Додге Јоурнеи Тест Дриве од 2008 џип

Крсташки рат

Убрзо ће европско тржиште прећи да освоји аутомобил, засјенио је карактеристичан сребрни крст решетке радијатора и породичног грба Баранове главе. Додге-Јорни су шансе за успех у Старом свету оцењене од Дениса Харутинијана. Фотографија аутора и Додге.
Како освојити Европу софистицирану сорте? Американци сматрају да је преовлађујући стереотипи потребно да се поквари. ЈОРНЕИ НА Први пут је обичан седморовод Мини -вени, али компанија то назива кростором. Логично је: Иза океана, поред доброг одобрења пута (око 200 мм), можете додати све -Веел погон, окрећете аутомобил у заиста универзални. Али у Старом свету ова опција неће бити. Ово је достојанство или недостатак времена и продајне статистике.
Свето место
Амерички стил сецка је, непристојан у облику тела, подсећа на моћан витез у оклопу. Советирање изгледа унутрашњости: равне линије, масивни облици. Али ипак, унутрашњи свет крсташа је мирнија пластика предње плоче изненађујуће меке и пријатне, угодне столице, иако лишене бочне подршке, пружиће удобност на дугом путу на дугом путу. Али да бисте видели јањећене уређаје, мораћете да понизно поклоните главу. Мало је лакше доћи на први покушај жељеног дугмета на конзоли за лемљење истих квадрата је на мјесту на мјесту.
На путу до места непријатељстава, ратник је боље да не буде досадно. Овако се дизајнери Додге-а разматрају сваком крпом унутрашњег простора за увођење комфораних елемената. За возача, мултифункционални екран МиГиг Мултимедија система, који може приказати ГПС навигационе податке, слику са задње камере, модуси климе, број и назив музичке нумере на уграђеном 20-Гигабабајту Хард диск. Путнички, заглавио се на малом доњем делу одељка рукавица, цениће свој горњи део у њему постоји држач за неколико лименки пића и хлађење млазнице клима уређаја. Сједећи испред ће одушевити и наслони за наслонски горњи део, а мало панорамско огледало на задњој страни плафона је веома прикладно да надгледа пателирање очију након потомства на задњој софи.
Успут, придржавање се такође није лишен погодности. Достојно снабдевање простором, усмерене ЛЕД индивидуалне осветљења, одвојена јединица за контролу климе и екран ДВД плејера на плафону помоћи ће да се забављају и младе и старе. Кауч је постављен 40 мм изнад предњих седишта: гледате из амфитеатра преко главе возача и путника. Две дубоке палете су скривене под вашим ногама: Не можете да отпустите само залихе хране или воде, већ их такође превладајте ледом. Затим је пластична корита лако уклонити, опере и сушити.
Само седишта трећег реда крше укупну слику. Процес улаза у уносу је сличан Кари за грехе, а само убеђен аскет може седети у галерији. Само ће се деца договорити прилично слободно, али родитељи ће се престати бринути да ће њихова немирна деца отворити врата нехотице. Ипак, у свакодневном животу је боље преклопити столицу, повлачење посебног каишева и користити огромно, скоро депоновање на 800 литара.
Без пламена
Гиорни мотори се неће назвати ватреним. Чак и модификација са 2,7-литарским В6 мотором, упареним са којим се ради аутоматска кутија са шест корака, да би се благо ставила, није била импресионирана. Велвет рушење од шест цилиндара милује саслушање, али мотор не задовољава динамику. Ако не пронађете грешку и не захтијевате посебну окретност од аутомобила, јер је самопоуздано кретање у простору вуче довољан. Рад кутије је био помало збуњен: чак и са нестрпљеним кретањем, пребацивање је праћено опипљивим шоковима. Чак и са енергичнијим убрзањем, ударци у преносу у почетку се чак и плаше. Покушај преласка у ручни режим ионако није побољшао сваки прекидач. Да, и то се не уклапа у таквог аутомобила да повуче ручицу, боље је умерено умјерено амбиције и нестати, мерено, достојанствено. Штавише, суспензија такође не воли велике брзине: чим је брзиномер стрелишта прешло стотину, тело је почело да ситно буде ситно, као да се боји предстојеће битке.
Поносни наслов крсташа у пуно је, попут термина Цроссовер: грешно је да се не крене ван пута. Тихо пролазећи кроз низак парапет, измицање је кренуо за просечан расположење темељног премазе у природи. Главни закључак: добар клиренс на путу озбиљно је проширио могућности аутомобила, па чак и на озбиљним избочинама, банзија радије обавештава возача о стању пута, што нервира путнике. ЈОРНЕИ НИЈЕ СВЕ-ТЕТРАИН ВОЗИЛО, наравно, али локални стазе се неће бојати.
Са штитом?
Шта ће додге-Јорни доћи до нас у јесен ове године? У борби за симпатију купца, он има право да се ослања на изванредан дизајн, нешто већи од такмичара, могућности на лошим путевима и добром сету. Али главно оружје може бити цена према прелиминарним подацима, за крсташорку морат ћете отпустити са 800.000 до 1.080.000 рубаља. У спору за популарност, аргумент је веома добар. _Кс0008_
Додге Јоурнеи Необична решења омогућила је проширење концепта универзалног аутомобила.
Излив у џепове
Специјалне могућности Додге-Јоруса заслужују посебну пажњу. Заборавите на уобичајене џепове и власнике чаше, тражићемо нова решења. Горњи охлађени део одељења за рукавице 2.9 л; Капацитет јастука са предњим сувозачем седиштем Флип`н Стов 5.2 л; претинци у поду другом редом 12.4 литара. Али главни дебло 1562 литара (ако преклопите столице другог и трећег реда). Ако то није довољно, поставићемо до 68 кг терета на крову. Па, у екстремној верзији можете додати приколицу максималну тежину до 1600 кг.
Закони конкуренције
Пуно модерних аутомобила је окрутна борба за опстанак од рођења. Колико ће то успешно зависити од тога, укључујући и на Трумпове карте противника. Главни ривал Додге-Јорника, произвођачи позивају мини-комби Форд С-Мак. У свом арсеналу постоје три бензинске моторе (са запремином од 2,0 до 2,5 литара) и цену сличну Додге-у (од 745.000 до 1.127.700 рубаља). Недостатак места у бази С-МАКС је само пет.
Али други такмичар, Мазда-5, може да вам одузме седам. Међутим, у вежбама снаге губи, на врху гама мотора са запремином само 2,0 литара, али Мазде, у зависности од конфигурације, трошкова од 614.000 до 876.000 рубаља.
Подсетим ме: Достојанство Јорниеја, који ће многи размотрити важну, импресиван клиренс на путу. У овом параметру, разредници се не такмиче са њим.
Денис Харутиуниан
 
 
 

Извор: Часопис "Вожња"