Тест Дриве Додге Нитро од 2006 џип

Бик за рогове

ДаимлерЦхрислер је озбиљно ангажован у оживљавању легендарне америчке брендове Додге. Након успешног хатцхбацк калибра и пуњача са седанка из оловке издају нови Нитро Цроссовер.
Ово је озбиљан аутомобил. Кажем тако, јер сам видео Нитро у ретровизору и закунем се да полицајац Порсцхе Цаиенне изгледа мање злобне од овог града у окружењу града. Како је прва средње величине Бренд Додге Нитро одражава убедљивост, асертивност и светлост бренда Додге, рекао је Тхомас Хаусх, извршни директор Цхрислер Гроуп на међународној продаји и маркетингу. Ове речи верују појаву Нитро-а одмах убедити озбиљност намера.
 
Према плану Додгеа, појављивање са израженим мушким карактером биће главна покретачка снага на путу до успешне формације Нитро на градском тржишту СУВ-а. Ово је одлична идеја, ако узмемо у обзир да је већина новог СУВ-а упућена метросексуалцима, што није баш жале на бруто енергију у спољашњости аутомобила. Сав његов изглед говори само једно: Ја сам стрми џип, а момак је и даље хладнији. Он није од оних који се воде из левог реда, у супротности, Нитро путује на пут да је израчунава од губитника. Да, ствараоци Нитроа јасно није било брига о милости обрасца и вероватно су се показали како да уђу у анвил у извршењу дела лица. Можда је успело, јер се нитро приближава у огледалу задњег приказа подсећа на амерички камион са дугом дометом, што неће престати. Импресиван спектакл, признајем те. Високо изванредни предњи браник, изоловани лукови на котачима, монументална решетка радијатора и искрено непријатељски фарови бришу у прах све што је класа нижа. Једино што му недостаје је огроман хромиран хромиран скрбним жртвама и стазама насилног расељавања са пута. Хоррор? Али претражили сте нешто слично?!
 
Морате погледати фотографију, да ли сте одлучили да је Нитро Гиант Тип Цхеви Тахое или Ауди К7? Не желим да вас одвратим, али Нитро је мање. Скраћено је 166 мм од ВВ Тоуарега и само 84 мм дуже од нове Хонда ЦР-против. То значи да се може возити у граду и нема озбиљних потешкоћа са паркингом, јер ће имати 20-инчне точкове и одобрење од 210 мм, овај СУВ ће лако превазићи било коју границу, а зими се може развити, чисти двориште од пахуљица. Поред тога, у црној боји, са црним тонирањем и ксеноном у кругу Нитро, то би било лепо посматрано као МЕРЦЕДЕС С 500 пратњи машином. Тип онога што је потребно! Али димензије су више грађанске
 
Праве димензије Додге Нитро-а су свесни када се договорите на једном од пет места у кабини. Из неког разлога, Фиат Пунто и Сузуки Свифт се сећају, који су много већи него што се чини кад их погледате напољу. Дакле, са Нитро је другачије. Изван је диг, али очекујете више од унутрашњих димензија. Због ниског крова, високи људи су присиљени да чврсто држе хрваче, у супротном приликом вожње око угхаба може да вришти дуж врха врха врха. Они којима је потребан више простора у ширини, пропустиће бочну подршку столица и у задњем реду са удобношћу само два. Али, упаривање Додге, седишта се могу наручити прашином и пресвлаком у апсорпцију прашине и неустрашиво јести Бигмаки, прскајући дијеталну колу и кисело слатко сос на салону, корист је тешко и на инструменту на додир пластици Панел и врата су равнодушни према овој врсти загађења. Практично, али не превише приписно у предјелама. Ауто није јефтин, модеран, а ко је рекао да су прави мушкарци лишени осећаја прелепог? Зашто не бисте пресвлакали пластични пресвлака у кабини племенито, а кожа на управљачу је мања од клизавог? Уосталом, исти дизајнери покушавају да направе салон атрактивним: модерним бунарима инструмент плоча, дугмета округлих врата, леп блок управљање климом. Да, и ергономија на пристојном нивоу. Али квалитет завршних материјала је обично амерички. А ова типична америчка сива пластична боја је досадна. Али, опет Париди Додге, Нитро има МиГиг информациони систем. У боји (65 хиљада боја), екран 6.5-инчни приказује податке о раду аудио система, инсталације климе, навигатор, и поред тога, мултимедијални комплекс има чврсти диск од 20 гигабајта, који се може преузети путем УСБ порта , видео и фото датотеке. Обрнути путници су доступни забавни систем (ВЕС). Шта још? Да бисте олакшали оптерећење / истовар пртљажног простора на стандардне верзије СКСТ и Р / Т верзија, систем за лоадн је увлачив спрат пртљажника. Панел се продужава за 457 мм и може да издржи 181 кг чизме. Па ће кутије за отпрему са муниције сада бити лакше
 
