Додге Дуранго Тест Дриве од 2004. џип

Додге Дуранго: Прво познанство

У продавцима аутомобила у Москви, појавила се нова генерација Додге Дуранго. Данас у Русији, Додге Бранд у власништву Даимлерцхрислер, мало је познато, али то није увек било случај.
 
Током великог патриотског рата око 25 хиљада аутомобила додге ВЦ-51 и ВЦ-52 стављено је у нашу земљу у ЛЕНД-ЛИС-у. Последњи модел се разликовао од основне верзије по присуству витла и боље је познати у нашој земљи као додге з, јер је његова носивост била три четвртине тона. Споља, аутомобил је истовремено подсећао на мали камион и одрасли Виллас. Додге З је био прилично велики аутомобил (дужина 4485 мм, опремљена са 2700 кг). На машини је постојала линија шест -цилиндар мотор (радна запремина 3,772 Л, снага 92 л.). На први поглед, индикатори не могу, али мотор је био поуздан и имао је велики обртни момент при ниским и средњим брзинама, што је веома важно у искљученим условима. Још једна предност Додге-а је била мекана енергија -инвенцијална суспензија, због које је просечна брзина кретања машине у прешлом терену била значајно већа од оних других војних аутомобила у то време. У СССР-у је Додге З користио углавном као трактор за вучући циљевски пиштољ ЗИС-3, али то се догодило да су то постали отежани за то: непретенциозна машина се носила са њима. У пост -ВАР-у године, Додге је променио професију постала је аеродромски трактор за прве млазне борбе. У многим земљама трећег света Додге је и даље активно искориштава. На пример, у Доминиканској републици аутомобила се нуди чак и на најамним тачкама. Неколико Додге-а је преживело у нашој земљи. Међу њима су ретка модификација особља са ВЦ-53-металним телом (око 200 таквих примерака радило у СССР-у). Заправо, Додге је имао много модификација. Било је чак и три-осовинских аутомобила ВЦ-62 и ВЦ-63 са носивости 1,5 тоне. Занимљиво је да су у шездесетима у нашој земљи покушали да копира Додге З. Испоставило се ГАЗ-62, споља сличан ГАЗ-69 увећаним у величини. Међутим, аутомобил није ишао на масовну производњу.


Али назад на Додге. У пост -ВАР-у, камиони и камиони су продавани у оквиру ове марке. На прелазу седамдесетих осамдесетих, Цхрислер Цорпоратион је била на ивици преживљавања, али успела је да изађе из кризе. Укупни број модела произведених под брендовима Цхрислер и Додге је смањен. Деведесетих, значајан део машина у оквиру Бренд Додге-а био је претерано Цхрислер. Али било је ексклузивних дешавања. Пре свега, говоримо о најповољнијем америчком Додге Випер-у, способан да убрза на 300 км / х. На америчком континенту Додге Дакота пикапови и Додге Дуранго СУВ-ови креирани на њеној бази били су у великој потражњи. Претходна генерација Дуранга појавила се на америчком тржишту 1998. Ауто је одмах постао популаран. Већ 1999. године, више од 220 хиљада Дуранго напустило је линију монтаже. 2000. године СУВ је модернизован ажурирањем појаве и мотора. Ускоро је потражња за класичним СУВ-ом почела да пада. Затим, покушавајући да спасим тржиште, дизајнери су направили неколико верзија на основу једног модела. Тако је Рођен Дуранго 4.7, опремљен економским напајањем В8 капацитетом од 238 литара. Са. Од Новог Јееп Гранд Цхерокее и Дуранго Р / Т Спортска модификација са 5,9-литарским мотором од 254 литара. Са. Дуранго Р / Т разликовао се од основног модела са смањеним клиренсом, суспензијом, прилагођеном за кретање при великим брзинама и легура 17-инчних точкова.
 
Али време мирно не стоји, а крај 2003. године забринутост је обележила ослобађање нове генерације Додге Дуранго и недавније су се такви аутомобили појавили у Москви. До сада је само најмоћнија верзија са новим мотором који има запремину од 5,7 литара и снагу 349 литара и у Русији се испоручује. Са.
 
Нови Дуранго је достојан насљедник легендарне Додге З. У поређењу са Дурангом, такође прилично велики јееп Цхерокее изгледа патуљки. Појава Дуранга је прилично контрадикторна. Ако погледате испред, онда је то класична измицања са огромном капуљачом и радијатором, машина подсећа на многе СУВ-ове ове класе са стране, али велики опсег лукова точкова чине јединственим. Округла задња светла у стилу педесетих такође изгледају спектакуларно. Морам уопште рећи да Дуранго изгледа прилично складно и нећете то збунити са било којом другом машином. Квалитет скупштине је био пријатно изненађен: празнине између елемената тела нису више од јапанских аутомобила. Очигледно, није било ничега што су Американци провели на модернизацију постројења у Неварку, где сакупљају Дуранго, 180 милиона долара.
 
