Додге Јоурнеи Тест Дриве од 2008 џип

Активан

Викенд Евенинг. Ми и ми седимо од опуштајућих пријатеља у дневној соби сеоске куће негде између Петера и Виборга и гледања телевизије. Покажите Јорнеиев оглас. Како ти се свиђа ауто? - Диманцхик ме пита. Одговарам без оклевања: свидеће вам се.
Идеалан клијент
Па, наравно да ти се свиђа! Чинило се да је Јорнеи смислио Диманчић. Прво, он је авид бициклиста: Може се окупити и отићи са својим коњем папучица у некој дивљини да посвети читав викенд у потпуно луду оријентацију у мрачној шуми са гладним комарама у друштву истих активиста као и сам. Друго, Диманчић воли да своје Опел постигне под очним јабучицама са пртљагом и рођацима и, додавши у пртљажник на крову, све је исто што је и више од три стотине километара до полу-дивље викендице. Треће, Диманцхик није странац за зимске врсте одмора и готово сваке недеље у компанији са Герлфрендом Светом и братом Андриукха троши на скијашком аутопуту. Поред тога, он има опсежну колекцију руксака, врећа за спавање, шаторе, примесе и читаву гомилу туристичких каузала. И током новогодишњих празника Диманчић је намеравао да унапреди аутомобил на северу Шведске, узимајући с собом неколико скија, сновбоард и храну за другу годину у низу. Па, само савршен клијент за Доја!
Пуно укусних
Јорние је заиста веома талентована. Првенствено је караван, али не само. Још мало миниван је са становишта могућности трансформације салона. И мало надморске висине дозволе за ово покушај да укаже на импресивне точкове са меснатим високим -Профил гумама и пристојно одобрење. Узгред, постоје све -Веел модификације погона, али таква Јорние из Америке није стопало.
Оно што ме највише импресионира било је његова искреност: За разлику од свих врста СУВ-а, не покушава се прерушити под џипом. Стога је појава машине прилично осебујна. Испред, аутомобил, али не обичан, наиме Додге: Породични крст са РАМ-ом пружа сто посто идентификације. Са стране крме, зхора и даље изгледа као све заокруживање захваљујући високо подигнутим бранику и великим фењерима. У профилу је аутомобил оригиналан: нос из лимузине и точак из џипа био је причвршћен за миниван. Али нема ирске паприке: Гиорни изгледа врло складно. Поред тога, одмах постаје јасно да је то невероватно функционална ствар.
Изум салона
Заправо, Гиорнни је замишљен погледом на седам места, али трећи ред је, генерално, ствар за аматер. Приступ два одвојена седишта, која је у пресавијеном стању формирала чак и платформу, прилично је прикладна, захваљујући софи која помаже напред и горе. Али чак и особа средње висине искључиво деца неће моћи да прими тамо. Да, и пут ће се добити дечјим столицама $ 2300, јер их можете наручити само са климатском контролом од 3 зоне. Али све остало што је природа великодушно додељена Генери, радо ће да цени не само велике породице.
Не може заузети пространост. Дебло и сама по себи су прилично пристојне величине, али због преклопног софе лако се удвостручује. Штавише, предња столица сувозача може бити савијена, а онда ће се нешто лепо уклопити у салон лако. И под јастуком исте столице, јастук исте столице, постоји секретар.
 
    
По броју различитих ниша и кутија, Јорнеи је само шампион
 
  
   
 
Инфузал на ногама задње путнике је елегантно и практично решење
Ручна кочница за стопала је највећа пробијања у ергономији машине
 
