Тест Дриве даевоо матиз од 2005. компакт

Хуммер против Даевоо Матиз. Ко ће победити?

Мислите ли да не можете да упоредите Матиз и Хуммер Х3? Ко ти је то рекао? У најмању руку, нисмо чули да је председник Русије потписао уредбу забрану учешће на тестовима таквих различитог машина. Не, међутим, наши адвокати посебно проучавали законе и нису нашли ништа слично као ишта друго. И не само са нама, већ и у Сједињеним Државама, Немачкој или Великој Британији. Чак и у Хондурасу и у стању Вануату руке су ослобођене аутомобилским новинарима!
Представљамо своје борке. Хуммер Х3 сматра се најмањим Хуммер-ом, међутим, овај гигант, изграђен на истој платформи као Цхевролет Тахое, ипак врши тешку тежину. У ствари, дужина Хуммера Х3 није толико велика колико може изгледати на први поглед. Од носа до репа његовог 4782 мм. Остали подаци су следећи: ширина 1989 мм, висина 1872 мм и маса од 2231 кг. Мотор је овде запремина бензина од 3,7 литара, што даје 244 КС и 328 нм. Мотор, успут, не В8, као што је уобичајено у великим Американцима. Има само 5 цилиндара.
Сада обратите пажњу на лагану даевоо матиз. Ово није најмања машина на свету, међутим, на руским путевима краћим матиз, вероватно нећете наћи нешто. Обратите пажњу на димензије. Дужина 3495 мм, ширина 1495 мм, висина 1480 мм. Рубна маса само 725 кг! Мотор овде је такође весела 3-цилиндрична запремина 0,8 литара (52 КС).
Почнимо. Хуммер је направљен у свом корпоративном стилу. Снага, снага, агресија. У овом аутомобилу постоје све ове квалитете, толико важне за Хуммер навијаче. Тачно, постоје и минуси Хуммер Х3 више не изгледа тако елегантно као веће Х2, а да не спомиње легендарни Х1 (уклоњен је из производње). Појава Матиза заправо није лоша. И даље би било, јер су створени стручњаци из италијанског студија Италдесигн. И савршено су радили. Матиз дуги низ година не изгледа као гост на путу од прошлости. И не би изгубио први круг, али је недавно појавио Пеугеот 107 на нашем тржишту, што је доказало да чак и тако мали аутомобили могу бити врло стилски и прелепи. Стога Хуммер Х3 са својим непристојним и нежељеним изгледом, који, призна, не као и сви, зарађује тако важан резултат.
Клинац напад
Чинило се да је други круг, где је салон процењен, Хуммер Х3 ће освојити једну капију. Али није било тамо! Уосталом, у Даевоо Матиз, упркос својој величини, унутра се налази место за четири. Штавише, не само мала деца се могу попети у други ред, већ одрасли мушкарци који ће наћи где да иду ноге! Простран? Узимајући у обзир величину аутомобила дефинитивно је да. Постоји чак и пртљажник, иако је његова запремина сасвим скромна (165 Л). Међутим, има довољно простора за неколико великих пакета са производима. Али и даље можете да преклопите леђне столице, а онда ће се запремина трупа повећати на 625 литара. Што се тиче материјала у унутрашњости украса, онда је све предвидљиво са најјефтинијег страног аутомобила на руском тржишту, немогуће је захтевати меку пластичну и кожну унутрашњост. Унутрашњи Матиз је такође једноставан. Међутим, све се ради мање-више квалитативно. Штавише, речи о висококвалитетној скупштини не представљају само нове машине, већ и у редакцији на дужем тесту је Матиз, а нема притужби његовог салона, иако је аутомобил већ прешао 27.000 КМ. Поред тога, седећи за воланом матиз релативно повољно (што се тиче концепта обично применљиво на машине таквих димензија).