У поређењу са својим претходником, нова Додге Дуранго постала је дуже од 18 цм, а њенастојална растојања је порасла за 8 цм.
 
Сада погледајмо салон. Место возача организује беспрекорно: величанствена кожна столица са практичним прилагођавањем, добре видљивости у свим правцима. Занимљиво је да постоји управљачки тренер (здраво из далеких педесетих година) за контролу аутоматског оквира. Списак стандардних Дуранго опреме има целу страницу, обично у рекламама о таквим аутомобилима које пишу: постоји све. Заиста, Дуранго чак има подесиви чвор педала!
 
Дуранго кожна седишта су изван похвале. Али зашто је јефтина пластика која се користи у унутрашњем уређењу скупог аутомобила? Данас ово је глупост!
Представљамо неке тврдње у распореду кабине. Три реда седишта могу да прими седам људи. Али предњи десни путник је у ограниченим условима. У путницима другог реда седишта, простор за ноге је ограничен. И наравно, најближи распон је трећи. Међутим, укупна количина салона Дуранго је већа од оног из њених колега из разреда. С обзиром да се ретко користи трећи ред седишта, било би могуће значајно побољшати ситуацију применом уздужног подешавања другог седишта другог реда у машини, али Дуранго га нема. Међутим, нећемо наћи грешку: Дуранго разреда салони се такође не разликују у суперцомфорту. Заправо, према америчкој класификацији, овај аутомобил припада категорији средњих--сизованих СУВ-а.
 
Пртљажни простор Дуранго у седмориј верзији је врло мали, али ако додате последњи ред седишта, тада се формира значајан слободни простор. Преклопивши друге и треће редове истовремено, добијамо запремину пртљажника око три кубичне метра више од главних конкурената.
 
Нажалост, није било могуће путовати на Новом Дурангу, али пажљиво је проучавао дизајн машине, могу се постићи неки закључци о понашању аутомобила на путу. За разлику од старих машина нагенерације, на којима је постављен тежак задњи мост на списковима, на Новом Дурангу, дизајнери су користили вишеструки прољевску суспензију са ват механизмом. Највероватније, ово би требало побољшати понашање машине у великој брзини. Наравно, искључене могућности Дуранга погоршале су се мало (на пример, клиренс пута се смањио на 201 мм). Ипак, аутомобил који нас занима и остаје поштени СУВ са моћним резервним оквиром, металик заштитом предњег суспензије, мењача и резервоара за гас. Узгред, оквир сада је модерна технологија донела хидрауличком формирањем, док је на старом Дурангу, у производњи овог дела, коришћена је класична жичара и заваривање.
Дуранго напајање, развоја снаге 349 литара. Са. И има обртни момент од 509 нм, може расипати тежак аутомобил на 100 км / х за само седам секунди.
 
Са максималном брзином, ситуација је сложенија. У карактеристику, произвођач то не указује на то. Сви Дуранго испоручени на америчко тржиште опремљени су системом електронског ограничавања брзине, који не дозвољава да машина убрза изнад 180 км / х. На аутомобилима који се продају у Русији, такав граничар можда неће бити. У овом случају, морате да погледате ознаку гума уграђене на сваку одређену копију. На пример, на аутомобилу који се пружа за тест, било је гума са индексом Х, дакле, на овој копији не можете да возите брзином од више од 210 км / х.
 

Ко може да препоручи такав аутомобил? Дуранго је највероватније погодан за становник метрополе са сеоском кућом. Врло је једноставно управљање аутомобилом у Москви. Аутомобил има одличну видљивост, вакуумски облици у градском потоку око Дуранга: Чак и власници скупих страних аутомобила дају свој пут свом путу, нико се не жели борити са тешким СУВ-ом. Снажни мотор омогућава да машина крене од семафора међу првом. Нема проблема са паркингом: Дуранго ће моћи да стоји у било којој снежној снези, позива на високу ивицу, а ни један камион за вучу ће га подићи. Аутомобил је погодан за путовање на пикник. Дуранго Офф -роад квалитета су довољни да превладају већину препрека које су на путу. У стандардној конфигурацији на Дуранго-у је инсталиран уређај за вучу, који се може користити, на пример, за превоз чамца. Али за дуго путовање, аутомобил вероватно неће бити погодан: На \u200b\u200bкрају крајева, удобност није довољна.
 
Наравно, аутомобил Дуранго није без недостатака. Али погледајте цену: у најлуксуљније конфигурације, аутомобил кошта само 69,9 хиљада долара! Испада да Дуранго практично нема такмичара. Уосталом, нема других СУВ-а са мотором капацитета 349 литара на руском тржишту. п., тако добро опремљен и истовремено има цену испод 100 хиљада долара.
 
Фото: Сергеј Козловски
 
 

Извор: Часопис аутомобила и цене бр. 44, 08. новембар 2004. године