Додге Јоурнеи Тест Дриве од 2008 џип

Јееп Цхерокее и Додге путовање: први тест у Русији

Након руске премијере у московском салону аутомобила, Цхрислер је направио тестну вожњу два нова производа: Додге Јоурнеи Цроссовер-Миниве и Цхерокее СУВ. Задатак је био да се сложи Новоризхск аутопут од Москве до језера Селигер на пространом путовању, након чега смо се преселили у нови Цхерокее и кренули на теренски путеви по језеру Пено, где уређују позорницу руског првенства у руским скупштинама .
Додге путовање је прави амерички аутомобил. Импресиван изглед, огроман салон који се лако може претворити у спаваћу собу и обавезно присуство ниско састављалих шестоцилиндричног мотора на 92-бензини. Упркос великој величини путовања изграђен је на платформи Цроссовера компактног калибра. Да будем Франк, онда калибар и путовање могу се назвати кросовери са великим потезом. У класичном смислу, цроссовер је караван од повећаног крстасте способности, међутим, све -Веел вожње за ове две доја не може се наручити чак и за доплату. Путовање можете класификовати као цроссовер само око у иностранству. У Америци је доступна опција погона на све точкове са 3,5-литара В6 капацитета 235 КС, у Европи са двосмерни дизелски мотор. За Русију се нуди четири -цилиндарни мотор Светске серије мотора са запремином 2,4 литара, његова снага је 170 КС. Скупља верзија Р / Т опремљена је В-у облику 27-литара шест са 185 КС.
Познавање почиње са економичном четири -цилиндарној верзији. Угодно ми је, погледајте око себе и останите збуњени. Чини се да је ентеријер Цхрислер ванземаљци из прошлости. Пластика је процвата и тешка, волан је ружан, незгодно је користити дефлектор, а инструмент панел је био тако заступљен 80-их. Подлога је штампана на штампачу са великим рацк-ом и зеленим матричним сатима А ла Елецтроницс. Можда је ово најконзервативнији ентеријер у аутомобилима које сам те тестирао. Од предности, пластике ће се лако исперити од проливеног кока-кола. На крају крајева, путовање је аутомобил за путнике, тако да можете лако договорити излет у њему. Да би то учинили, постоји невероватан број скривених кутија, многи власници шоље и хлађене нише у претинцу за рукавице. Проширан! Тачно, претинац за рукавице је врло мали, фасцикла Атлас или А4 неће се уклопити у њега. Основна конфигурација има све што вам је потребна (клима уређај, аудио систем који може да задовољи већину купаца, АБС-а са системом за хитне случајеве) и још више (шест ваздушних јастука и система за контролу вуче са превртањем и стабилизацијом приколице). Узгред, у априлу, путовање је зарадило максимално пет звездица према методологији тестирања за пасивну сигурност НХТСА (Национална америчка управа за безбедност на путу). За мале путнике, путовање нуди трансформибилно дечије дечије седиште, омогућавајући старији децу без посебне столице, а панорамски интра -сулфатно огледало / стакло, са којом је дете увек под надзором. Столица меког возача има неодређена путовања, али за високе људе, јастук је кратак, као резултат којих се ноге уморе.
Приградски аутопут је прави елемент нашег путника. Све врсте таласа, зглобова и рутина остају невидљиви, угодно јахање такође је промовисано одличном звучном изолацијом. Брзином од 120 км / х можете разговарати у тастеру. Тачно, претицање нашу економичну верзију је тешко кривити за то, мала машина која има само четири програма. Поред тога, акустична пратња при великим брзинама је тако љута што мотор постаје штета. Упркос чињеници да кутија има функцију Аутостицк, реакције на ручно пребацивање такође траје вечност. На аутопуту са неравномерним покретом, кутија почиње да се будала, а затим укључује трећу опрему, очигледно покушава да погоди претицање. Генерално, тандем од четири -цилиндарног мотора и четворо-трак за усклађивање са ограничењем брзине.
На пола пута мењамо са колегама у Р / Т верзију са звонима и звиждуцима. Разликује се од мотора који развија до 15 кс. Више са спектакуларним 19-инчним точковима, маглом, кровним религијама, контролом климе, кожном салону са грејаним и електричним прописима возачевог седишта. Као опција, доступан је отвор и напредни мултимедијални систем са чврстим диском. Зна како да чита од скоро свих превозника, а у будућности ће такође добити навигациони систем.
Већ можете да погледате унутрашњост Р / Т без дрхтања. Волан и ручка контролне тачке су подрезане кожом, а централна конзола се више не може назвати стандардом укусе.
Нажалост, убрзање са верзијом В6 + петорица машина није била много забавнија. Побједа пасоша у једној секунди је заправо слабо приметљива, пре свега обраћате пажњу на најбољу еластичност. Али удобност је пре свега смањена због светских точкова и мотора, која је повећала масу. Али ауто боље држи лук. Ја бих назвао верзију Р / Т урбана, то је омогућено брза машина и спектакуларан изглед и разумљивији руковање, изоштрен за добар асфалт. А четири -цилиндарна верзија је избор дуге -Ронге: удобна суспензија, мале потрошње горива и максимална брзина од 14 км / х већа од оне од 6-калиндарне верзије! Трошкови путовања почиње на 34300 долара, за Р / Т, спремите се да платите више од 10.000 долара. Опције путовања доступне су као скупи пакети, на пример, за трећи ред седишта, мора се платити више од 2500 долара. ГАРАНЦИЈА ДВЕ ГОДИНЕ БЕЗ ОГРАНИЧЕЊА МИЛЕЖАЈА.
