Тест погон Фиат Гранде Пунто 5 врата од 2005. компакт
Жариште
Па, шта је са фијатурама када стигну? Недавно су нас питали познаници и читачи. Зато размислите о томе шта је проузроковало такву пажњу: било са практичним интересом или уљудношћу информација мора бити у знању! У сваком случају, појављивање Фијата у Русији није постао сензационалан и спектакуларан. Да, то то није могло да постане: Напокон је наша аутомобилска тржиште прилично стабилно. Али није важно: Нови играчи, што значи нове амбиције су увек занимљиве.
Пхилип Березин,
главни уредник
Па шта си ти, Фиат. Признајем, почео сам да се настављам. Дуго је то био тестови Мареа, Пунто, Стило, Панде, али сада, коначно, постигао нулту продају на нашем тржишту, Фиат се враћа. То јест, све према класици: Прво ће цео свет ... уништити Фондацију, а само тада наша нова ... изграђена.
У овој конструкцији Гранде Пунто има посебну улогу. У почетку, бар пре почетка производње Албеа и Добло биће попут главне ствари у линији модела. Можете рећи, стрелац. Стога је пажња на њега посебна. Штавише, произвођачи позиционирају велику тачку као мушки аутомобил. А то је занимљив модел класе!
Па, идемо; Напољу, Гранде Пунто ће касније ценити. Идемо на нас петорицу, а стиснута Ох и АХИ се не чују са задње стране софе, што је само по себи драго. Наравно, постоји једноставно геометријски довољно простора за пет, а ипак ... признајемо да највећи у овом случају није само традиционална изјава која заиста не даје ништа власник аутомобила, већ Корисна околност. Па чак и испод пртљажника, нешто је остало! Свидело ми се двоје -Ти-разложен дизајн салона практично и лепо. Али ергономија Гранде Пунто-а, назвао бих необичном. Није добро или лоше, наиме необично. Можда је разлог за то меке столице, чији супруг не чини тако опипљивом (визуелно) бочном подршком. Могуће је да се њихова улога одигра глатко потонуће ручке на вратима на којима се, према традицији, налазе се Виндовс Цонтрол тастери. Или се можда збуњује рецензију, или боље речено, огледало салона: страна је веома добра, али ја сам видео са потешкоћама да седим одострага. Чини се да су ситнице, али сви додају нешто у комплексу сензација.
Тачно, брзо заборавите на то на путу. 77 коња попут, а не тако чврсти индикатор, већ чињеница да можете промовисати нови 1,4-литарски мотор за произвољно дуго и са очигледним ефектом не може се радовати. Дуги зупчаници и велики ток папучица изазване су у вучу, али поуздано убрзање. На тахометру нема ни црвене зоне: 4.000 револуција, 5.000, 6.000 Нема проблема. Оно што је сјајно и звучна пратња остаје скромна. Изолација буке у Пунто-у је веома добра!
Па, закључимо, погледајмо Гранде Пунто напољу. Па, можда мушки компактан и треба да изгледа овако нешто: строго, али са истицањем. Једино што је узнемирило не-мемодерне браве отварања врата. Случајно или не, али задњи путници успели су да отворе своја врата не први пут. Превуците ур и без резултата! Чудан
Сумират ћу: прелепо напољу и изнутра, занимљиво у покрету, соба за своје димензије, предности Гранде Пунто су разумљиве. Чак и са мушким сликама Фијата, слажем се. Али је ли то довољно за пробој? Па, увек је тешко устајати.
Маргарита Мурадова, рецензент
Ко је рекао да су мали аутомобили искључиво женски? Несумњиво, постоје деца која изводе пространу женску торбу, али не и Гранд Пунто. Брза силуета тела, уредна хармонична глава, рељефна решетка радијатора уводи слику старијих брата Масерата у подсвест.
Пространи унутрашњост, завршавање са модерних материјала, пресвлаке седишта са ненаметљивим косилицама под спортом ће вољети возача који може да процени дискретни функционални дизајн. Волачки точак са малим ергономским изборима у комфорно лежи у рукама. Захваљујући бочној подршци, као и могућност подешавања седишта у висини, аутомобил из типично женке са високом слетом за бољу видљивост са непредвиђеним кретањем се претвори у обично управљачки програм, који желите да осветлите. Чак и мој колега, Александере, радије лежи на месту возача, нашао је самосталан положај. Упркос скромном обиму од осам-каилиндара само 1,4 литре и снаге 77 литара. Са. Аутомобил се поуздано преселио под тежином пет путника.
А кад су отишли, постало је још забавније.
Пријатно задовољан јасним руковањем машином. Напомињем само да када је градски режим укључен, управљач постаје толико светло да се може буквално уврнути са малим прстима, изгубљен је садржај информација. То постаје заиста застрашујуће: Чини се да је волан пао из колоне управљача, а ауто иде сам. Међутим, када је укључен уобичајени режим, све пада на своје место. Гранд Пунто, који држи дах, слуша жеље возача, спреман у било којем тренутку да се брзо претвори у једном смеру или другом. Они који ће возити ову сјајну бебу требало би да упозоравају: Унапред изаберите директну досадну руту, јер се једном окрећем, желим да се завртим без заустављања. Аутомобил је као да зове да се игра са њим.
