Тест погон Фиат Гранде Пунто 5 врата од 2005. компакт

Све фотографије Фиат Гранде Пунто 5 врата од 2005

У тајности целокупне светлости

Прва генерација аутомобила појавила се 1982. године, тренутни дебитовани у Лондону 2006. године.
Мотори: бензин 1.01.4 литара (6090 кс). Мењачи М5, А5.
Подешавања: Ессентиа, уживајте, цосмо.
Цена у Русији: 11 99017 УСД 890.

Дебитант компаније Франкфурт Мотор Схов 2005, у Русији од пада 2006. године.
Мотори: бензин 1.21.4 литара (6595 кс). Мењачи М5, М6.
Попуните: Активно, динамично, спорт.
Цена у Русији: 420.000
625 000 руб. ($ 15 60023 200).

У фебруару 2005. године, Тоиота-Витз друге генерације појавила се у Јапану, убрзо је изашла њен европски аналогни аналог под именом Иарис.
Мотори: бензин 1.01.5 л (69110 кс). Мењачи - М5, А5.
Попуните: Терра, Терра +, Сол.
Цена у Русији: 17 $ 39020 450.

Трећа генерација популарног моделирања генеалогије у Европи од 1990. године представљена је у лето 2005. године.
Мотори: бензин 1.21.6 литара (75110 кс). Мењачи М5, А4.
Сет конфигурације: аутентично, динамика, израз.
Цена у Русији: 15 УСД 74919 549.

Нови круг иновативне мисли. Још не сједите у аутомобилу, већ препознајете релевантност паметних одлука које ће вам олакшати живот. Чак и ако сте равнодушни према тајнама технологије скривене испод хаубе, бићете омамљени изузетним санкама. Обложио је експресивно дизајн, поставио је нове стандарде у сегменту малих иселизованих аутомобила због капацитета записа и одлично руковање. Одважно и брза, стилски и динамичан, упада у софистицираност облика и невиђене моћи.
Све се то односи на њих, нови производи од модела 2006. године популарни у Европи и тврдња да се признају у Русији. Узгред, можете да решите тајну у којој аутомобилу или тај огласни текст припада?
Изван закона

Научна фантастика је моја слабост. Цорса је дала прилику да се присети вољеном Исаацу Азимову и његовим познатим законима роботике: робот не може наштетити некој особи или да дозволи некој особи да буде штетно за особу. Робот треба да поштује команде особе ако
ови тимови не усавршавају првог закона. Програмери аутоматизоване артикулационе кутије инсталиран на Опелу се плаше, нису упознати са радом писаца америчког научног фантастике.
Изитроницс, по мом мишљењу, штети нервном систему. Пребацивање трансфера сваки пут када прати кретену који путници чине да су главне главе потврдиле. После пола сата такве вожње, желим да отворим врата и побегнем из аутомобила. Затим се, наравно, навикли да се нађете и чак пронађите своје чари: Можете, на пример, на пример, натерати путника да се стално слажете са вама ако желите да пребаците тренутак пребацивања. У правичности: кретени су много мање приметни ако идите на пола -пеа. Али то што ради са мотором од 80 коњских снага није лако. Поред тога, из неког разлога, 17-инчни точкови са ниским гумама уграђене на тестним аутомобилом стварају слику, ако не и спортисте, затим барем активиста. Чудна комбинација

Широки клини пружају стабилност у угловима, али само за сада. Повећањем брзине реакције постају претерано оштри, а ако претјерујете темпом, Опел ће се пробити у дубоко клизање, што неће дозволити превише паметну кутију и недостатак власти. У било којем темпу Цорса, остаје изузетно потресан аутомобил, такође лумен од само 115 мм ...
Али каква лепота! Њене колеге су пожуриле да се бране. Не можете се овде расправљати: Изгледа најскупље у компанији, врло добра звучна изолација. А салон! Ниједан од стручњака није се пожалио на величанствено седиште, плоча уређаја са жутом позадином није -стандард и савршено препознатљива. И овде грејање управљача, фарови аутоматски одступају под углом до 15 у правцу окретања, богатом сету електронских уређаја, укључујући мистериозни систем за праћење недовољне ротације.
Па, да ли бих га купио? На питање колеге, хтео сам да одговорим на не, али у том тренутку Цорса је прешла из трећег на четвртој и климнула сам главом.
Фиат. И покажите!

