Фиат Црома Тест Дриве од 2005. Седан

Дивно васкрсење

Фиат Црома. Цена: од 840.000 рубаља. На продају: од фебруара 2007
 
Фиат Црома, који је продат у Европи, дебитовао се на домаћем тржишту аутомобила. Аутомобилска платформа је позајмљена од Опела, а дизајн је развијен у италијанском Ателиер Гугиаро-у.
 
Фанови масти ће одмах приметити недостатак сличних карактеристика Црома, који је произведен 80-их. Само је име сачувано. Нови модел је креиран на платформи ОПЕЛ Сигнум.
 
Напори дизајнера злогласног Гигиаро Студио-а нису узалудни. Аутомобил заиста изгледа врло лепо. Броке Детаљи се могу рачунати на прстима: широки хромира лажној решетки за радијатор, издужени овални фарови и исхитавајуће ручке металних врата. Захваљујући лукавој шкуинт од лампиона одострага, Црома подсећа на Алфа Ромео.
 
Одлика новине је тело које је тешко препознати чак и специјалистима. У службеним издањима, модел се назива караван станица. Међутим, због јаке роле задњег сталак и линије прозора за сужење, аутомобил је више попут хатцхбацк-а. Постоје сличне карактеристике са компактним комбијем. С обзиром да неће бити других тела, може се претпоставити да су дизајнери одлучили да комбинују све могуће типове. Такође се налазе и друге функције које су Фиат са компактним комбијем. На пример, ергономија возачевог седишта. Ландинг командант пружа одличан преглед. Прилично високо лоцирани и полуга ЦП-а. Облик и алгоритам рада прекидача управљача захтевају навику.
 
На полеђини можете удобно примити чак и са високим путницима на предњим седиштима. Има довољно места у ногама и изнад главе. Труп је био задовољан запремином, чија се величина може варирати од 500 до 1610 литара. Добар резултат. Поред тога, постоји прилика за преклопиње предње столице за сувозаче.
 
Са таквим суздржаним, али угледном изгледом, Фиат Црома лако би могао постати сервисни аутомобил. Тачно, то је могуће само ако је власник спреман да се састави са квалитетом унутрашњег украса. Алас, са свим спољним чврстином у близини, све није тако ружичасто. Пластични уметци испод дрвета изгледају превиље уметничка, а кожна коже је превише тврда и груба. Лагана беж боја се не разликује у практичности, тако да се пружају честе суви чистачи.
 
Није могуће покренути мотор на првом покушају. На традиционалном месту на колони управљача не постоји личинка у коју се мора убацује кључ. И иако изгледа као покретачка картица, не постоји и дугме Старт / Стоп. Након минут, утор за кључ налази се у близини ручне кочнице.
 
Изолација буке треба да буде препозната као одлична. Мотор се не чује ни на лансирању или на максималним револуцијама. Проточни облик тела минимизирало је аеродинамичке звукове. Само суспензија испуњава спољним звуцима. Није заклано, али истовремено није превише тешко. Превладавање јама и удараца праћено је одјекном звуком.
 
Управљање није довољно садржаја информација. Иако приликом постављања брзине, волан је тежак, тешко је ухватити повратне информације. Ако укључите градски режим, онда постаје потпуно без тежине. Стога се овај режим треба користити само на паркингу.
 
Убрзање са мотором од 2,2 литра и капацитета 147 КС Не можете назвати експлозивом. Сет од 100 км / х узима 10,7 с. Али мотор се лако врти до 6000, а чак 6500 мин-1 у режиму ручног мењача. У уобичајеном погону, машина се не разликује посебна динамика. Али вреди је нагло кликнути на гас, док се машина пребацује за доњу брзину. Дакле, убрзање је много брже.
 
Жалбе су изазвале кочнице. Папучицу је погодила недостатак садржаја информација, која захтева зависност. С благом притиском на њега аутомобилом, готово се ништа не догађа. Повећајући напор притиска, Фиат Црома почиње да се веома интензивно успорава. Заустављање је окруњено облачним клинком. Све то се мора узети у обзир са интензивним маневром.
 
За мање од десет година ...
 
По први пут је Фиат Црома започео 1985. године, када је јавности приказан концептуални модел. Серијски аутомобили су се појавили у Италији годишње касније. Радознало је да су Ланциа Тхема, Алфа Ромео 164 и Сааб 9000 истовремено произведени на једној платформи са Цром. Фиат Црома је створен као приступачан аутомобил који је продат само у Италији. То је због влаге производа. До 1989. године, инжењери Фиат-а настојали су да побољшају квалитет аутомобила. Међутим, потражња за Цром још увек је пала. Чак и рестилинг и лансирање В6 мотора из Алфа Ромеа-а нису помогли. Продавши се око 450 хиљада аутомобила за све време, 1996. године компанија је престала састављати аутомобил. Десет година касније, враћа се Фиат Црома.
 
Вожња
 
Мотор има добре карактеристике. Неинформативни управљач и кочнице су узнемирени. Фиат Црома нема агресивну вожњу. Оптимални режим је мерено кретање са ретким убрзањима.
 
Салон
 
Ако је издалека, салон изгледа строго и атрактиван, а затим близу коже, знак салона и пластичних уметки у близини Деретсева је узнемирено.
 
Удобност
 
Подршка је довољна за предње и задње путнике. У овом случају, остаје пристојна запремина у пртљажнику. Али седишта имају само сличност бочне подршке.
 
Сигурност
 
ЦРОМА има највећу процену безбедности пет евронцап звезда. Машина је опремљена девет ваздушних јастука.
 
Цена
 
Ауто је се показао да је успешан, мада у великој мери контроверзан. Али са почетном ценом од 31600 УСД на нашем тржишту, нови производ ће морати бити тежак.
 
Техничке карактеристике Фиат Црома
 
Димензије, мм 4756/1775/1618
Бензински мотор, 2198 цм3, 147 кс / 5800 мин-1
Аутоматски мењач, 5-брзина
Динамика 0-100 км / х, од 10.7
Максимална брзина, КМ / Х 205
Такмичари Хиундаи НФ, Опел Вецтра, Ренаулт Лагуна
 
Предности и мане
 
+ Пространи ентеријер, пријатан изглед, добра звучна изолација.
Не-неформативни волан и кочнице, мала-неетергијска суспензија.
 
Наше мишљење
 
ЦРОМА ће се морати да се лако бори против такмичара, с обзиром да аутомобил означава престижну пословну класу. На путу су европски грандови који не желе да преузму положаје без борбе. Цена коју многи могу да изгледају прецијењене представе не у корист новост. За тај новац можете купити више промовисану Тоиота и Волксваген. Међутим, сама аутомобил треба препознати прилично успешан.
 
Текст: Маким Егоров
Фото: Фиат
 

Извор: Магазине 5 точак [април 2007]