Тест Дриве Додге Дуранго од 2004. џип
Треба да пије мање ...
Додге Дуранго - Велика, удобна, ГлорованостКрајем новембра је у главном граду започела је званична продаја Додге Дуранго. Прерано је разговарати о целокупном увођењу овог чистокрвног Американца до нашег тржишта до сада, јер је забрињавајући Даимлер Цхрислер прво одлучио да се ограничи са решавањем потенцијалног купца, а самим тим и статус службеног продавца овог Модел је примио неколико продавца аутомобила.
Чим је дошло до чистокрвног америчког СУВ-а, машта одмах нацртају одређену тешку осцилацију огромних величина, под капуљачом од којих је најмање осам саксија, инспонсације налога за усисавање пет и шест литара. И истовремено са меким суспензијом љуљања и удобна унутрашњости.
И Додге Дураннго је оправдао очекивања - велика, ако не да кажу огромно, вагоно, мало стилизованог под 50-их годинама, са предњим крилима која висе над луковима на котачима, помало заобљених авиона хаубе и крова, ОКО ОПТИКА И МАСИВНЕ ЦХРОМЕ РАЧУ СА КРАДОМ И ВРТОМ СРГОМ у средини.
Узгред, аутомобил је успео да прође у сертификату - хоризонтални степер који се појавио на задња врата, а граната на скали за брзомер промени и температура ваздуха унос се сада не мери у Фахренхеитс-у, већ у познатијим степени Целзијуса. Међутим, из неког разлога, Додге расвета је остала исте - наранџасте димензије у пењским и црвеним ретацијским релативима одострага.
Искрено, да се идентификује у Дуранго Подматману којим се не успева на први поглед - чини се да има све карактеристичне знакове: пристојна висина, велики прибор за приземље, импресивна особа која се налазе на међуопштењаку. Али истовремено, више од дугог тела благо расте истинске димензије. Такође је вредно напоменути косо профил са високо нагнутим предњим регалима. Генерално, аутомобил је прилично сличан Сув-у, али на нешто просјечно између проласка и минивана. А понекад се чини да има сличне проклете предмете. Унутра, све је и у Америци - врло пространом. Возач ће се уклопити са возачем било које димензије без обзира на раст и сет - управљач се мења само угао нагиба, али седиште контролише електрични погони у свим авионима (наравно, осим попречних). Поред њега, шест до седам стотина и седам стотина и седам људи шириће се у аутомобилу.
Ипак, салон се не може назвати.
С једне стране, сва седишта, наслони за руке су прилично благе и пријатне на додир са сивом кожом. Али на другом, постоји много искрено тешко, исте сиве пластичне боје. Слика је благо разблажена полираним алуминијумским уметцима, које су готове ручке за отварање унутрашњих врата и централну конзолу. Иако би било логичније да се преферира преферира на финиш дрвета, способном да издаје много најбогатији облик, али Американци су били ограничени на мале.
Али у опреми, Дуранго неће дати никакве Европљане на листи стандардне опреме (ограничено извршење) укључује четири ваздушне јастуке, АБС, пуни електрични аутомобил, укључујући загрејане предње седишта, кожне унутрашњости, одвојене и задње путничке инсталације климе, електрични и крстарење и крстарење -Цонтрол. Штавише, чак и опције као што су светла за маглу, кровни пртљажник, систем аутоматског светла, укључени су у стандардни пакет. Поред тога, СУВ је инсталиран величанствени систем бесконачности са 8 звучника, Цхип Цхифт Цхицк Цхип, субвоофер и појачало од 384 вата. Генерално, смислите нешто више тешко - осим што је ТВ или фрижидер.
А ипак, погодности и погодности и Дуранго је и даље аутомобил, то значи да би то требало бити угодно не само путницима, већ и возача. На први поглед са ергономијом радног места, све је у реду - удобна столица, велики управљач, али ... са климатским инсталацијама и магнетним посебним проблемима нису настали, са путником који се налази на плафону И генерал, такође. Међутим, рад јединог левог прекидача није био мој (десно испод РАМ-а - типичан амерички АЦП селектор АЦП). Укључује / искључује сигнале за окретање, далеку светлост, као и брисач ветробранског стакла и ветробранско стакло. Али ако су прва два и домар радила без притужби, а затим се са прањем чаше појавиле потешкоће - млазнице за прање су биле укључене у кашњење у две до три секунде. Са врло повиљеним временом, изузетно је непријатно. Иста прича и задња четка, поред тога, прекидач из неког разлога смештен је у доњем десном углу централне конзоле, тако да је или неопходно да се независно растеже или пребаци контролу над предњим путником. Друга опција је лакша и згоднија, јер се машина за прање и овде активира једноставним притиском на тело, реагује врло споро.
