Даевоо Некиа (Клетн) 1995 Тест Дриве - НВ Седан

Берри опет

Гласине о новој Некији пузали су се пре још једне и по године. Сергеј Воскресенски упознао је прави аутомобил. Фотографија аутора.
Заиста овај аутомобил је ван времена; Очигледно ће преживети још неколико генерација возача. Чак и ако генерални мотори Узбекистан, поред постојећег гамута модела, савлада великим словима Цаптиве, Епиц, Такумс, и у новембру ове године дизајнирани су за другог потрошача. Али Некиа је једна: Нека је угаони, не модни, не баш погодан за возача, а посебно за путнике, већ једноставно у поправљању и одржавању, поузданим и непретенциозним, без каприциозне електронике. У фабрици у АСАК-у, они воле своје прво. Аутомобил је ажуриран екстерно и интерно, што значи да нас није успротивила Некиа, која је добила индекс Н150, неће нас оставити најмање неколико година.
Временски фактор
Пазим на њу, нема ничега у њеној песми из детињства од детињства у метрономима покуца у главу, изражавајући емоције са сусрета са аутомобилом и могућем. Фабрички радници детаљно говоре о новим одбојницима, решетки, магли и фаровима. Примјећују измењени поклопац пртљажника, експресивна задња светла. А онда гледају у очи: Па, како, испоставило се? Али у вреве и жеље да све одједном зграбим, понекад збуним претходне и ажуриране аутомобиле који стоје у близини, јер су то, јер би га имали среће и исте боје. Само роните у салон, одједном схватим: није то! И коначно почињем да се заустављам у промене.
Напољу, перцепција новитета сила је на једноставну, није ми се допала и нисам носила велики семантички терет. Међутим, када на сваку од свих промена изгледате, пре свега, блокирајући фармацем са поликарбонатним сочивима или прилично додатни сигнал заустављања, добро разумете! Бар, уредно, али уопште, старост и угаони облици и даље побеђују. Унутра, модерније контуре предње плоче, пресвлачење нових врата, управљач и, наравно, спеедометар у стилу Лацетти одмах се удара. А кад сам сазнао да су инжењери много радили преко машине, посебно адаптацију за мотор од 108 коњских снага са запремином 1,6 литара, заиста постаје занимљиво.
Два мотора
Мало је дозвољено да се испроба малим, од снаге два -километрометра-тестначка трака Уздау. Али може се извршити поређење верзија аутомобила са моторима прилагођеним Еуро ИИИ-у.
Али није лоше! А то није само процена могућности 1,5-литара 8-вентилског мотора, чија је снага повећана на 80 КС. Прво што више неће угодити очи, али уши су добре акустичне удобности у кабини. Сви звукови су примјетно закрили за ништа које стручњаци су споменули озбиљан рад са изолацијом буке. Мотор је погодан и оптерећујући се ниским и средњим брзинама, лако и динамички убрзава машину на 100120 км / х. Тачно, волео бих да пожелим нешто већу активност у зони високе брзине.
Занимљиво је да је 1,6-литарски мотор позајмљен од Латсетти-а звучи гласније од матерњег, а папучица гаса и поновно реагује. Сачекате 108 коња да пожури право. Али постоји испружени пренос, тако да при ниском брзини мотор реагује у тимове са Франком лином. И тек након 3500 4000 о / мин подсети своје могућности. Искрено, мало импресивно. Чини се да је сва енергија мотора изгубљена у прилично љубазном, али не и на свим спортским карактеру машине.
Већ у јуну, Н150 је у потпуности заменио претходни аутомобил на транспортну траку, али конфигурација ће остати позната. Цене? Одговор са источном сигурношћу звучао је нешто слично овако: Највероватније, аутомобили ће бити пуштени у Русију по истим ценама као и пре. Занимљиво је знати мишљење трговца о овој теми. _Кс0008_
Даевоо Некиа обновљена, не толико млађа као што је чврсто, са видиком за сутра је основана у сегменту јавних аутомобила.
Сергеј Воскресенски
 


 

 

Извор: Часопис "Вожња"