Даевоо Матиз Тест Дриве од 2005. компакт

Није мали, да

Матиз за становник града
Имамо тако окончан став према малим аутомобилима. Најдубљи их сматрају мало инфериорним, мада се то не омета дивљење оригиналном појављивању деце, њихове урбане олује и неочекивано добре капацитете.
Дау Матиз - Само са ових. Дебитовао је 1998. године, скоро није ушао у наше тржиште, мада, према гласинама, у више земаља је постао бестселер. Сада, у Узбекистану, производња ажуриране Матисе ИИ почела, на коју планирају да се широко продаје у Русији.

Роба је лице
Као што се често дешава у аутомобилима ове класе, Деу Матиз ће се произвести са једном типом тела - пет-додоорски хатцхбацк са тро-каириндатом мотором 796 цм, али да разликују степене опреме. Највише спартанска опрема М је у основи голи аутомобил, лишен већине предности цивилизације, искључујући радио. Али то ће коштати мало скупље од Самаре - 5500 долара.
Скупља верзија МКС-а опремљена је централном бравом, серво управљачем, електричним оперативним системом и светлима за маглу. У овом случају, Матиз кошта 6100. е. Па, ако и додате и клима уређај (постоји такав комплетан сет), беба ће повући око 6600 зелених. Слажем се, цене су прилично атрактивне, посебно када сматрате да је чистокрвна корејска много скупља.

Шта је унутра
Пре свега, лепа, ометана и неочекивано обимни (бар у висини) салон, у којој чак и у зимској одећи не осећате ограничене. Високо, градско слетање на радном месту, удобним и добропроданим уређајима, разумљиви прекидачи и ручке, светлосне контроле. Наравно, распони кретања предњих седишта не блистају ширином, а раме јега седи у близини је преблизу. Али за праве мештане, који је Матиз, то није тако значајно. Али задњи путници ће ценити погодност улазног излаза и смештаја. У овом аутомобилу су очигледни фаворити размажени са маргином простора. Два висока и умерено седе овде потпуно мирно.
Скромна величина пртљажника, сигурно, неће волети љубитеље великих куповина или путовања у земљу. Али ако уштедите на посади, затим преображавајући задње седиште, можете значајно повећати простор терета.

Како иде?
То је можда најчешће питање које смо поставили на улицама. Шта да кажем? Сви комплекси и сумње повезане са микро -литањем јединице за напајање су нестали, само је вредно почетак покрета. Матиз тако лако и разиграно разбије и тако је весело убрзавање да је неповерење одмах замењено ентузијазмом - то су могућности нимблеа аутомобила.
Тамо где су возачи правих аутомобила присиљени да се попне напред или да се интензивно сачекају својим преокретом, мали патика се одмах испада да је напријед, лако остављајући остатак. Истовремено, прилично је згодно на приградским нумерама. Наравно, овде се не можете расправљати са моћним аутомобилима, али ограничење брзине од 120-130 км / х за Матиз није проблем. Јасно је да је он већ бучан у таквом потезу, али још увек је разумљив и недвосмислен у његовим одговорима.
Понекле су необичне карактеристике суспензија. На први поглед прилично скачу, истовремено не умарају са оштрим покретима и, у целини, добро се носе са неправилностима. Наравно, њихове могућности се не славе, тако да је боље да не злоупотребљавате јаме и рупе без ресетовања гаса. Генерално, искључено -Роад није његов елемент. Упркос малим прекривањима и челичним скијама које покрива мотор, пролазност аутомобила ограничава скроман чишћење пута и рањиве делове система дипломирања.

Портрет са школским колегама
На домаћем тржишту, избор колега из разреда за аутомобил Даевоо Матиз није лак. Неки, наизглед блиски дух, снажнији су и скупљи, други су примитивнији и јефтинији. Дакле, расип је чврст. Међутим, то ће се увјерити у то ко ће се упознати са подацима који су овде дате за три модела.

Сузуки-Вагон Р +. 996 смз, 51 кв / 70 л. Са.; 1298 СМЗ, 56 кВ / 76 л. Са. Цена - 1100 УСД.
Хиунде Атхос (Приме). 999 смз, 41 кв / 56 л. Са. Цена - 9000 УСД.
ВАЗ-1113 ОКА. 750 цм, 26 кВ / 35 л. Са. Цена - 2130-2350 долара.

Занимљив детаљ
1. Батерија капацитета 28 А.Х изгледа скоро џепна батерија.
2. Слобољено задње седиште значајно проширује могућности претинца терета.
3. Клима - врло ретко на аутомобилима ове класе. Можда ћете морати да тражите компромис између динамике, ефикасности и хладноће у кабини.
4. Све ове полуге, ручке и тастери су погодни и практични.
5. Рационална комбинација уређаја, пространа претинца за рукавице, па чак и власници шоље.

Служба
Вриједно је да озбиљно размишља о томе. С једне стране, одржавање и поправак ФЕУ аутомобила је врло развијено у нашој земљи и сигурно, Матиз неће бити лишен обавеза гаранције. С друге стране, продаја аутомобила тек почиње, што значи да су оригинални резервни делови и даље у кратком доводу. Дакле, одлучивши се о лепој и профитабилној куповини, требало би да будете спремни за мала привремена одлагања ако је потребно да поправите аутомобил.
Текст / Сергеи Воскресенски
Фотографија / Георге Садков

Извор: Часопис "Вожња"