Међутим, све то, иако досадно, али ситнице, које се пре или касније навикну и престанете да примећујете. У супротном, Дуранго је потпуно пристојан аутомобил и осим релативно јефтиног. За целокупно ово мњек у Русији, они постављају нешто мање од 70.000 долара у Русији, док у овом износу не одговара свако много мање опремљеним европским или јапанским.
Поред тога, не бисте требали заборавити да је за овај новац под капуљачом Додге, један од најмоћнијих пећница - 5,7-литарски В-у облику у облику 5,7-литара модерна верзија легендарног тркачког мотора 50-их прошлог века. Не само да је способан да развије 350 коња, такође има импресиван обртни момент - 502 Нм на 4200 о / мин. Хеми је сакупљен са 5-степеним аутоматским 5-45РФЕ и преносом погона на све точкове (са дистрибуцијом опремљеном смањењем у близини), који контролише тросмерни прекидач на средишњој конзоли (успут, можете да пређете брзином до 100 км / х). Тако Дуранго има стални погон на сва четири точка.
Ипак, прво, за које, природно, обратите пажњу, чинећи се претераним урбаним улицама, већ мотор, већ и преиспитује и преиспитује, посебно када под вама сличан чудовиште од 5 метара. Али овде Дуранго је пријатно изненађен - први, меки и информативни управљач, омогућавајући прилично брзо да се пресели са одређеног броја. И друго, величанствена видљивост: Захваљујући огромним петљима бочних огледала, димензије аутомобила су ухваћене одмах. Можда су једине непријатности - они се морају прилагодити аутобусу, благо спуштају, иначе суседне аутомобиле, а не достижући застакљивање Американца, испада да су у мјесту мртве.
Додге Ридес, Наравно, америчка (предња суспензија на двоструким попречним полугама са попречним стабилизатором стабилности, задњим непрекидним мостом). Аутомобил иде врло тихо, али истовремено се љуља на таласима као морским крстарењем (и готово било којим брзином), а на преокрети је још увек тужбан са озбиљним бочним ролама. Иако би било бесмислено очекивати било шта друго. Узгред, како се испоставило, Дунго не воли малу чешљу веома (потребно је и до остатака Снежне Сновке, формиране у московским улицама). Такве неправилности суспензија делује прилично невољко, а вибрације тела почињу да се снажно нервирају.
Зашто нема притужби, тако да је то мотор и кочнице (предњи и задњи диск са АБС-ом). Подешавања напајања су одабране савршено - након додиравања акцелератора, аутомобил од 2,5 тоне буквално пуца, спуштајући мотор до 5000-6000 револуција. Немогуће је рећи да путници притисе у столицу, али убрзање се осећа прилично снажно. Узгред, из неког разлога, произвођач покушава да не дистрибуира такве податке као време оверклоковања до 100 км / х, али према субјективним утисцима о стотину Дуранго бира се секунди за 8-9, не више. Исто је и са подацима о потрошњи горива - не постоје званичне цифре, само у каталогу ГЕНЕВА МОТОР СОИПХЕ Скромне 18 литара у мешовитим циклусу, наизглед, очигледно, показатељи су јасно подцењени. Јасно је да економија у лимузину не мора да сачека од 5,7-литарског мотора Седанске економије - са агресивним стилом вожње хеми, то је способна да буквално прође око тридесет литара на сто (барем такве трошкове су своје путовање показало -рачунар). У мирнијем ритму, аутор ових редова постигнут је да постигне просечну потрошњу - 23-24 литре - или литар мање. Иако за купца који може да издвоји за Додге Дуранго 70.000 зелено је очигледно безначајан фактор.
Текст: Владимир Лодине
Извор: Магазин мкмобиле
