Додге Нитро Тест Дриве од 2006. џип

Додге Нитро & Авенгер

Бренд Додге недавно је дошао у Русију. Американци су више него активно на тржишту: Тек недавно су се донели два занимљива модела на наше тржиште. Говоримо о Нитро џип и Авенгер Седан. Новинари су били позвани да их упознају у Санкт Петербургу.
Петер је прихватио госте као и обично: величанствене споменике, музеје, мостове за развод, хладан ветар, малу гадну кишу, на које локални становници нису дуго посветили пажњу. За почетак, новинари су одлучили да покажу Додге Авенгер Седан, од којих је недавно почела продаја. Необичан агресиван дизајн осветника непроменљиво привукао му је пажњу са прилично мирних и већ је навикао јавност Санкт Петербурга. Али чак и озбиљни момци гледали су у овај аутомобил са интересовањем, а сада и затим тражећи традиционална питања: колико кошта? И који мотор? Одговарамо свима: у Русији, цена осветника у основној конфигурацији са бензинским 2-литарском мотором (156 КС) и ручни мењач почиње од 21.500 евра. Аутомобил са 2,4-литарским мотором (170 КС) и аутоматска кутија коштаће 23.300 евра. Врло је атрактивно, посебно када сматрате да је осветник наступио у разреду Д према европској класификацији и, према самим представницима Додге, дизајниран је да се такмичи са моделима, као што је Тоиота Авенсис, Пеугеот 407, Мазда 6, Опел Вецтра. Узгред, могуће је да ће следеће године аутомобили са 2,7-литарским мотором који се издају 188 КС, почеће да нас достављају нама.
Тест у Санкт Петербургу није био прилично обичан. Организатори су одлучили да новинаре учеснике учине у својеврсно митинг. Али то није било брзином, већ је за тачност преласка руте све пут израчунато унапред, а ако се аутомобил возио рутом у складу са препорученом брзином, дошао је на контролне тачке у право време. Штавише, казнене тачке су додељене не само да касне, већ и за ознаку рока доспећа. Гледајући унапред, можемо рећи да је борба за победу била веома напета: неколико аутомобила је одједном пролазило рутом са тачношћу до минуте. И прво место као резултат припало је посади у којој је постојао представник нашег часописа!
Предложена рута започела је у хотелу Англеттер, у самом центру Светог Петерсбурга и довела је до места кампа у Карелиан Истхмусу. Током путовања до одредишта било је могуће у потпуности осећати нијансе осветника понашања. Јао, није било мане без пропуста. А у основи су повезани са чињеницом да је модел пре свега фокусиран на америчке купце који не представљају високе захтеве за унутрашњим материјалима за украшавање. Као резултат тога, цео салон (врло простран, успут је подрезан јефтином пластиком, што није баш погодно на скупом моделу. И, на пример, поклопац јеловничког пртљажника уопште није обложен. А суспензија се показала на најбољи начин на сломљеним путевима региона Лењинград. При брзини изнад 100 км / х, била је прилично ригидно третирана бројним рупама и рупама. Искрено, ово понашање је олакшило, јер увек очекујете глаткоћу од америчког аутомобила удар. Иако се у граду аутомобил понашао веома вредним: опремљен је 2,4-литарском мотором, поуздано је убрзано, а суспензија мирно је прогутала мале фосаес, које су толико много на птицемне петерсе у Санкт Петербургу. Генерално, Авенгер је још једном доказао да је дуго-познавање истине: амерички аутомобили су створени за мирну вожњу (изузеци од овог правила су, али ретко). И предности? Главна ствар је, наравно, изглед, захваљујући којој машина привлачи пажњу. Према обичним возачима, са којима је било могуће комуницирати током тестне вожње, најзанимљивији елементи Авегнера су зли предњи део и елегантан поклопац пртљажника.
Након доласка у рекреативни центар и добро заслужено дегустацију роштиља, новинари су били срећни да тестирају још једну нитро нитро невспин (у Русији основна цена нитро са 3,7-литарским бензином В6 је 31.500 евра, верзија у богатој седини Дизел мотор од 36200 евра). Ако погледате овај аутомобил са стране, тада се чини само дивом. Међутим, у ствари, чак и по европским нитро стандардима, то је средњи џип, који има и исте димензије као и сви упознати са Хонда ЦР-В или Тоиотом Рав4. Успут, осећај велике машине настаје само током инспекције Нитроа, већ и за воланом. Покушавајући да нагласим ову функцију аутомобила, представници Додге-а понудили су новинари који нису баш обична конкуренција: потребна им је било је потребно ући у СУВ у неколико услованих капија и додирните браник чипова-конуса. У исто време, ове супер су у потпуности нису биле у могућности да виде из аутомобила. Морао сам да радим, ослањајући се искључиво на интуицију и искуство. Као резултат тога, нико није успео да очисти задатак, а већина возача је успела да сруши све чипове.
Поред овог теста, постојала је прилика за вожњу са аутопутем ван -родности. Није била превише компликована и велика, а домаћа Лада би такође могла проћи. То је делимично због чињенице да Додге Нитро има веома једноставан пренос приликом померања асфалта, аутомобил је задња вожња, а у тешким областима возач има могућност да чврсто повеже предњу осовину. То је у ствари све. У преносу нема закључавања диференцијала или нижих серија. Међутим, због чињенице да је пут био релативно једноставан, постао је могуће возити се шумом на врло велику брзину. Срећом, ниједан од Нитро је примио штету, иако је аутомобил одвојен од дрвета или дубоког јарке која носи брзину од 100 км / х неколико пута брзином од 100 км / х. Узгред, током путовања на Нитро-у, многи су дошли до закључка да је на путу лошег и средњег квалитета (и имамо више него довољно), аутомобил се боље вози на стандардним 16-20 инчним точковима, а не на опционом месту 20-инчни. Са таквим дисковима и ниским профилирањем нитро-изофиле нитро гуме, испаструје се превише тешко и тресе.
Повратско путовање у Санкт Петербург дуж уског, намотавајућег и опасног приозерски аутопута поново је урађен на осветници. Снажан мотор је важан на овом путу, јер возач мора стално престићи полако пешачки камиони и бројне летње становнике. А терет мотора од 2,4 литара био је овде с тим. Тачно, 4-опсежни аутоматски мењач је прилично промишљен, али, срећом, постоји ручни режим, захваљујући којој је било могуће мало пребацити мало брже.
 
Денис Смолианов
Фотографија произвођача
 
 

Извор: Автопанорама магазин