Генерално, разне кутије и нише за шкрбу су овде на најнеочекиванијим местима. Најимпресивнијих налаза, примећујем пантаније на поду испод ногу задњих путника, опремљени практичним пластичним коритама: цела десетак лименка угља са угљем ће се уклопити у такво подрум. Бокс између столица на централном тунелу класика жанра. Али две кутије за рукавице на предњој плочи испред путника су великодушно. Тачно, они су прилично кутси у величини, али онај који је виши је замишљен фрижидером: ваздух долази из клима уређаја. Чак је и чаша на плафону омотана брдом: употријеби се сферично огледало, у држави Ајар, поклопац предмета омогућава предњим седиштима да контролишу ситуацију на задњој страни.
Високо
Пошто је Гиерни Диузхе одличан са клиренсом пута и статуе, вероватније је да уђете у то и не сједите у том смислу јако као и свијетло. Задња седишта крећу се у уздужном правцу дуж шина и осим тога, немају проблема са поготком. Али моје место је пред нама. А онда почињу изненађења.
Није било могуће брзо пронаћи оптималан положај рада: прилагођавања столица су више него довољна. Мислим да је капица -Схапед Диманчић са његовом висином испод стотину деведесет да би се све више средила без проблема тако да је понуда простора изнад главе готово без преседана. Била сам пресретна због изузетне чињенице да се колона управљача регулише одласком. А не на условним милиметрима, као, рецимо, са калибрама, већ за неколико целних центиметара. Још једно пријатно изненађење била је мекана пластика предње плоче за Американца готово је глупост.
 
      
Широке могућности трансформације салона је најјача страна Додге-а
 
 
О основној модификацији СЕ, салон је једноставнији од оне верзије Р / Т, али уопште не чини сиромашним: чак и полиуретански волан угодан је на додир. Централна конзола је украшена металом, али изгледа врло пристојно. И Р / Т, допуњена контролом климе, изгледа још боље: хромирани грашак и тастери са висококвалитетни пластиком наводе се најважнија удружења. Скоро Волксваген!
Међутим, тачно оно што је скоро. Будући да визирска плоча уређаја направљена од тврде дрвене пластике, јер тастери на управљачу такође немају милост, јер кожа у скупој верзији није импресивна. Али правац је дат правилно: у поређењу са својим рођацима, калибрама, равномерној и чак скупим унутрашњости Нитро унутрашњости у Нитро унутрашњости Гиорри, виши од било каквих улепшања без икаквих улепшања.
Најбоље непријатеља доброг
Функционалност Цроссовера је напустила тако пријатан утисак да је уопште могуће возити: Без обзира на то шта ће Додге бити на путовању, већ сам задовољан као Боадер. Али, с друге стране, можда ме и овде чека изненађење?
Јасно је да би било наивно сачекати неку посебну окретност од аутомобила са скромним америчким стандардима са мотором од 2,4 литара на запремини од 2,4 литре. Па, убрзава, добро, возите се. Обично се котрља. Може се брзо котрљати, може се полако моћи равномерно. Пошто аутомобил излази прилично невољко за претицање: Обе кутија полако размишља, а способности саме мотора су и даље ограничена. Али то ме не нервира: Спреман сам да полако журим. Много ми је важније да се у крстарењем Зхора не смета са каменом звука: изолација буке машине заслужује све похвале.
Према ушима нове Риге, Гиорди Схимс самоуверено, показујући одличну стабилност курса и непоколебљивом карактеру: Неће бити никаква наговештаја америчког накупљања на нежним таласима тела и уопште. Али чим кренемо према селигеру на периферији, почиње асфалтно смеће. И шта ти мислиш? Додјо било који пут путева! Према сломљеном асфалту, цроссовер тврдоглаво смањује километре, скривајући се иза густих точкова и свемогућег суспензије правог лица пејзажа. Диманцхик би био само срећан!
Између ВАН-а и џипа
Одлучио сам да притиснем причу о недостацима Дома у последње поглавље. Само ћу набројати оно што ми се допало, биће их врло мало.
Кочница за паркирање дизајнирана је не за ручну кочницу, као што бисмо желели, већ од посебне педале, а веома неуспешно пише на путу до места остатак леве ноге. А ако бих имао величину ципела више од 41. године, вероватно бих се непрестано дрћао за ову сезгру.
Нисам се свидио вид. У унутрашњем огледалу практично нема ништа осим наслона за главу, да се види, испред хоризонта ограничено је дебелим предњим сталцима. И само спољна огледала су их задовољне да се не жале.
И даље се можете жалити на велику висину оптерећења пртљажника. То је у основи. Не толико минуса, зар не? Али има довољно плусеса за неколико аутомобила. У ствари, Јорнеи нема конкуренције: постоји само зхора између мини-вентинаца и свих терена возила. И склон сам да не постојим недостатак свих -вхеел вожње као добар: Потребни су вам да сви презентири плаћају додатну и купите џип. Овде нема ништа сувишно. А Р / Т опрема је такође превише: демократска се са крпеним салоном и уравнотеженим санкама није само пријатнија, већ и јефтинија за 260 хиљада рубаља. Који би, према уму, требало да потроши на неколико бицикала, скија и шатора.
Узгред, у Америци можете купити Јорние са погоном на све точкове и 3,5-литарски мотор око 235 снага. Али најугроженија је да чак и такав аутомобил у државама кошта пет хиљада зелених јефтинији од најлакших СЕ. Али Диманчић је бољи да не разговара о томе
 
