеране цене и недоследности прелепог изгледа остатка пуњења. ФИАТ је несумњиво достојан пажње, а његова публика би се значајно проширила, захтеве продавача за серијски аналогни најмање мало нижу цену.
 
1 место
Ниссан ноте
+ Велика динамика и суспензија. Удобност у покрету. Преглед
- Верзије са аутоматским недостају јасноћа селектора. Двосмислен изглед
2. место
Опел Цорса
+ Експресивни дизајн изнутра и споља. Одличне возне особине
- Тешка суспензија. Невероватна управна тела
3. место
Пеугеот 207
+ Светли изглед. Тачан волан и удобна огледала. Лигхтинг Фарове
- Висока цена. Нагиб возачевог седишта напред у горњем положају. Скучен задњи део тела
4. место
Ренаулт Цлио
+ Јасан селектор аутоматског мењача. Добре кочнице. Пријатни салон
- мала огледала, лош поглед назад, бучни мотор
5. место
Фиат Гранде Пунто
+ Високе проглашене сигурносне карактеристике, велика огледала. Практично слетање. Енергетска суспензија
- Слаба динамика. Не-неформативни управљач. Јефтини материјали за украшавање
 
Текст Еугене Кхапов
Фотографија Леонид Дјед
 

Извор: Аутомобили