Дакле, дошли смо на главно питање: Шта нитро може на путу? На каквом је програмерима пребацио типичну америчку породицу универзал повећане пролазности са списком са суспензијом и спорости кочнице или су узели у обзир захтеве европског тржишта? Па, кренимо са најинстрованом верзијом са 2,8-литарских турбодиесел и 6-степени ручно поље.
 
У празном ходу, Диесел ВМ мотори ради како би то требало да буде тајландски дизел. Глас му је очигледно чуо у кабини, а вибрације су уочљиве на управљачу и ручицу мењача. Али не заборављамо да је то прави мушки аутомобил, а самим тим и нежност није место овде. А истина је да се растјера дизел нитро на брзину аутомобила, потребно је активирати активну ручицу механике и прилагодити оптималне тренутке пребацивања, који у случају недовољне селективности механизма за пребацивање и уски рад на радном распону 177 -Постала мотор испоручује мало задовољства. Поред тога, у механичкој верзији Нитро је лишен слободне платформе леве ноге! Да ли су Американци потпуно заборавили на ручни оквир? У случају Нитро-а, боље је и за нас размишљати о машини, јер са њим дизел нитро стиже до првих стотина за другу бржу верзију са МЦП-ом.
 
Бензински мотори нуде се два: и 6-цилиндрични, са запремином од 3,7 и 4 литре. У пар, само аутоматски мењач 4 домета није баш паметан и паметан. Зашто не инсталирати модернији 5-опсег АЦП на Нитро? Питање постављам инжењерима. Одговор је класичан: Такав пренос је скупљи, а за нас је било важно трошкове аутомобила на атрактивном нивоу за потрошача. Лепо је што Додге води рачуна о нашем новчанику, али зашто онда дизел верзија може бити опремљена модерним и према инжењерима, скупим аутоматама? Очигледно, за снажније бензинске моторе, број зупчаника не игра одлучујућу улогу, јер се нека мисао на бок-машини не ометају нитро са 4-литарском мотором убрзава до 100 км / х за 8,5 с. Ипак, у њему 260 кс и 360 НМ рекорда за ЦОМПАЦТ СУВ! И какав звук! Пријетња, непријатељски роцк, носећи нас у време легендарне Додге пуњач, такав нитро оправдава очекивања од чак и софистицираних возача. Али чим пут почне да се види, целокупна оптерећења жуљег мотора раствара се у наметању суспензије. Ево доброг савета: Пре него што одлучите да окренете управљач, ресетујте брзину. Контролабилност Нитро је далеко од путника, па чак и ако је приговарате са ЦР-В, активно користите папучицу кочнице, добро са успоравањем у Нитро-у, све је у реду.
 
Руковање, далеко од узорног, накнада је за удобност вожње. Нитро није баш убедљив у завоје, али у правој линији иде попут шина. И глаткоћа удара на висини! Угхабс, рупе, спаваћа полиција су сва брадавица. Чак и ако пређете са асфалтног пута и поставите нитро топлоту, суспензија ће остати непоколебљива. Прекрасна енергетски интензитет!
 
И шта може да на ван пута може на ванничком путу? Бојим се мало. У стандардним режимима Цроссовер користи само задње точкове, али можете да укључите режим 4ВД, а затим кроз јединицу за приручнику до 50% обртног момента преносиће се на предње точкове. За светло ван пута, то је довољно, али савладавање дјевице је боље напустити овај СУВ. Међутим, већина живота Додге Нитро ће се држати асфалтним путевима, где је он и место.
Спецификације Додге Нитро
Димензије, мм 4584к1856к1773
База, мм 2763
Тежина ивица, кг 1510
ГАСОЛИНЕ 6-цилиндар
Радна запремина, коцка. ЦМ 3952.
Макс. Снага, ХП / мин 260/6000
Макс. Момент, нм / мин 360/4000
Трансмисија Аутоматски 4 домет
Макс. Брзина, км / ч 202
Гуме 235/65 Р17
Време убрзања 0-100 км, од 8.5
Потрошња горива (средња), Л / 100 КМ 11.3
Јачина резервоара, Л 74
 
Станислав Гонцхаренко
Фотографија аутора
 
 
 
 
 

Извор: Магазин "АутоПанорам"