Тест дриве Даевоо Нубира од 2002 Седан
загонетка име
Даевоо Нубира.
Модел са телом седан је представљен на Салону аутомобила у Женеви 2003. године. За корејском тржишту долази са 1,5-литарски мотор са капацитетом од 78 кВ / 106 литара. . П, прикупљају два мењача - четири ступња аутомата и петостепеним механике.
У зависности од конфигурације (ЛКС, МАКС, Лукс), цена варијација је у домовини од $ 17,600 до 23,000.
Дуго времена нисам имао да тестира тако мистериозни ауто. Нема података о томе ни у директоријуму Женеви, један од највећих ауторитативни у свету. Пошто је добио задатак за тест Даевоо Латзетти, ја, наравно, погледао, али у делу посвећеном ДАЕВО аутомобила, нису пронашли радионицу.
Објашњење је пронађен касније, у салону од дилера. Испоставило се да је под именом седан се продаје на корејском тржишту. Али, у Европи носи добро познато познато име, у САД продаје под брендом Сузуки-Форенсз, у Тајланду и Индији је познат као Цхевролет-УТРА.
Како привући пажњу
Тест добио аутомобил у пробни странке. Чињеница је да се не одстрањују накнадном за могућност производње овај модел у сличном конфигурацији у фабрици Уззвтоавто у Узбекистану. Постало је јасно логику препродаваца, промовисање наше тржиште свакоме ко није добро познати модел. Можда ће Латзетти променити овде популарни нонкине овде - то није једном продужен је време за мир. У овом случају, корејски Латзетти са италијанским именом делује као загревање група пред приноса на Узбекистана поп звезде. После пропалог концерна Даевоо је узета под широким окриљем Генерал Моторс, развој новог дизајна модела је наручена од стране тела Атељеа Георгетто Гиугиаро. Ово је трећи италијански Атеље, који је учествовао у изради Корејски Даевоо. Буртон специјалисти нацртао Есперо. Нибила - плод фантазије дизајнера из пининопхирене. Латзетти је јабука из исте јабуке. Само на друге гране. Званична продаја Латзетија на европском тржишту почела је у фебруару. Али то нису баш оним аутомобилима који се планирају да ураде у Узбекистану. Хатцхбацк са пет врата биће достављени на европско тржиште, а наши јужни суседи намеравају да успоставе ослобађање популарнијих лимузина у Русији. Ако се купци на Западу нуде избор три мотора са обимом 1.4; 1.6 и 1,8 литара, а затим испод хаубе Узбекистане лимузине биће само најмоћније.]
Онај ко не жури
Салон код куће је угодно. Санди боја, пријатно у први поглед и додирните пластичну обраду органски комбинује се са меким седиштима и уметцима на вратима на вратима. Све скале су добро прочитати и не преклапају се са воланом, који имају прилагођавање склоности. Аутоматски селектор преноса пренос прелази према Мерцедесу Зигзагу, што вам омогућава да јасно пратите његов положај. Међутим, није потребно обратити пажњу на ову пажњу: у комбинованом прозору уређаја приказује начин рада. Стога се можете посветити процесу управљања, а да не бисте отишли \u200b\u200bу страну. На дан изласка улица Москве, обилно су се спустили с снегом, брзо летећи свете у авенијима није предвидио. Да не бисмо снимили бензин, немитам кључ са натписом за задржавање (буквално - задржавање) поред селектора и гледам лењо кретање стрелице тахометра. У урбаном режиму кретања варира у зони између 15 и 25 (помножите са 100). Овај распон се показује да је довољан да се у граду креће глатко. Поготово зими. Чињеница је да је у овом режиму преноса, аутомобил на снежној миловању труд, или чак из трећег преноса и не дозвољава да точкови допадну чак и на голи лед. Возач може да подеси папучицу гаса у конвулзији - Електроника хладно прилагођава фускама које седе иза точка - глатко преврће машину и пребаците пренос. И погодите шта се догодило, могуће је, само гледање стрелице тахометра.
И шта ако онемогућите режим задржавања? Аутомобил је почео да се брже окреће, а оштрим почетком је почело да очајнички ротирају точкове, куцајући на клизач асфалта на тротоар. Стрелац тахометра нервозно је лепршао на слику 50, али није додала радост. Поново притиснем на њежним кључу за задржавање и не додирним је до краја теста - са полу-литарском мотором Латзетти није спортски аутомобил. Глаткоћом курса и понашања на путу, Даевоо Латзетти подсети се познато многим Есперо-у. Предвидљиво смирене реакције на поступке управљачког програма, није лоше у општој изолацији. Тачно, експериментални аутомобил изнервирала бука гума чак и када се вози по граду. Овде је објашњење двоструко: или је целу сезону Кумхо саме такве бучне, или недовољне звучне изолације лукова на котачима. Узгред, у њима се у њима не смију се смањити, који су веома пожељни у нашим условима.
Што се тиче кабине - разочаран је одсуство наслона за руке у задњем делу задњег седишта. Успут, ово последње се не развија, што значи да се пртљажни простор не може трансформисати.
Аирбаг је само један. Вероватно корејци, попут нас, превише на планети, тако да не постоји таква побожна брига о животу путника као у Европи. Па и вишкови у облику електричних дискова огледала и задњим прозорима и уопште. Овако корисна ствар као што АБС систем такође недостаје овде. Заправо, за 17.600 долара могло би да понуди скуп милости. Аутомобил је био у минималној конфигурацији Ек. Тачно, није познато колико је исто у Кореји. Ипак, општи утисак Латзетија је добро. Ако је у Узбекистану, могуће је успоставити скуп Скупштине овог аутомобила и, што је најважније, да смањи њену цену, онда ће наше улице ускоро украсити свеже узорке италијанског дизајна са познатим амблемом даевоо на хаубици.
Резиме
+ Атрактивни изглед, висока глаткоћа, добро руковање, одлично деловање аутоматског преноса.
- Висока цена у минималној конфигурацији.
Сергеј Клобков. Фото: Александар Кулнев
Извор: Часопис "Иза точка"