Не могу се не слагати са онима који су тврдили да је Гранд Пунто најбољи аутомобил који напушта фабрику Фиат последњих година. И исти свежи гутљај ваздуха, такво неопходно предузеће. Бренд ФИАТ као да по -оконтролише наше тржиште; Лепо је да је у овом сегменту избор постао још шири. И не само квантитативно, већ и квалитативно. Раније у Русији игнорисали су ову италијанску марку, с обзиром на то да је то непоуздано и досадно. Ако је Фиат забринутост заиста успела да озбиљно повиси квалитет и надлежно размишља о својој политици на нашем тржишту, тада ћемо у блиској будућности видјети доста ових фрикијских беба на руским путевима, јер је, јер су се упознали, немогуће је остати равнодушан према њима.
Александар Коробцхенко, рецензент
Резултат дизајнерског рада Маестро Дзхујаро (ово сведочи сићушне натписне плочице на вратима) рођен је да свргне хегемонију мајке -У-капута, ослабила је вероватну тензију и заувек елиминисати напетост заувек. А ако наставите да идете на рекламне текстове тренутне кампање, тада ће Фиат уклонити и трбух, а потенцијала ће помоћи! Али не ослањајте се на снагу велике тачке у свему; У неким случајевима је боље веровати професионалцима
У ауто-послу не као у интерпунгуму; Овдје се не поставља увек увек на крају. Понекад је све тек почело са њом. На пример, Пунто (на италијанском), заједно са другим моделима, даје нову наду да ће се Фијат вратити на руско тржиште. Неки повратници ће напасти од Наберезхние Цхелни, који контролише Северстал Аво, док су други, водили компактни Гранд Пунто, пребацују директно са Апеннине полуострва.
Гранде Пунто италијански и по пореклу и на месту Скупштине. Немам притужби на квалитет постављања делова тела или уређења ентеријера. Ни празнине, ни очигледне мане, нити указују на звукове о томе. Естетски ми се не свиђа ауто не мање: споља је елегантно и истовремено оштро, чак и агресиван. Углавном, захваљујући грабежљивој решерији радијатора, попут Астон Мартина и фарова у Духу Порсцхе Цаиенне. Чак и мале димензије трбуха, очигледно не спречава повољно да добију посао за воланом Гранде Пунто-а. Удобан, али можда превише меког седишта је подешено напред-назад, плус такође у висини, демонстрирајући прилично широк спектар поставки. А стилски управљач спортским типом хода горе-доле и напред и назад, ослобађајући колена. Поред тога, управљач има веома одговарајуће задебљање у подручју приања и занимљивих поставки електричне енергије: на централној конзоли се налази дугме са имиџм управљача, укључујући градски режим. Сада се волан може ротирати са мало прста, чак и даље: корисно је када је паркинг, посебно они који би требали бити мајке -ино-умјесто да мајке -У-који су -Лав, посебно је угодно да је то мод Режим не отказује прилагодљивост карактеристика, а управљач са постављеним брзином је угодно тежак. Успут, Пунто контрола је оно што ми се највише допало у италијанском компактном. Захваљујући кратком стању управљања и савршено конфигурисаном суспензијом, Пунто реагује врло живо и коцка се на окрет точка. Истовремено, пролази сет за готово без дијагоналних рола и уздужног замаха, а мацпхерсон испред и привесци задњег торзије су врло добри, искрено за оштар и агресиван стил вожње, како их очекује од власника врућих компанија.
Међутим, наш аутомобил са врућег отвора одваја око 140.000 рубаља. Ми ћемо размотрити такву (врућу) 1,4-литарски 95-коњски пунто врхунску верзију, што кошта најмање 625.000 рубаља. И испод хаубе наше тачке, међутим, само 77 коња, редовно повлаче аутомобил напред. Наравно, 13.2 од до стотина индикатора потпуно не-потичу аутомобила. Али овај Гранд може жустро гурнути у град, док троши само 7,7 литара. Стотину. Довољно необично, наш 8-вентил 1.4-Литторовик има најбоље показатеље за економију у урбаном режиму, чак и у поређењу са 1,2-литарском верзијом. Цени
У основној конфигурацији, три-дојоре Фиат Гранде Пунто кошта 420.000 рубаља. Главних опција, укључује: 1,2-литарски 65-коњски мотор, АБС, ЕБД, предњи јастук возача и путника, ФПС систем за спречавање пожара, волан, управљача подесив у висину и одласку, Предњи прозори, предња седишта са грејањем, вожња седиштем Подесиво у висини, радио тренинг, светла за маглу, имобилизатор. Инсталирајте 1,4-литарски 77-коњски мотор кошта најмање 455.000 рубаља.
Пунто кочнице су јасно оружје борбе против напетости. Иако су задњи точкови зауставили бубањ кочнице овде, нема проблема са успоравањем. Једино је да се навикнемо да се рушете средње папучице пажљивије, у супротном ће се путници клањати на сваком семафору на јапанском. А ако се путници умори од тога брже него што научите да се лагано успорите, а затим проциједим крај. Мајци-у -Лав ће преферирати јавни превоз.
Текст: Александар Коробцхенко
Фото: роман останин
