Цхевролет Спарк Тест Дриве од Хатцхбацк-а 2010

Искрено Ваш

Нова, веома богата породица, нове животне вредности, па чак и ново име сада је постало беба Матиз. Али је ли то толико промењено?




Са широким очима
Скидам капу испред својих тренера! Притисните дугме на кључу и црвени цхевролет стоји на даљини, трепери врата предродним светлима, откључана врата. Матиз није знао како, али овај је само одрасла особа. Да, и намислио ми је да није пун дечјих наивности кракова, који су били на даевоо, али ново, прекривено модерним оптиком оквира. Сад се смирило. Чини се да виче да служи!, А он је стајао на задњим ногама, да ће бити ангажовани задњим домарним ...
 

И даље је мрвица дужине мање од 3,5 м. Али изгледа мало старије. Ево грба на предњим крилима, због којих матиз тако подсећа на неспретну малу Саигацхон у профилу, нестао је. На њиховом месту једва приметне боре-пољуби. Линија прозора предњих врата је више доста таласа таласа од крила до централних регала. Па, здраво, Спарк!
 



Иза модерне одеће
Лаже! Ево тих времена ... Покушавам да затворим врата са мање напора, брава је сада блокирана. Памук је нешто затворенији. Тачно, звук је опет метал за метал, а дрхтање трчи кроз цело тело. Чудно, јер је И Спарк тећи тело захваљујући употреби високих челика високе стрелице. Очигледно, није довољно. Да, и на тихим замцима и чврстим заптивачима на овом Цхевролету, попут Даевоо, они штеде. Али где је новац уложен у више од модернизације унутрашњости.

 
   
Тахометар је мали. Али на Матиз није било нечега

Монетнитса и носилац кредитних картица корисно су на европским плаћеним путевима

Под седиштем сувозача је прилично претерано ладица
 



Знате, постоје такви пси. Љубавна љубавница ће је шивати и блузу блуза, а лукови ће се вовити у вуну. Салон најмања Цхеви подсетио ме на таквог полугодишта. Постало је примјетно погодније, светлије, модернији.
 

Главне вести је централна локација командне плоче. Пред возачем је само вијенац контролних лампи. Постоје сензори непрекидног појаса и некренствених врата. Генерално, сигурност власника СПАРК-а много је боља од претка: пар ваздушних јастука, каишеви са претензијама, задњим наслонама за главу, петље за причвршћивање дечијих седишта. Матиз није сањао о томе. Такође можете наручити АБС-а баш као и одрасле.
 



Ох, ови преци!
Али дизајн одјелног управљача са огромним тањиром који је аматера прекривао ваздушни јастук. Али то је и даље боља од клизаве багеле Матиз. Генерално, симетрично, са елегантним ваздушним дефлекторима, предња плоча је учинила унутрашњост занимљива и светла. Можете да наручите искру са прекривачима за алуминијум ће бити још лепши. Поред тога, унутрашњи тон је изабран на боју тела. Само четири опције за боју пресвлаке седишта и плоча на вратима, три опције за бојење дасхцам.
 

Штета је да се беба не може трансформисати у пространи аутомобил. Наравно, за такве скромне димензије њен салон може чак и да се чини и више него што је заиста, посебно власници ваза и Волге. Али, као и у Матиз, возач и путник ће се гурнути једним котачима лактовима. Сједећи себе није тако једноставно за себе: правилно правилно правилно леђа. Само неко то неће приметити више од преваре одраслих мушкарца са високим осамдесет метара.

 
   
Уместо једноставне касете Адорнинг Матиз, потпуно модеран ЦД магнетола блаупунцт на искрема

Такав џојстик је регулисан спољним огледалом

Јастук возача је подешен у висини
 
  
Упркос очигледном пространству три на задњој софи, нема места

Позадински део софе се у потпуности не савија, као и на Матиз, већ у односу 2/3. Тачно, предња седишта ће морати да напредују

Само три или четири мале кесе ће се уклопити у такво пртљажник
 



Наравно, добро је што возачко седиште има подешавање висине. Али то је такође лепо повећати уздужну. Да, и бар једно подешавање не би наштетило управљачу. Опет, крив претка Спарк: Матиз, Ака Тико, изграђена је на основу Сузуки-Алто 1982. године.
 

