Додге Випер СРТ10 Роадер 2003 Тест Дриве - 2007

Пад лета

Четврт миље Випер побеђује чак и против Ф-16 бора.
Слично ситно сиво сиви асфалтни токови испод точкова, тврдо суспензија дрхтава на једва приметним зглобовима, ветром, вртложење у затвори отворена кабина, дрхтаве, моторне румблес. У календару у петак, на хоризонту балтичке обале. Лепота !!!
Ево испред једног од бургова који журе у море отишли \u200b\u200bсу да престигну и виси у левој траци око један и по стотину. Смисао сам четврту и преврћући туристички наговештај
Пет стотина сила џиновског мотора одједном је одштампано на стражњој страни седишта. Аутомобили с десне стране и остатак света у тренутку су се размазали, претварајући се у позадину, визија је сузила његов поглед на хоризонту. Вјетрови, урлик, дрхтање. Волан се настоји да се избије од Господње одмах знојене руке, како да га пусти да уђе да уврне ручицу кутије?
Сви покрети морају да израчунају микрон, па чак и истовремено реакције аутомобила се уплаше оштрином. Стрелица брзинометра, у међувремену, премашила је траг од 300 и смрзнута. Говорећи, претворио сам се у голог живца, осећам ауто са наставком тела.
Да, осим за Доја-Випер СРТ-10, само још неколико аутомобила је у стању да то буде способно. Можда је то због тога многи објективни недостаци доживљавају као знакови ексклузивности, или чак наставак предности. Па, који би у правом уму можда попут скученог уског салона, који се повучете на себе попут котирања? Чучните на једној нози (кров неће бити струк-дубок, али ниже), стављате другу у уску футролу оловка који води до педале, а затим гурните део датотеке у јаз између управљача и столице, И да све то натерате, покушавате да повучете искривљену леву ногу. Једна радост блока за папучице има серво погон.
Како ти се свиђа столица? Слично као и посуда, опремљена је само пар кутсих прилагођавања, али чврсто поправља тело, одмарајући се на ребрима са огромним бочним гребенима. Трунк? Ово је генерално неразумевање овде само средње -Сизовани кофер ће се уклопити. Један! Огибуљење четка за зубе, одвратну звучну изолацију, пречника скоро 13 метара окрета, тешких папучица и одсуство резервног точка, ћутам.
Али како је добар овај враг! Није ауто шкољке! А чињеница да сте једва стиснули према унутра, јесте ли лакше од пилота Формуле 1 или Насцар Ридерс? А када, са притиском на црвено дугме, стартер Стартер са опипљивим напором улива радилицу, а мотор буђења реагује десет цилиндара са материцом! А када уложите скупо деведесет -ве-веће од 60 литара за сваки 250300 КМ. Можете, наравно, ићи у економски мод, али, реците ми за милост, зашто онда купити веипер? На крају крајева, он је носилац записа међу аутомобилима у запремину мотора 8.3 литара!
Алуминијумска јединица за напајање дизајнирана је у америчким канонима и са европског становишта је безнадно застарела: једини враћање враћања у пропасти блока, кроз гураче, доноси вентиле само два по цилиндру! Сличан круг дистрибуције гаса чак и код нас Ретро (користи се у двадесет иудани). Ипак, монструозни тренутак 712 Н. М. пружа катапултирање до стотина у само 3,9 секунди!
Зашто има стотину у минуту ваверу имаће времена да убрза до 100 миља на сат (160 км / х) и успори до нуле! Истовремено, власници таквих аутомобила уоче свако електронско осигурање као увредљиво неповерење. Ако желите да почнете у диму паљења гуме, размазујући је на асфалту са масним црним пругама, нема проблема, електроника није препрека.
По дизајну Вапер-а, типичан тркачки аутомобил: база плоче са монтираним пластичним елементима. Да бисте реализовали вучу задуживање и оптерећење водећих задњих точкова, користили су прилично ретку разноврсну класични изглед мотора, пребацио је предње точкове (што је сасвим природним), а шест -Спеед механички мењач је комбинован са Главна брзина (са разликом повећаног трења) и постављене између задњих точкова.
Због дугих шипки, селективност ручице за кутије није била толико врућа након што преношење И може лако доћи до ИВ. Међутим, то се мало одражава на динамику, баш када убрзање, очи не пропадају на главном уреду, већ само на стражњој страни главе.
Мотор не воли мале револуције без утовара приликом вожње у лажи, прети да ће упропастити пренос. Морате да играте тешку квачило и баците. С обзиром да са 80 км / х на ВИ преносу (однос преноса 0,5!) Мотор развија само 1000 о / мин, не би требало да журите са његовом инклузијом. Роар радног мотора се чује у суседним уличицама. Лео је отишао у лов!

Треба ми број ноћу. Портер је погледао црвени суперцар који је стајао на прагу: Да, господине. Али, нажалост, имамо само јефтине бројеве до 250 евра
Проклетство, овај Веипер ме је већ научио да преплаћује за бензин, али за хотел? Међутим, ја сам калиф само сат времена и зато трзам. Уосталом, такав аутомобил је ретка и скупа играчка. Успут, сада је продаја започела у Русији. Колика је цена? Ах, остави то! Да ли је све исто? Па, пусти нешто око сто хиљада зимзелена. Као што је један познати Јаацхтсман рекао: Ако особа пита о цени јахте, он га никада неће купити.
 

 

 



Иури Нецхетов
 

Извор: Часопис "Вожња"