Тест погон Фиат Брава 1995 - 2001 компакт

Фиат Брава (1995-2001 година издања)

Браво, имаћемо пуно посла! - Викао сам особље сервиса са појавом сваког новог ФИАТ модела. Шала са удио истине: Модел за голф класе из Фијата се назива Брава.
Брава је Фиат Бравад у голф класи. Као и сви италијански, занимљиво је споља, вруће на темпераменту и није баш поуздан. Иако је у протеклој 1996. браво / брава брава освојио аутомобил године у европском такмичењу.
Аутомобил се одликује занимљивим дизајном (неким задњим светлима онога што стоји!) И пространи унутрашњост. Довољно места за ноге и троје вожња није тако лоше. Али пртљажник је мали, а не да се сва БРАВА развија стражњи дио седишта. Стога, да се аутомобил користи као дацха може бити врло условна. Али тело аутомобила практично није рђа - захваљујући галинку.
Јао, на 150--200 хиљада КМ. БРАВА САЛОН БРАВА Почиње да разговара на језику шкрипа и куца. Ово ће морати да се помири - у потпуности елиминисани спољна бука готово је немогућа.
Кључ за почетак? На електричару нема много питања за пузање. Скоро свака машина не успева конектор на поклопцу пртљажника (14 УСД). Храни електричну опрему задњих врата, па се неће извући са заменом. Кохл, почели смо да причамо о петим вратима, а затим понекад зачепи стаклене цеви за цветање. Када течност иде под украсом - мало пријатно.
Свака брава је опремљена Фиат кодом. Ово је фабрички имобилизатор, који често доноси много проблема. Фабрички сет укључује два плава тастера, једну смеђу и картицу са кодовима. Обично нема прехрамбених машина. Уклони батерију - систем може добро да блокира мотор. Без смеђе кључеве и картице, припремите се до 1035 УСД за нову контролну јединицу и сет тастера. Смеђим кључем или картицом, довољно је да репрограмира систем. Алтернативно, у најчешће дефинисаном случају можете уклонити управљачку јединицу са машином шишмиша. Трошкови замене рада неће прелазити 35 долара.
Дешава се, дугмади прозора електричне енергије и централна брава. Није потребно променити детаље, довољно је јасно очистити контакте и третирати их са течним типом ВД40. Ово није потребно за то за службену службу у служби - за 25 УСД--30 било који компетентни механичар аутомобила ће се суочити са њом.
Матични Фитовскијски радио сеизвођачи на касети често не успевају. Интегрисани су у инструмент панел и готово их је немогуће повући насилну методу. Али када ће се радио у служби извући на услугу, уместо тога не поставите исто (354 УСД) и посебан адаптер (8 УСД) за обичну музику. На крају крајева, утјеровање Фитовскаја није импресиван квалитет звука.
Велики поправак. Иазхне - људи емоционални. А италијански аутомобили нису лишени овог темперамента. Чак и најслабији, запремина 1,4 литре, мотор се веома весело завија сваки пренос, мада је овај мотор највише неуспешан у линији. Купите БРАВА 1.4 Стандс Протекли пут - након 100--150 хиљада километара покретачког мотора, по правилу су потребне озбиљне поправке. Буџет је: Хидроцомпенсатори вентила (14 УСД по комаду), брегасто вратило (340 УСД), уљане цеви (77 долара), рад (420 УСД). Када прегледате аутомобил, чули сте и најмањи шум механизма дистрибуције гаса, распоређивање и одлазак. Или је потребан попуст на износ надолазећег поправка.
1,6-литарска јединица има лични проблем - млазнице (188 долара по комаду, рад - 57 УСД). Они су електромагнетни, а након 80 хиљада кмилометара често не успевају. Излаз - у инсталацији додатног отпора (35 УСД заједно са радом), који ће гладити врхове напомена и продужити живот млазница. Остали мотори од 1.6 и 1,8 л општих недостатака. Ово је непоуздан покретни мотор серво мотора у празном ходу ($ 190 + 7 УСД) и сензори брзине мотора (63 долара на 1 ком. + 17 УСД). У 1,6-литарској јединици, посебан проблем је млазница. Они су електромагнетни и после 80 хиљада КМ почињу да не успеју (190 долара по комаду, рад - 58 УСД). Дакле, најуспешнији однос динамике / трошкови рада могу се сматрати 1,8-литарским мотором.
Након 100 хиљада километара, боље је променити жице са високим напонама ($ 50 + $ 8), и на 120 хиљада КМ, опспезе Ламбда сонде (177 долара + 17 УСД).
Ремен за време мења се након 60 хиљада километара (58 долара по ремен и 92 долара по ваљку + 80 долара рада), али на мотору 1.8 л је боље направити ову операцију раније. Како да не спавате - слушајте ваљак за затезање. Са најмањим знаковима буке - лекару. Препоручује се да овај рад учини на корпоративну услугу. Одсуство ознака и потреба за коришћењем специјалног алата није најбоља опција за гаражу.
 