Можете се навикнути на срећом, можете. И ево је путовање у Варшаву бесплатно. Шетај, Спарк!
 



Таксирање лајања ...
Прва, друга, ситна стрелица тахометра замахнела је плаво позадином скале, попут лопте на таблици пинга. СПАРК је појурио напред док штене се прекида када је био закупио са шиљком. Ништа од декоративног, његову окретност, барем до 6070 км / х, може завирити чистокрвним гоником. То нисам очекивао од аутомобила са ситним троцилиндричним мотором са запремином од само 800 коцкица.
 

Међутим, мотор овде, испада, је другачије. Гледајући испод хаубе, на своје изненађење (не постоји налепница не постоје налепнице о радној запремини на полеђини), пронађена чак четири цилиндара. Тачно 250 коцкица. Заједно са новим именом, примљена искра, заједно са 800 коцке, ажурираном литарском мотором од 65 литара. Са. Сада свака његова влакна за зујање носи само 12,2 кг. За поређење: У фокусу од 100 коњских снага овај индикатор је 12,6 кг / кс. У протеклих шест месеци, мотор литара је постављен на Узбекистану Матиз. Али посебно за искру, мотор је био мало модернизован. Челични роцкери замењени су лаганим, од алуминијума. Променили су уносног разводника, побољшали систем ослобађања. Плус, они су краћи главни програм. Као резултат тога, убрзање стотинама смањено је за 1,2 с до 14.1 с. И, заједно са 0,39 до 0,34, коефицијент аеродинамичког отпора, то је смањило потрошњу горива за готово литру за сваких 100 КМ.
 

Сада, а сада и претицали суседе у потоку (мотор, наравно, мора да се уврне до 56 хиљада за то), жалим само због тога што нејасни рад мењача ометају више бржи убрзање. Чини се да је гвоздена шипка засађена на гуменом зглобу. Притиснуо је мало јачи (ово је посебно приметно у другој и трећој реду) и наставља се савијати, чак и када су зупчаници већ ушли у крпу. Да, и бука током фризске вожње у кабини је као да је пас скривајући пса дизати право изнад вашег уха. Као Матиз, Спарка заиста треба добра звучна изолација.
 

Али са маневрирањем, све је у савршеном реду. Матиз је буквално окренуо марамицу. Такав је Цхевролет. Задовољство је да је паркирам. Или ево још једног плус. Иза црне затамњене барже нисам приметио на време да се леви ред наврши. Али нисам морао да успорим и чекам док ме неко уљуди. Уски (2530 цм је скромнији у раменима већине аутомобила) Спарк је био довољно простора у траци да не ометају аутомобиле трке у околини.
 

Једном речју, стварно је искрено покушао да ме угодне. Да, након неколико сати, схватио сам да ходам с овом Јурком, али тако бучно, додиривање својим уским точковима готово свака рупа у асфалту, аутомобили ме гуше.
 



Стварно желим новац
Два дана сам искрено покушао да пронађем добитке обећали дизајнери у комфору и озбиљности контроле. Да бисте то учинили, задња суспензија је модификована на искра: сноп се сада одмара не на уздужном, већ на косим полугама. У предњој суспензији су реконфигурисани амортизери за гас, а подршке регала су причвршћене на тело које нису вијцима, већ заваривањем да повећају тврдоћу. Јао, нисам видео резултат. Попут Матиз, СПАРК шокови значајно на избочинама. У савијању га прогања великим ролама разблаженим раним почетком клизања.
 