Али од Хуммера, ми, признајемо нешто више. Аутомобил је сигурно простран. Али чекали смо да Хуммер буде мали стан на точковима! Јао, није. За своје величине, салон Хуммер Х3 изгледао је скромно. На задњем седишту налази се место за колена, али у исто време пењање у други ред је непријатно. Постоје и други захтеви. На пример, хидромасажљима машине су направљени од крутих пластике (за америчке аутомобиле, то је норма), волан је подесив само под углом нагиба (такође и норма и у ствари, на многим европским аутомобилима) Класа је дуго трајала волан такође се може конфигурирати да се прилагоди да се прилагоди). Хуммер Х3 изгледа посебно скромно у основној конфигурацији са унутрашњошћу тканине. Није изненађујуће да се такви аутомобили ретко купују. Најчешће је Хуммер Х3 већ снимљен са кожном унутрашњошћу са електрично регулаторним столицама, музичком системом, кожном управљачем. Истина и редовна музика са шест звучника овде је врло пристојна. Али чак и то није спречило Даевоо Матиз да нанесе хуммер. Дакле, у другом кругу победа је награђивала Матиз. Рачун 1-1.
Живот против отмичавања
Да, одмах се види да је ток борбе није отишао према плану Хуммер, који је надао да ће победити у првом кругу. Стога је амерички СУВ одлучио да погоди Матиз код пацијента. Безбедност. Заиста, даевоо матиз не изгледа аутомобил способан да спаси живот у несрећи. И управо због тога, неки возачи више воле руске девет десетине, верујући да ће се у несрећи заштитити много боље. Хуммер Х3, наравно, је много сигурнији. И не само зато што је дуже и више (у ствари је важно). Аутомобил већ у основној конфигурацији има четири ваздушне јастуке, АБС, па чак и пристрасан систем. Матиз нема ништа друго, не само у бази података, већ и уз доплату, што је врло, веома лоше.
Али након таквог штрајка, Матиз је успео да остане на ногама и одговорио је Хуммер. Штавише, и са сигурности. Прво, судара тестови су показали да ауторес Спарк није тако опасна као што се чини на први поглед. Поред тога, безбедност може да се посматра из другог угла. Матиз не краду! То може бити савршено мирно оставити у дворишту код куће или на паркингу. Да, и саобраћај цопс овај ауто, по правилу, не престане да видите, такодје, лепо. Али бацање Хуммер где је пао страшно. Плус, саобраћајни полицајци су као да провери овај ауто. Али у сваком случају Хуммер је савршено заслужено напред.
Благо
Али Спарк је био борац са карактером. Он је одлучио да доведе Хуммер на родном елементу у метрополи. Сли, можете чак рећи лукав. Уосталом, у урбаним саобраћајним гужвама Хуммер изгледа врло чудно. Иако Хуммер се показао бољи него што се очекивало од њега. Она сматра да овај аутомобил је припрема за такав развој. Не заборавите да је дужина Хуммер није тако велика као што се чини на први поглед. На пример, овај аутомобил је чак и краће него Мерцедес-Бенз Е-цласс или БМВ 5-сериес! Ширина, међутим, на Хуммер Х3 мало више од е-класе седана на европској класификацији, али то не спречава да возач Хуммер удобно осећа у граду. Али вратимо видљивост није. Ретровизори, наравно, помоћ возач види шта се налази на страни аутомобила, али скоро ништа не може да се види у уском задњи прозор. На пример, да ли ће Спарк одвезао назад у близини Хуммер Х3, онда ће то бити једноставно не виде! Дакле, паркирање на Х3 у граду ох како је тешко.
