Цитроен Ц4 Хатцхбацк Тест Дриве од 2010 Хатцхбацк
Цвета и мирише
ЦИТРОЕН Ц4. Цена: од 475.000 рубаља. У продаји: од септембра 2008 Повећане од стране Авид Флориста и израз који је скривен састојком на разредима, израз савршено одражава суштину новине из двоструке Цхеврон-а. Погледајте ближи поглед и њушкајте се на ревилизу Цитроен Ц4 током тестне вожње у близини Париза
Тестирати пилот
Дмитри Титиуцхенко, 32 године, аутомобилско новинар, искуство у вожњи од 14 година, лични аутомобил јееп вранглер
МОНСИЕУР! Није било да се СИС Јоур у близини нероватно очигледно осликане на сликама Киса Воробианинов, који је покушавао на језику и гесте да би предочио ажурирану Цитроен Ц4. Конспирационални насмејани, гладни старац је налетео на хаубу на хаубици у којој је недавно било, нагласио је амблем на Ажурирању лажној решетки за адатску радијатор а ла Ц5 и асексуално су се укидали око новог предњег браника са новим предњим браником. У џиновима апсурдног гиганта, мисли су биле суптилна срамота: Кажу, наравно, мало је промена у дизајну модела. Али задатак је у почетку био различит: минимално средство за одсељење што је више могуће од налета породице Цитроен Ц4. Што је, у ствари, покушао да наступи уз помоћ лаганих естетских потеза. Па, ефикасно? Без чекања на одговор, дечак (ко ће рећи да је ово девојка, нека га пребаци у мене први!) Гоне.
Предводника, чини се, такође, такође није патила од обичне, тако да резултат дизајнерског напора, искрено, није посебно ушао у очи. Али у исто време, у изгледу аутомобила је било нечега атрактивно нових. Свест о метаморфози дошла је касније, када је претходни Ц4 преврнуо прошлост: захваљујући безначајном језику, на први поглед, промене, модел је заиста постао елегантнији и емоционалнији, док је остао исти стилски и исти модеран. Попут богате покрајинске жене која је пре неколико година дошла да студира на ПР менаџеру, који је већ сигурно изгубио све своје мале навике, променила дијалект на накнаду и припремила се за гужве друге секуларне лавове на свим фронтовима.
Тачно, пуни-сЦАЛЕ офанзива је можда угушена кратко време: било је потребно пуно времена у потрази за новитетом у кабини. Да, квалитет завршних материјала очигледно је повећан: текстурирана пластика инструментовних таблица и плоча на вратима постала је пријатнија у изгледу. Али све остало је било исто: погодан волан са оригиналним непомичним средиштем и удобним седиштима са пристојним сетом прилагођавања и ниског слетања и уредним ситним спокојим огледалима са одвратном ревизијом, па чак и уграђени укус ваздуха . Међутим, губитак је ипак био пронађен: засебан електронски тахометар из колоне управљача логично је преселио у централну контролну таблу, престаје да је претња развоју Страбисмуса од возача. Испоставило се да произвођач прави велику опкладу на додатну опрему. Ево само неколико опција са целе оптерећене листе, унапред инсталиране у тестном аутомобилу који је успео да испроба на себи. Контролни систем за нехотично распуштање марки ће брзо обучити непажњу возача да користи сигнале за окретање оштро вибрирају столицу и непријатно. УСБ порт ће вам омогућити да повежете компатибилне уређаје Мали флеш уређај са музичким или аудио књигама уљепшат ће се више сати стајања у саобраћајним гужвама. Навигациони систем је јасан, адаптивни бикенонски фарови су пријатни, ЕСП је безбедан.
Али модел има две заиста озбиљне адуте са новим 1,6-литарозним бензинским моторима који су заједно развијени БМВ-ом. Снажнији 150 -ХерсеПовер мотор је инсталиран на одељку, упарен са 6 -СПЕЕД механиком. Мање изванредни хатцхбацк отишао је на 120 снага и 5--спеед ручни мењач. Са таквом збирном комбинацијом, овај Ц4 је остао веран својој звању: за једноставан породични аутомобил, убрзао је добро, али претицање му је дало је великом потешкоћама од брата од претинца и морао је чешће да поседује ручицу. Динамика у почетку више спортског простора је приметно светлија. Аутомобил је отпустио лакше и тврдње и са места и великом брзином, без и најмањег Ленза реагује на прешање гаса. Скоро исто тачно Цитроен је одговорио на и друге возачеве позиве. На равној линији и са високим обновом, оштрим управљачем (мање од 3 револуције) са јасном зоном задржао је аутомобил на дату путању без икаквих проблема. Само у угловима је било потребно мало прилагођавање због недовољних информација о садржају управљача.
Али терен се може осетити са великим степеном неформативности. Суспензија Цитроен Ц4, иако је подвргнута мало модернизације, задржала је претходни састав. Али за модерну темпо живота, то је то прилично плус који вам омогућава да се држите у сталном тону. Вожња
Волио сам ауто са динамиком и понашањем на путу. У граду се осећа као риба у води.
Салон
Материјали су добре, ергономске решења на надморској висини, опрема је достојна.
Удобност
Мала спољна огледала изгледају само сувишна.
Сигурност
Стандардни сет за ову класу: АБС, ЕБД, БА и 2 предња е-линије Еирбег у бази података.
Цена
Држите част и похвале на истом нивоу!
Предности и мане + Модеран дизајн, удобан салон, пристојна опрема, прихватљива цена, добро руковање.
- Осредни преглед одељка, оштра суспензија.
Спецификације
Ознака и модел - Цитроен Ц4
Димензије - 4288к1769к1458 мм
Мотор - бензин, 1598 цм3, 150 кс / 5800 мин -1
Трансмисија - механички, 6--спеед
Динамика - мак 212 км / х; 8.4 с до 100 км / х
Такмичари - Опел Астра, Пеугеот 308
Наше мишљење
Наслов Бестселлер бренда у Русији Цитроен Ц4 био је почашћен сасвим заслужено: више од 50% од укупног броја продајних рачуна за то. Ажурирана верзија је постала карактеристична спољна, добила је занимљиво, пре свега поријекло, моторе и његова цена остала иста. Дакле, предуслови за ширење круга обожавалаца модела постали су најмање још три.
Аутор: Дмитри Титиуцхенко
