Тест Дриве Додге Нитро од 2006 џип
Тест злог СУВ-а
Ова машина не само произвести снажан утисак Додге Нитро плаши, изненађења, шокантно. Можете донети велики број сличних епитета, јер не постоје СУВ на тржишту и већ дуже време са таквим стрмим њушци. Ако погледате на Додге Нитро са стране, онда се чини само огромна. Да, и након садње у салону, тај осећај не прође, јер је седиште у Нитро је тако висок да гледате све друге аутомобиле. Осим тога, не само на путничка возила, али и за све врсте скретница, као што су Хонда ЦР-В или БМВ Кс5, ови аутомобили у односу на Нитро изгледа као рахитиса који нису добили витамине у детињству. Али све то је само на први поглед. И на ближе испитивања, испоставило се да је у Додге Нитро има много више Понтс од величине.
На крају крајева, дужина америчког теренца је само 4584 мм,. Исто БМВ Кс5 приметно више нитро, а такмичари овог Американца заправо испостави да бројне Хонда Парк-в, Хиундаи, Митсубисхи или Ниссан. Верујем да је јако тешко, али тако је. Зато је нитро је прилично скромна за 389 литара трупа СУВ. (Ако сте пута задњих фотеље, онда ће бити пристојан 1994. сам.). Успут, он има једну занимљиву пртљажник, који нико други нема ништа. Ово је напредни спрат! Захваљујући овој возач, то ће бити много лакше да се учита тешке кофере у гепек. А ако је овде, све је овде, како је већ споменуо Додге Нитро, нема такмичара - тада салон изазива много више спорова. А у овом случају говоримо не о слободном простору и не о дизајну, већ о материјалима финише. У аутомобилу је почетна цена коју је у смислу 43.500 УСД (или 32.000 евра) Желим да немам тешку и прилично једноставну пластику, већ нешто мекше и скупље. Али, Алас, Американци остају истинита у Сједињеним Државама, то није уобичајено да се посебна пажња обратите са активим сензацијама возача. Главна ствар која је потребна од аутомобила у Сједињеним Државама је велики пространи салон, елегантан изглед и моћан мотор. Све остало, укључујући унутрашњост, је на другом месту. У Европи су нагласци помало различити у старом свету, квалитет Скупштине стажирања плаћа већу пажњу. На много начина, зато се амерички аутомобили нису уклопили
Европа. Иако се сећате колико је иста Додге Нитро у САД-у, све постаје на месту. И тамо се овај аутомобил не може купити не за 4300 долара као и ми, али за само 20 010 долара. Тачно ће бити верзија са задњем и не потпуном погоном. Али ипак је СУВ за 20.000 долара да се може опростити много. Када се аутомобил продаје за 43.500 долара, постављају се питања за квалитет много више (и наш аутомобил са кожним ентеријером, хатла, 20-инчним дисковима, паркетом, коштало је 38 806 евра или 53 315 УСД). Ако се одвратите од мисли зашто у аутомобилу такве баке тако једноставна унутрашњост, онда се може приметити да је прилично лепо седети иза волана, нема ергономских погрешака, а дизајн стажирања је врло добар. Свиделе су се уређаји удубљени у три јажица, добар погонски седиште, врло пристојан звук музичког система, стилске ручке на вратима (и не само унутар, већ и напољу, већ и готово, нећете сусрести са великим дугметом на путнику Модели).
Сада погледајте техничке податке. Под хаубом Додге Нитро-а који се испоручује у Русију, постоје само два мотора бензина В6 са запремином од 3,7 литара. (205 кс и 314 нм.) И дизелски мотор од 2,7 литара. (177 кс и 460 нм.). Државе и даље продају аутомобиле са 4.0-литарским бензинским мотором (260 КС), али имамо ову јединицу ако се појави, а затим мало касније. Мењач на руском нитроу је само аутоматски (у Европи је продао аутомобиле са дршком). Додге Нитро је заснован на џип Цхерокее, али маркетинтери су одлучили да се ови аутомобили не такмиче једни са другима. Зато је Додге ставио најосновније пренос погона на све точкове у стандардни режим. Закретни момент се преноси само на задње точкове, а ако је потребно, возач може да укључи режим пуног погона. Нема електронских брава (да не спомињемо механичко), аутоматска веза предње осовине или нижи пренос није. Зато није вредно разматрати Нитро као озбиљног СУВ-а, мада се у блату овај аутомобил осећа прилично самоуверено. Поготово ако носите одговарајућу гуму. Узгред, морате се возити у Буаеракову, неопходно је не само због недостатка озбиљног преноса, већ и због великих предњих и задњих одбојника, који су лако направљени од пластике лако пре руке (мада на Друга страна, пластични браник не сме да кошта прескупо).
