Фиат Црома Тест Дриве од 2008. године
Богата младенка
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21185.jpg)
Од првих минута осећам у пространом салону код куће. Најбоље је прикладно, велика столица са пуним гужвим јастуком. Материјали инструмент панела су чврсти, мекани, чак и дрвени детаљи овде изгледају прилично органско. Посебно у комбинацији са великим екраном, посебном инсталацијом климе, темпомат у таквој унутрашњости и на скупом кожном управљачу, амблем Фиат изгледа некако необично.
На поступцима управљача, барем у стандардном, режиму града, аутомобил брзо и тачно реагује. Манеарари у уским уличицама и блиским паркиралиштима је једноставно. Био сам задовољан што већим брзином великим брзинама је јасно и послушно следи о томе где то усмеравате.
Успут, шта је убрзање? Не, сасвим је могуће почети динамично, само требате да педалирате дословно до пода. Али тада, у другој брзини, возило се вози само. Сумња је падала, али кочнице су били ометани. Нису им се свиделе: не само слободни ход бесплатне папучице, радник је некакав лабав. Не можете га дати без очекиваног ефекта и одједном се аутомобил коначно престане, непристојно пецка ваш нос.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21186.jpg)
И зашто је то место, то је место. Путник седи иза средњег управљачког програма, као у седању пословне класе. Плус, не у свим седираним пространама. Трг је велики, цртежи и нише су довољно за целу породицу.
Први аутомобили су се управо појавили у европским салонима. Дакле, италијански је још увек младенка. Богат, економски, са захтевима у Летонији, где су цене обично нешто ниже него у Русији, Фиат са 150-коњских коња 1,9-литарских дизелских мотора кошта 31.680 евра (38 хиљада долара). Кухајте новчанике, младожења!
Огромни вагон, подрезан и опремљен је лимузином пословне класе, занимљива, али веома скупа понуда.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21187.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21188.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21189.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21190.jpg)
Сергеј Канунников
Извор: Часопис "Вожња"