Сви мотори карактеришу проблеми расхладног система. Често вентилатор није укључен, а термостати (75 УСД по ставку, 76 долара - рад) сматрају се потрошним, али најнеугоднијим пропуштањем. Не, они се налазе ретко, али последице ... Када точе грејач радијатора, течност пада на управљачку јединицу ваздушних јастука. Кошта 500 долара, тако да неки занатлије то једноставно онемогућавају пре продаје. Након укључивања кључа за паљење на инструмент табли, треба ли упалити ваздушни јастук. У супротном, то је био ударац или контролна јединица није успела. Дакле, није било изненађења, промените антифриза сваке две године.
Нажалост, потрошња горива бензина Брава је искрено сјајна. Стога су дизел мотори направљени за љубитеље штедње. Током године производње аутомобила, разбили су их неколико - од једноставних атмосферског на сложеном ЈТД-у са непрофитабилном ињекцијом и заједничком шином. Али Диесел Брава је велика реткост у Русији.
Слабост у ногама. Небо се молио молитвама власника ФИАТ-а, а на БРАВА мењачу не знају речи да теку и завијају. Одржавање преноса се своди на контролу нивоа нафте сваких 20--30 хиљада КМ и замена сваке 2--3.
Међутим, моћна верзија ХГТ-а може имати оштећења у преносу. Најчешћи - хабање разлике. Замена - 350 УСД--500.
Огибљење БРАВА је стекао славу превише тешко за наше путеве. То бучно делује, али мало смисла. Око једном 40 хиљада КМ, италијански ће морати да ажурира предњу суспензију. Случај је скуп, јер је лопта подршка, тихи блок и полуга мењају само у прикупљању. То кошта једну такву ручицу 97 долара.
Штавише, савети за управљање (20,5 УСД по комаду), носачи и рукави попречних стабилизатора стабилности су погодни (СЕТ - 18 УСД, замена - 48 УСД). Схоцк Амортизери издрже око 70 хиљада. Фронт кошта 80 долара плус за рад 24 долара, задње стране - 58 и 14 долара, респективно.
У задњим суспензији, ресурс делова је више. Ручице су у стању да издрже око 200 хиљада КМ, наравно ако промените амортизери у времену. До сада, ако имате среће, само задња зрак јастуци ће морати да промене. Нису имали среће - и полуге лежајеви ($ 92 на круг).
Кочнице на аутомобилу су веома добре. Чак и са бубњевима одострага (верзија 1.4 и 1,6 литара). У исто време, предњи јастучићи (41 + 15 УСД за рад) одлазе више од 30 хиљада КМ, задње (80 и 48 долара за рад) је од 70 до 80 хиљада КМ.
Управљање - познати сталак. Не поправља се и у екстремним случајевима захтева само збирну замену. Међутим, ако на време, сваких 30--40 хиљада КМ, промените савјете (21 УСД по комаду), а затим нова пруга неће требати целокупни радни век машине.
Генерално, Фиат Брава не блиста поузданост, а суспензија аутомобила је превише тешка и пуцала за наше путеве. Исто сведоче савремене западне оцене: Брава стално сврстава на прву места испод. Али машина се процењује не само уз помоћ калкулатора. Постоји морална страна: задовољство вожње, врло забавно, које многи недостају многи. У овој номинацији, БРАВА такмичари још увек морају да претражују: још увек није застарело дизајн, фабричка природа мотора.
Текст Дмитри Новитски, цртеж Александра Краснов
 
Фиат Брава (2000 г / ин) 100 16В СКС 115 16В ЕЛКС
Дужина / ширина / висина 4025/1755/1420
Радна запремина (коцка. ЦМ) 1581 1747
Снага (ХП) 103 113
Маса ивица (кг) 1165 1205
Максимална брзина (км / х) 180 190
Убрзање од 0 до 100 км / х (сец.) 11.5 10.3
Потрошња горива, средња (Л / 100 км) 8,3 8,4

Трошкови резервних делова и потрошних материјала за Фиат Брава 1.6 (са радом)
Зрачни филтер 16 УСД (16,5 УСД) *
Филтер за гориво $ 26,5 (11 УСД)
Филтер за уље 16 УСД (11,5 УСД)
Зглобни појас за опрему 35 УСД (13,5 УСД)
Запаљивање свеће (сет) 35 УСД (20,4 УСД)
Кочиони јастучићи предњи део $ 46 ($ 29)
Кочиони јастучићи задњих 129 УСД (30,5 УСД)
Предњи део кочионе дискове 83 УСД (30 УСД)
Предње крило 115 долара
Задњи донтерн $ 86
Предња фарова $ 138
* Трошкови неригиналних резервних делова назначени су у заградама.

 

Извор: "Аутопилот"