У матиз проблема са видљивости, нема машина тако мали да је возач апсолутно све види око себе. Поред тога, величина кола вам омогућава да се стисну у веома уским местима, паркинг у било коју рупу. У принципу, у центру града највише. Поред тога, Спарк је чак меррилесс за град. Ви се смејати да Даевоо возач лако може да направи велики Хуммера на семафору, који реагује веома пажљиво да притиснете папучицу гаса! И шта хоћеш, јер Спарк тежак три пута мање него Хуммер Х3, и његових 52 коња посезање за веома активно убрзање од око 60 км / х. Без шале, захваљујући риче мотора, у овом случају возач уопште настаје осећај да он седи у спортском аутомобилу. Поред тога, 3-цилиндрични мотор испоставило се веома заробљен трећи овде можете безбедно укључити на 20 км / х. Што се тиче глаткоћу ход на лошим путевима, а затим Спарк нема ништа да се похвали. Суспензија је релативно адекватно суочавање са малим рупама, али је просечна рупа често доводи до слома. Осим тога, 13-инчни дискови на јаме може се једноставно напоменути, а онда ће се точак смањити. Осим тога, власници Матиз реци случајеве када су одушевљени иза рупе два точкови!
Возач Хуммер се не боји удобности у овом Американцу све је у реду. Али овде је управљивост остављати много да би се жељало. Не желите да уђете на велику брзину у ротацији на Хуммер Х3. Повратне информације су ниске, аутомобил је превише рола. Иако се неће посебно жалити, јер је потребно да се тражи амерички СУВ таквих димензија погледи управљивости је глупо. Поготово јер Хуммер Х3 аутопут добро држи и омогућава вам да возите брзином од 130 км / х (већ је убрзано брже). Али ипак, у граду Матиз побјеђује и поново упоређује резултат. 2-2. Слажете се, нико није очекивао тако жестоко отпорност америчком гиганта од малих корејца.
Нокаут?
Хуммер је то схватио са Матиз-ом, па се не само не носи. Због тога ћете морати да из џепа морате да набавите главни Трумп Цард Цард. Уосталом, ако је Матиз створен за град, елемент Хуммер Х3 је изван асфалта. Овде је заиста краљ, а ако ХММЕР Х2 и Х1 браћа изгуби на камењем Х3 и Х1, а затим у песку или у блату у Х3 постоји велика предност. Ово је лакше! А то омогућава много лакшим Зинг-у на пешчаним Верагани (за то је боље да претресе точкове, иако повећава подручје контакта са песком).
Генерално, без путне наоружања Хуммер Х3 је импресиван. Вриједно је само рећи о клиренсу од 219 милиметара, константним погоном на сва четири точка (40% по предњој осовини и 60% по задњој страни), две тврде браве диференцијала (централна и задња интер-трацк), пренос према доле. Сви ови начини пребацује се помоћу три дугмета на средишњој конзоли. Плус, не заборавите на такве ситнице попут моћног челичног оквира, поуздане прољеће суспензије и привеска привеска, озбиљна заштита радног простора, великих потеза суспензије и кратких судопера, захваљујући којој се лако можете попети на слајдове. Као резултат, Хуммер Х3 са блокираним диференцијалима и смањен подсећа на огроман резервоар. Аутомобил се вози веома споро, али назад! Штавише, она је ионако апсолутно да је пред њом испред ње. У ствари, зујање је огроман.
Стога није потребно изненадити се када се сретнете у граду са Хуммером од блата. Ово није зато што је власник свиње. Једноставно је био у природи и данас се није могао одупријети жељи да се вози у блату. Да, и на стијенама Хуммера Х3 са огромним луменским и гигантским гумама, чуда се преврћући све препреке. И то је на стандардним гумама! А ако припремате Х3 за озбиљан офф-Роад, генерално можете изгубити осећај стварности. А онда ћете морати да идете веома дуго за трактор.
Генерално, нема ништа изненађујуће што су власници Хуммера много чешће од осталих језера који се комбинују у групама и остављају конвергенцију. Неки од њих троше се на такве Покатуски све своје слободно време. Стога су љупке жене - будите пажљиви ако ће ваш супруг купити Хуммер, тада се можда викендом може видети код куће ретко. Па, у нашој битци све је јасно. Док је 3-2 у корист Хуммера.