Још је задовољство да се брзо возим. Према пасошу, он може убрзати до 156 км / х. Не верујем. Или линија за то треба да буде дуго из Москве до Санкт Петербурга. Након 120 км / х, динамика потпуно кисела. И коначно се убрзао под брдом до 130, убрзо сам скинуо ногу из гаса. Ако се асфалт барем мало разликује од савршено, ова мрвица се застрашујуће скаче на избочине. Реците, Панда, један од ретких разреда искра у Русији, понаша се много самопоузданије на неравницу.
 

 
Црвена боја, попут белог, не захтева доплатре. Било који од девет метала коштаће 100 долара


Можете тврдити да је наша панда пут. Дакле, то је тако. Али не можете ни на који начин да јефтини искра. Наш основни литар $ 10 915. И у металном и са АБС већ 11.445 долара. Наравно, најбоља сигурност, модернији изглед и практични салон, а не узбеки, већ корејски пасош, да, да, не вреди нечега. Али није ли превише? СПАРК на 1600 УСД је скупљи од Матиса-1,0. Штавише, Цхевролет има аутомобил који кошта скоро исти новац: већи АВЕО са моћнијим мотором коштаће 11.490 долара.
 

И мислите ли да ће бити пуно ловаца на сјају?
    
Драга ужитка

Само Спарк-0,8 има још мање или више одговарајућу цену од 8490 УСД. За разлику од основне матизе за 7000 долара, има задњом брисачем, пртљажном полицом, један јастук, каишеви са претензора, трио задњих наслона за главу. Али за аутомобил са појачалом волана, централно закључавање и предње електричне прозоре, већ морате да дате 9100 УСД. Још 720 долара тражи се клима уређај, 250 долара за други јастук, а АБС је већ најмање 10.390 долара. Као бонус, набавите ЦД магнет, резултат и возачево седиште подесиво у висини, али .. . изгубити клима уређај. Да ли желите хлађење у кабини и АБС и музици? Плаћајте 11.129 долара. Припремите 12.160 долара на аутоматском мењачу. Али можете купити аутоматску матиз за 89009600 УСД.
 

Минимална цена СПАРК-1,0 УСД 10 915. Може бити само са механиком. Климатизација, музика, овде су два јастука. Али АБС захтева још 420 долара. Али да плати 480 долара за горњу верзију СКС-примеум већ је вероватно да је то вриједно. Ово је добро, пре свега, електрични погон десног огледала и задњих прозора за буџетску бебу је јасан вишак.
  
По

Живасти и економични мотор, светли ентеријер, маневрибилност, модерне пасивне сигурносне производе
ПРОТИВ

Нејасни рад ручног мењача, утеглу унутрашњост, сићушни пртљажник, висока цена, лоша звучна изолација, скромна динамика
 
Цхевролет Спарк 1.0 (0.8)

заједнички подаци
 
Тело, број места / врата
Компакт, 5/5
 
Опремљена маса, кг
795 (775)
 
Дужина к ширине к висина, мм
3495к1495к1500
 
База, мм
2345
 
Количина пртљажника, Л
170-845
 
Брзина, км / х
156 (145)
 
Време убрзања 0100 км / х, са
14.1 (18.2)
 
Потрошња горива на аутопуту / град, Л / 100
4.7 / 7.2 (4.2 / 6.9)
 

Мотор


 
Радна запремина, смз
995 (796)
 
Снага, Л.С. на рпм
65/5400 (51/6000)
 
Обртни момент, кгсм на рпм
9.3 / 4200 (7.3 / 4400)
 

Шасија


 
Погон
На предњим точковима
 
Преношење
Механичка 5-брзина
 
Суспензија:
пролеће
 
предњи део
Независно, на Мацсон регали, са стабилизатором гмазова
 
иза
Зависан, еластична попречна греда са појачалом
 
Управљач
Тип сталак са појачалом
 
Предња / задња кочница
диск / бубањ
 
Гуме
155/65 Р13
 

Аутомобил
0.18 $ / км
 
 

Алекеи Сергеев, Слика Маким Гонцхаров
 
 

Извор: Часопис Купи ауто [19/2005]