Из бара
Две главне конфигурације Гиорни нису само у сету опреме, већ и напајања. Приступачнији СЕ опремљен је 2,4-литарском линијом четири са капацитетом од 170 литара. са. Већ у бази података - 6 јастука, аутоматским преносом, системом стабилизације, аларм са имобилизатором, клима уређајем, сензором притиска ваздуха и целокупни електрични пакет. Такав аутомобил ће коштати 34.300 долара. Р / Т са В6 мотором (185 снага) скупље за 11.100 долара, али такав цроссовер је већ опремљен са 19-инчним точковима на дисковима светлосних легура, кровних шина, кожним салоном, кожним салоном, контролом од магле , Цруисе-Цонтрол, Цлимал 2-зоне и на мрежи. Луке, софистицирани мултимедијански систем и трећи ред седишта - за додатну накнаду.
 

Додге Јоурнеи 2.4 СЕ (2.7 в6 р / т)
Опште информације
 
Тело, број места / врата
Универсал, 5/5
 
Опремљена / комплетна маса, кг
1705/2380
 
Дужина к ширину к висина к база, мм
4888к1878к1691к2890
 
Предња / назад, мм трацк
1571/1582
 
Остарење пута, мм
230
 
Брзина, км / х
188
 
Убрзање 0-100 км / х, са
11.9
 
Потрошња горива, Л / 100 КМ
7.6 / 13.0 (7.6 / 15.0)
 
Запремина пртљажника (7/5/2 места), Л
483/805/2296
 
Јачина резервоара за гориво, Л
77.6
 
Мотор
 
Локација
Предња попречно
 
Дизајн
бензин, 4-цил., у редоследу (6-цил., В-облик)
 
Радна запремина, смз
2360 (2736)
 
Снага, Л.С. на рпм
170/6000 (186/6400)
 
Обртни момент, кгсм на рпм
22.4 / 4500 (26.3 / 4000)
 
Шасија
 
Погон
На предњим точковима
 
Преношење
4 (6) -ст. Аутоматски
 
Суспензија:
Независно, пролеће
 
предњи део
Тип МЦЕЗЕРСОН
 
иза
Молинт
 
Управљач
Тип сталак са појачалом
 
Кочнице
диск, испред вентилираног
 
Гуме
225/65 Р16
 
Аутомобил
од 9.67 рубаља / км.
 
+
 
Висока функционалност; Висока унутрашњост; Енергетска-најпознатија и удобна суспензија
 
-
Незгодна паркинг кочница; КАРАКТЕРИСТИКЕ МЕДИОЦРЕ
 
 
Кирилл Бревдо, Слика Маким Гонцхаров

 

Извор: Часопис Купи ауто [09/2008]