Тест Дриве даевоо матиз од 2005. компакт

Направити руку

Даевоо Матиз
0,8 Л, 51 литара. п., Механичка 6-степени мењач, клима уређај, ДЛКС, $ 7900.
Даевоо Матиз
0,8 Л, 51 литара. Ц., аутоматски мењач 4-степенице, клима уређај, ДЛКС, 9300 УСД.

Будући власник
Даевоо Матиз
Фабричка гаранција од 20 хиљада КМ или 1 годину, у зависности од тога шта се испоручује пре. Међутим, неки дилери дају сопствену гаранцију, најдуже 100 хиљаде КМ или 5 година. Трошкови нормоцхаса на поправци у Москви износе 20 долара. ТО-1 (2 хиљаде КМ) у капиталу кошта 80 долара, Т-2 (10 хиљада КМ) 100 УСД, Т-3 (20 хиљада КМ) 180 УСД.
Које цоол боје! Лице колеге провалио је у осмех. Уредништво је имало две матичне, жуте и салате. Заиста, смешно. Али на тесту стручњака за Узбекистане корејског порекла, они су другачије пали: модификација са строгостим пиштољем се појавила у продаји. У пару је узела Матиз у истој конфигурацији, али са ручним мењачем.
Документи, упутства, цене
Па каква машина? Класична четворостепена хидромеханичка кутија, прилично компактна испод хаубе, разумете, не ходајте. Поред главних режима, селектор се може превести на позицију 2 или Л, затим се кутија неће пребацити горе, респективно, друго и прве зупчанике, а функција прекомерна ће искључити четврти корак.
Радознало је да се Матза са ручним упутствима ручно ручно може напунити бензином са октанском бројем 9195. Само један АИ-95 гориво је означено за модификације машином. Чудно, мотори су исти! Испада да Матиз са две папучице не само да је признат своје рођака (потрошња у граду, према нашим нападима, до 11,5 л / 100 км више), али такође се шири.
Ценовнике на Матизама почињу са 6500 долара. За референцу, исти износ је надограђен Самара ВАЗ 2114. Али Матиз са аутоматским кутијама у јефтиној конфигурацији није пронађена. Најједноставнија верзија са радио и четири звучника, хидро појачавач управљача, централна брава и пар електричних прозора на предњим вратима могу се купити за 8700 долара. За механику са истим сетом постављају се скоро и по хиљаду мање. Добили смо тест за тест и скупље аутомобиле; Надамо се да ће трошак ове собе не одгајати.
Матза под повећањем
Нема тела, а не беспрекорно, већ добро. На европски и јапански ниво још увек мора да досегне. Али јефтини аутомобил мали недостаци напред. Празнине између спољних панела нису најмања, већ униформа. Нема видљивих изобличења, а делови су потпуно пристојно обојени. Једина жеља да се успостави најмање у модификацијама са ниским трошковима БЛАЦКЕРС. Ауто је релативно приступачан, а многи власници су спремни да жртвују изглед у корист практичности.
Унутрашња декорација да постане изглед: добро, без вишка. Али ово је пробијање: слетање возача у две матизе варира. Послови у овој неједнаке висине јастука седишта. Непристраснији манекен је потврдио људске сензације удаљености од плафона у жути матз је мањи од 15 мм. Чини се да је то ситника, али када се осећате осећај: висок возач се зауставио у плафон. Успут, салата даевоо је сагријешила. Сви покушаји поправљања стражње стране задње седишта показало се да су узалуд узалуд и нису пукнули. Неваљао
Упркос чињеници да су седишта у Матизама мало другачије, недостатак генерала је непријатан. Јастук је кратак, а натраг је лишен лумбалног леђа. Не жалим се на бол у леђима, а потом сам се одједном пукнуо након кратког путовања. Можда кривица није само столица, већ и суспензија која се тресе, која, попут машине за копирање, понавља олакшање пута.
Идемо, зар не изгледамо?
Као што се очекивало, жути матиз са механичким понашањем оквира није другачије од земље, који је недавно регистровано у уређивачком флоту (СП, 2004, бр. 10). Слаба, тресећи суспензија, сасвим децентивна динамика и уравнотежене кочнице. Неки ударци на портрет малог Узбекистана. Плус, добар преглед, серво управљач, умерени апетит. Шта вам је још потребан аутомобил, већина чији се живот јавља у блиском граду са мање или више глатким путевима и честим саобраћајним гужвама? Је ли то аутоматски мењач.
Искрено признајем: од салате Матик са мотором од 0,8 литра и аутоматско је било горе. Постоје динамични индикатори и еластичност јер су суспензија, управљање и кочнице у нашим малим Узбекима исти. То је мало инфериорно у динамици, али возач се не осећа погребним у урбанисти. Тачно, када притиснете папучицу гаса на под, машина је заказана кратко време. Затим се саслуша, испод хаубице, претиће урла мотора, кутија скаче на смањену брзину и аутомобил снажно убрзава.
Глаткоћа пребацивања Матиза спремна је да се расправља чак и са скупим машинама. Са интензивним убрзањем, прелази из корака на корак осећају се на паду у брзини мотора, а не према карактеристичним амбалажама у преносу. Тачно, бука у кабини пружа злоупотребу од 800 кубног мотора често натегнута пуном снагом, а звучна изолација је слаба. Постављена је разлика између жутог и салата у дуготрајним чеповима. Није потребно стиснути квачило (чак и ако је чак и благ) и повуците ручицу са машином да пренесе загушење готово безболно.
То је мишљење да ми не свиђају мале аутомобиле са моторима са ниским енергијом. Међутим, прошле године у Русији се продаје више од 10 хиљада матизација. Очигледно, стереотипи се мењају. И то је прилично објашњено, јер за релативно мали новац добијате нови страни ауто, пустите га да крене малим и не без недостатака. Али у овој цени ниша на Матиз, једна неспорна предност над конкуренатом купљеном аутомобилу не треба да ставља руке, а моратићете да одете на мајсторе само на планираном одржавању.
Али они воле матзу не само због тога. Неку вредност у њиховој економији, друга једноставност дизајна и одржавања. Да ли ће ипак бити аутомобил са аутоматским кутијама, они су теже, расту и много скупљи?
И шта се заиста појавило Матицс са аутоматама? питала је своју жену. И схватио сам да она поставља питање не само у радозналости.

Резиме
Даевоо Матиз (са механиком) је најјефтинији страни аутомобил у Русији. Потпуно састављен ОКА са слабом суспензијом и добру јединицу за напајање.
+ Бензин АИ-92, релативно ниска цена, пространи салон за своју класу, добру динамику.
- Слаба суспензија за интензитет енергије, нелагодно слетање, повећана бука.

Резиме
ДАЕВОО МАТИЗ (са аутоматама) најјефтинији начин да ослободите леву ногу и десну руку од непотребног рада. Овај аутомобил вреди овог аутомобила.
+ Мекани рад, пространи салон за своју класу, прихватљиву динамику.
- ГАСОЛИНЕ АИ-95, слаба суспензија за интензитет енергије, неудобног слетања, повећана бука.
 
 
Маким Сацхков
Фото: Александар Кулнев

Извор: Часопис "Иза точка"