Једном када су Фиат и Ваз направили великодушан поклон мотористима СССР-а пени. Чинило се да ће италијански бренд постати заувек на нашем родном месту. Али покушаји продаје Фијата у Русији данас данас нису успели. И ево још једног подухвата. Гледам у лице Гранд Пунто, мало подсећају на мазерати куатпорт. Како ће Русија прихватити такав аутомобил? Судећи по реакцији суседа на путу, барем са интересовањем!
Угодно ми је у Пунто-у. Пре свега, јер аутомобил, за разлику од многих школских колега, не личи на даме ". Уместо тога, она је представник Унисекса стила. И унутра, све је на неки начин на неки начин. И иако су материјали декорације и подешавања панела нешто инфериорнији од представника јапанских и немачких школа, постоји одређени медитерански дух. Осјећате да је аутомобил дизајниран са љубављу. Али шта је са рукама задњих врата, које понекад треба да се повуку неколико пута? А наочаре у њима падају само половина, а пртљажник се откључава само из кабине. Оптимиста ће рећи: ово се такође манифестује одређеном МММ каризмом!
У покрету приметите осип ручице механичког мењача. Када покушате да брзо промените прво до другог, не осећате отпорност. И ако се превише поступите оштро

чује се различита звечка и кутија се не убија дуго! А брзо пребацивање није ћуд, 1.4-литарски мотор Пунто-а долази у живот тек након 3500 о / мин, тако да није лако одржати енергетску стопу убрзања.
Карактеристична карактеристика ФИАТ у управљању променљивом осетљивошћу. Притиснуо сам дугме за град, а управљач постаје без тежине. Извађивање семафора из замке, боље је брзо пробити дугме поново. Гранде Пунто изненада показује тркачки карактер!
Темељна разлика на начин понашања Пунто и Цорса је врло карактеристична. Немачки се очигледно не прилагођава пролазу окрета на вентилацији. Он држи асфалт до последњег, а када снаге понестане, то се оштро разбија. Фиат много раније почиње да вришти гумама, али истовремено се несметано клизи, омогућавајући возачу да задржи ситуацију под контролом. Наравно, Гранд Пунто је далеко од велике школе: Повратне информације о управљачу још увек нису довољни, а ролне и ипак је добро! Генес сјајна моћ!
У саобраћају код куће

Ваш улазни купон, молим вас, чувар једног од тржних центара није био журба да отвори баријеру и пусти ме са паркинга. Где сам га повредио? Леђа ће бити нестрпљиво узнемирена. Сада! Остаје да провери само три одељења за рукавице, већ сам се попео пет
Иарис је дугогодишњи фаворит женског дела заједнице аутомобила. Постоји сваки разлог за то: Прво, име Тоиотине за многе је синоним за поузданост. Друго, дизајн тоиотота у последњих десет година по мом мишљењу је све више занимљивији. А у Иарису, друга генерација је такође само удобна! Ево гомиле скровиштања, Скупштина и материјала повезана технологијом Тецхно, на-страни рачунар.
Тоиота се лако и природно креће, на кошачићима нежно дуж каменца за асфалтирање, а да не исмијава јединствену пластичну плочу. Омогућује прво покушај да се лако пронађе жељени пренос у бистрим ручним кутијама и несумњиво се зауставља захваљујући разумљивим кочницама. Мотор од 87 коњских снага са запремином 1,3 литре довољно је у граду, а његов глас у овом режиму је неупадљив.