Упркос чињеници да је Светска премијера новог џипа догодио прошле године, Цхерокее, попут путовања, представљен је Русији у последњој компанији Московска кућа.
Појава новог Цхерокее-а слична је нитроу, али за разлику од тога, Цхероки је прави лопов. Има тело са интегрисаним оквиром, неизвестан задњи мост и редукциона брзина. Јееп Цхерокее се испоручује у Русију у ограниченој верзији, купац може да одабере бензин или дизел мотор (дизел је скупља од хиљаду долара). Оба мотора имају сличне карактеристике. Басин је, међутим, снажнији за 28 коња, међутим, инфериорно у убрзању од 0,2 Ц и 146 Нм обртног момента. Мењачи су само аутоматски, четири корака за бензинску верзију и пет за дизелски мотор. Нема механике и не. Супротно популарном веровању, хидротрансформер у тешким условима изгледа пожељно, аутоматски мењач омогућава да се померите у несметаном квачило. Нови Селец -ТРАЦ ИИ систем погонског погона повезује предње точкове користећи мулти-дисц тестериране и има три начина - задњи вожњи, пун или потпуни плус опадајући. Као помоћник је систем одржавања јединствене брзине током спуштања са планине и систем против остављања. Упркос чињеници да на нашој рути није било тешко, сигурно је рећи да је Цхерокее један од најбољих у разреду у складу са могућношћу превазилажења сложених подручја.
Унутрашњост Цхерокее се такође не разликује пријатним материјалима, ево истог процвака пластике, али ствара још један расположење. У бруталном СУВ-у, таква украса изгледа успут и чак наглашава функционалност и мушкост џипа. Машине представљене за Русију су добро опремљене, постоји клима, магла, сензор кише, ливени дискови, па чак и ЕСП кожни ентеријер и ЕСП систем су већ у бази података. Вриједно је напоменути да као опција можете наручити тако нешто као склопиви кров Ски клизача. Тарпаулин врх Коришћење електричних дискова може се савити у два правца по избору. Дакле, можете ловити или чак рибу (Цхерокее се може превазићи Форд на 48 центиметра). По наруџби, аутомобил се може опремити мултифункционалним МиГиг Мултимедијалним системом опремљеним додиромним екраном и функцијом ГПС навигације. За љубитеље музике нуди се Инфинити аудио систем са 8-динамиком и моћним субвоофером.
Пењање на место возача, обратите пажњу на гужве на подручју педале. Дизајнерско раствор са великим квадратним луковима није имао користи у унутрашњости, избочени лук спречава ногу да испружи стопало на месту рекреације.
Седећи на месту путника, бележите непријатно рукохват, док возите на избоцима није баш погодно за боравак. Било би боље ако је то прилагођен сталку. Превладајући пену од митинга руте у врло динамичном режиму, можемо рећи са поуздањем да је контрола Цхероке врло добра. У почетку сам био опрезан, али осећам како систем стабилизације делује компетентно, то је било глупо.
Машина се самоуверено зајебава у преокрете у преокрете, ЕСП омогућава мале слајдове, омогућавајући гасу да привезује аутомобил на преокрет и једноставно не обраћате пажњу на све врсте налета и јаме. Ова функција је постала фатална за предњу гуму. Упркос чињеници да смо путовали у колони, било је да се провалим кроз точак. Али хитна ситуација се није догодила. На командној табли, показатељ губитка притиска у гумама запалио је ватру (сензор притиска за Цхерокее је већ у бази података), морао сам само да напустим брзину, престане са стране пута и променити точак.
Упркос неизвесном задњем мосту, Цхерокее се добро понаша на асфалту. Брзина се не осећа, ролне су ниске, а ауто је врло добар. И бензинске и дизелске јединице растјерно то само поуздано, али последња од свих странке изгледају пожељно. Већи обртни момент вам омогућава да се осећате самопоузданије на -родостојнице, а на аутопуту се завршава велики џип (са најбољом аеродинамиком) са одличном ефикасношћу горива (према пасошу од 7,5 литара на 100 км).
Изабрао бих верзију бензина ако град нема бензинску станицу са дизелском горивом које испуњава еуро 4: лоша - квадратна дизел гориво може уништити осетљиву опрему за гориво. Нажалост, произвођачи производе модерне дизел моторе на руско тржиште морају да ризикују. О разлозима смо написали више од једном. Влада Руске Федерације не жели да уведе модерне норме заштите животне средине у вези са горивом, верујући да наше нафтне компаније нису спремне да троше новац на претварање биљака.
У Русији ће цена бензина Цхерокее Лимитед бити 51600 долара, хиљаду долара скупља.
Иарослав Марсхалкин
 

Извор: Ауто.маил.ру