Седам против једног
Чини се да се Матиз више не опоравља од таквог ударца. Али мали корејски је одлучио да се поново размади. У најопаснијем тренутку када га је Хуммер већ завршио, даевоо је предложио да разговара о цени! И, слажем се, Матиз има право на ово. Уосталом, то кошта само 192.000 рубаља. За основну опрему или 8.200 УСД. Али цена Хуммера Х3 претвара се преко милион. И много. Основна верзија Х3 са салоном од тканине и 5-степени механика кошта 1 310 742 руб. или 56.000 долара, а максимална опрема са кожним ратом коштаће 1,715.814 рубаља. Или 7300 долара 300. То јест, уместо скромне Х3, можете узети скоро седам даевоо матиз! Тешка тежина, наравно, може рећи да 56.000 долара није много више од такмичара, међутим, седам Матиз-а против једног Хуммера омогућава вам својственост победе у овој брзини корејских. Али Матиз је такође много економичнији. Штавише, то се не односи само на бензин, већ и на трошкове осигурања, пореза на транспорт и тако даље даље. Годишња уштеда ће заправо бити врло пристојна.
Ми дајемо бројеве. Ако преклопите све трошкове Матиза за годину током рада од 20 000 КМ (бензин са просечном потрошњом 7 литара на 100 км, транспортна пореза, Осаго и ЦАСЦО), а затим испада 56 136 рубаља: 35 000 рубаља. Бензин + 364 рубаља. Транспортни порез + 2772 рубаља. Осаго и 18.000 рубаља. ЦАСЦО.
А власник Хуммер Х3 (Потрошња око 18 литара на 100 км) биће приморана да плати већ 226 798 рубаља: 90 000 рубаља. На гориво, 12100 рубаља. Порез, 6732 рубаља. Осаго у Москви и 117 966 рубаља. Цасцо (рачунали смо са прилично ниском стопом од 9% годишње).
Пресудан круг
А највише одлучујући седми круг има доћи. То ће се проценити поседовање аутомобила. Како Даевоо може да се похвали? Можда само са својом ниском ценом, минималне трошкове осигурања и скромне потрошње горива. Такође можете да додате осећај радости када ова беба ради на семафорима скупе стране аутомобиле и паркирао у оним местима где велики СУВ једноставно не уклапају. Истина, куповина Спарк да се припреме за чињеницу да вас нико неће поштовати на путу.
Хамер Х3 радује је возач још. На крају крајева, то је заиста поклонила аутомобил који је дизајниран за забаву. На офф-роад Х3 је прави краљ. И у граду, ауто привлачи пажњу. Возачи ће наставити да вас, прескакање напред, а девојке са појавом модела ће желети да јашу један другог на Хуммер Х3, а не на Даевоо Матиз. И то, видиш, озбиљан аргумент. Стога, 4-3 у корист Хуммер Х3. Завршни Гонг. Хамер Х3 победио.
Борба је било лепо, зар не? Хамер Х3 победио, међутим, за то је морао да се зноји. Наравно, ми смо потпуно разумемо да Хуммер купци никада неће тражити према Матиз. Међутим, сада су власници ових џиновских америчких теренских возила знају да је корејски дете заправо није тако сиса како се чини на први поглед.

Спецификације
Хамер Х3 Даевоо 0.8
Дужина, мм 4782 3495
Ширина, мм 1989 1495
Висина, мм 1872 1480
Међуосовински размак, мм, 2841 2340
Пут клиренс, мм, 219 140
Масса, кг 2231 725
Запремина пртљажника, л 835/1577 165/625
Запремина мотора, см / коцка 3653 796
Максимална снага, КС / кВ при мин 244/5600 52/5900
Максимални обртни момент, Нм ат рпм 328/4600 69/4600
5-степени мануелни мењач или 4-степени аутоматски 5-брзина механички или 4-степени аутоматски
Максимална брзина, км / ч 158 144
Потрошња горива, Земља циклус / мешовити циклус / град, л / 100км 11 / 13.8 / 18.4 5.1 / 6.1 / 7.9
Запремина резервоара за гориво, Л 87 38
Д. Смолианов
 

Извор: Ауто.маил.ру.