Шта још потражити? Трг је мали? Претпоставимо. Али ако се догодило да се одрасле натраг, неће бити постављени у задњем делу седишта. Поред тога, делови задње седиште крећу се напред-назад, тако да је у том случају могуће више одузети. И напред са слетиштем, све је у реду, нежељени контакт лакта, за разлику од такмичара, није овде.
Идиллиц слика, зар не? Само док Тоиота није на слободном путу. Брзо јахање није њен коњ. Превише је мршаво, на којем Иарису и ја пишемо АРЦ високим брзином. Цар Роллс, присиљавање на упозорење: лагано је прешао гасом, а предњи точкови који су изгубили квачило задивљују иарис извана. Мало активније ради са управљачем, аутомобил баца крме.
Треба ли ми беспрекорно руковање малим - уопште, па чак и у Русији, где не можете да пронађете алпске путеве? Одговор је двосмислен. Али звучна изолација би било боље да се сигурно припадне! Мала Тоиота тако лако пушта роцкфалл у лукове точкова, што изгледа да је још мало, а здробљени камен ће летети у салон. И има довољно песка и камења на путевима Русије
Ларушки

Зашто га Французи толико воле? У Москви, мало људи обраћа пажњу на изглед. Салон изгледа можда најтиље јефтиније. Али Цлио је далеко од Логана за цену!
Већ су прве бројила откривају бучни мотор и прилично оштре кочнице. Постоје притужбе на масивну централну конзолу и ширину кабине на два висока мушкараца у топлој одећи овде је скучена.
После сат времена урбане вожње, расположење се мења. Кување на нерегулисано раскрснице, процењујем величанствени преглед, истовремено се сећам како савијам врат иза токала јера. Ускоро схваћам: Цлио лако превладава рупе, а не непомично ме, попут Иариса. А сонорозан глас мотора опростио је када је РЕНАУЛТ демонстрирао не лошу динамику и брз одговор на притиску на папучицу гаса. Јасноћа механизма мењача не достиже Тоиоту, али ни ви не правите грешке.
Коначно осваја Цлио са надмашеним наглаченим манирима. Оштар окрет волана, дефинитивно би требало да буде на предвиђеном путу, аутомобил доживљавате као јединствени организам.

Узгред, одлично руковање не значи и мали прозор пута уопште! На РЕНАУЛТ-у је додатно 150 мм, мотор је прекривен чврстим металним заштитом. Свидело ми се повољно и пространо пртљажник.
И још једна ствар: Савремени аутомобил не значи компликовано. Можете да промените поставку климатске инсталације, чак и са затвореним очима, а мени на унутрашњим рачунару је елементарни, попут стола за множење ...
Да ли се још увек сећате цитата из рекламних књижица? Коначно ћу открити тајну: Као Тоиота, Опел, Ренаулт, описани су Фиат. Шта мислиш?

Михаил Гзовски: По мом мишљењу, сурсес ће се жалити естетима, за које је веома важно не само као што то иде, већ и оно што изгледа; Пространи Иарис купуће познате поузданости и онима који често носе путнике; Победник Цлио-а у Слевед дисциплинама; Па, Пунто је мало мало вероватан, али шармантан стил.

Опел Цорса није инфериорна у опреми моделима расе горе. Симпатија је освојена украсом и спољним подацима који се не уклапају са спорог мотора и трзаја.
Општа процена 7.7
+ Изглед и салон до лице чак и скупље аутомобила, богате опреме, одлична седишта, погодан волан.
- кретени приликом пребацивања зупчаника, врло тресења суспензије, скромну динамику, малу клиранту на путу, неважна видљивост.

Фиат Гранде Пунто Добар руковање и незабораван дизајн за некога биће важније од беспрекорног техничког пуњења.
Општа процена 7.7
+ Стилски дизајн, незабораван унутрашњост, достојан квалитета санкања.
- Нејасни механизам за избор зупчаника, просечног квалитета монтаже, а не баш погодних кочница, грејач је слаб.

Тоиота Иарис Цити Снем, није навикла да се вози на ивици. Удобно за путнике, пријатељски на возачу.
Општа процена 7.9
+ Јасан рад мењача, простора на задњем седишту, практични ентеријер.
- Осматрање осредње, слаба звучна изолација лука на котачима.

Ренаулт Цлио, захваљујући живом лику, ужива у вожњи. За то није гријех да опрости скромни ентеријер и бучни мотор.
Општа процена 8.1
+ Добра убрзана динамика и геометријска крста - способност верификованог руковања, висока глаткоћа, практично пртљажник.
- Најближи унутрашњост, неуспешан профил возачевог седишта, бучни мотор.