Јахање на Нитро-у оставио је двострук утисак. С једне стране 205 коња бензинског мотора, који једе у просеку 17,5 литара. Сто, више него довољно машина, чак и са аутоматским мењачем, савршено убрзава и лако може ићи брже 150-160 км / х. Иако нису проблеми у овом случају концепт рођака. У ствари, угодна брзина за нитро није више од 100-120 км / х. Брже да иду већ некако непријатно. Недостатак повратних информација са аутомобилом. Ово се посебно јасно манифестује на путу просечног квалитета са малим рупама, зглобовима и неправилностима. У окретању, аутомобил почиње да плива, захтева сталну корекцију са управљачем. Уместо тога, као таква корекција покрета аутомобила не дође до тога, али њихове руке стално прелазе овна за неколико степени. У овом случају се појављује гомила тела, иако није превише јака. Али на равном путу све је много боље, поготово ако се сећате да имамо америчког СУВ-а са свим последицама које настају. Тек одмах је вредно рећи да не замислите себе Сцхумацхер и никад не искључујете систем стабилизације. У супротном можете се лако пронаћи у колицима.
Што се тиче удобности, а затим са 20-инчним точковима Нитро не изгледа аутомобил, који без напона било које јаме погоне (на 17-инчним погонима суспензије мекши). На великим точковима аутомобил се чак и чини тешким. Због тога постоје врло велике сумње у потребу да купују 20-инчне дискове. Генерално, Нитро са својом снагом још увек није аутомобили за брзину вожње на асфалту. Да, и у категорији озбиљних СУВ-а такође није написани аутомобили истог џипа марке у том погледу много пожељнијих. Зашто је онда нитро створен, који, најаве, вреди више од пристојног? Одговор на ово питање лежи на површини аутомобила је направљен да направи утисак. Овај Нитро успева супер. Због тога у салонима има толико емоционалних купаца у салони за продају Додге, које овај аутомобил преузме искључиво на осећањима и првом утиску (овде, наравно, хвала, мора се рећи телевизијском оглашавању). Да ли раде како треба? Тешко је рећи. Ако је Додге Нитро кошта са нама као у САД-у (добро, или бар цене нису назначене у еурима, већ у доларима), онда би овај аутомобил могао бити храбрији да позове веома занимљив предлог. У међувремену, Нитро се чини скупо. Иако, са друге стране, поново погледајте овај аутомобил. А онда ћете схватити зашто су неки купци спремни да плате 40-50 хиљада долара за то. Уосталом, нико други нема другог изгледа. Поред тога, ови аутомобили су сада доступни у условима тренутних огромних редова је велики плус.
Закључци: Денис Смолианов
Цоол машина. Тешко је направити још више љутих СУВ-а. Ослобађање Нитро Додге-а сигурно је ризиковао такве експерименте са дизајном далеко да увек доноси успех. Али, изгледа, Нитро се свиђало. Барем Американци. Они ће купити овај аутомобил и у Русију, посебно суочавају са растућих седам-светских корака на тржишту, руски купац је сада спреман да узме било шта, ако само у реду није било реда. Наравно, израчунати клијент који сматра сваки пени и тражи бољи предлог за однос цене / квалитета, Нитро неће бити узет. Али онај који се топио на нитро дизајну ће је изабрати. Наравно, немамо такве модне и осигуране људе, али не кажемо да ће Нитро постати вођа продаје.
Дмитриј Гаидукевицх Дизајн је, наравно, добар, али не чини вам се да ће ускоро нитро престати да буде тако модеран као сада? Стога не бих купио овај аутомобил. То кошта скупо, али поред тога, осим спољне ентоураге, у њему нема ништа занимљиво. Ако ми треба СУВ, волио бих, рецимо, један од џипових модела који имају озбиљнији пренос. Да, и слика бренда Јееп у свету СУВ-а не подлеже дискусији. Ако вам треба само цроссовер за вожњу по граду, онда је разумнији избор Хонда ЦР-В или, рецимо, Тоиота Рав4. Нека изгледају компактније, али у ствари је довољно место у њима. Иако ће Јапанци имати мање моћан мотор, али у овом случају је сумњив аргумент у корист Додгеа, посебно с обзиром на потрошњу горива на бензинском мотору, који је у граду 17,5 литара. И то је према подацима пасоша! А ако возите, свих 20 литара ће ићи на стотину. Стога је дизајн и велик једину снажну предност нитроа. Тачно, овде само предњи део аутомобила добија одличну процену са плусом, али дупе на позадини њушке изгледа као скроман.
Извор: Ауто.маил.ру.
