Тест Дриве Цхевролет Ланос од 2005. Седан
Запоризхиа Цосмополит
Позадина осталих машина у кабини ГМ дилера, изгледа као гост из прошлости. Али народна стаза га не схвата. Живео! Данас је сваки аутомобил представљен у Русији у вредности од 10.000 долара тврдње на наслов народа.
Али шта треба учинити: Вазе и даље иду да се повећавају, кредитне шеме су побољшане, а људи бар многи озбиљно одражавају на куповину новог аутомобила и чак (само мисле само!) Страни аутомобили. Дакле, додајући аутомобил са четвороцифрени број на ценовној нама, можете рачунати на масиван успех.
Овде и украјински по имену Ланос, који је примио гласно презиме Цхевролета и појавио нам се на крају прошле године, прецизно је ишло у земљи у износу од скоро 2.500 примерака. И само за непотпуне два месеца! Наравно, овај резултат није упоредив са резултатима продаје Десете породице Толиатти, тамо је за стотине хиљада закона, али да ли ће и даље бити
Дакле, Ланос. Према педигреју савршеног космополита. Са америчким плусом на решетки, првобитно корејски, прикупљен у Украјини користећи пољске делове. Можете рећи аутомобил од три континента.
Истовремено, у изгледу, било који национални укус је немогуће видети. Иста Цхевролет Корејска производња изгледа много ефикасније. Међутим, Италијани су радили на њима на почетку КСКСИ века. А Ланос се први пут појавио у Европи 1997. године.
У кабини, цитирајући филмски лист, једноставан, али укусни. Седишта су угодно, завршавање предења сивих тонова, сиромашне тканине и пластике, али то није недостатак. Економија сугерира: Користите произвођача скупљи материјали, цена би скочила и значајно. Нашим услугама, а не највише просторије за рукавице, испуњена је само због малог паковања папирних листова. Није ми се допала недостатак тахометра. Али овде постоји грејач са различитим опцијама прилагођавања и прилично подношљив аудио припрема. Помоћу плус знака примећујемо да задњи празнина задње седиште, иако не формира раван спрат, као и ручицу отварања пртљажника и резервоара за гас са салона.
Покрећемо мотор. Да, нема ризика да погрешите, то ради или не, звук продире чак и у мировању. Бука није превише пријатна, Сави. Точак ЛАНОС-а (све док је услуга испоручена у Русију у једној конфигурацији) лишена је свака појачала. Они који су забринути и који сумњају да ли ће имати довољно напора да га претворе, није потребно бринути о суперсловима за то. Али уопште, волан није импресиван: он је памук, неформативност је минимална, можете се навикнути на повратне кораке и одгодити реакције, иако стварно не желим да се добро кочније, Албеле без електронске контроле. Једноставно, као и на домаћим аутомобилима, зашто су разумљиви и предвидљиви.
Присуство у основној верзији ваздушних јастука Ланос, наравно, је очигледан плус. С друге стране, овај Цхевролет није, рецимо, серво управљач. Али да ли му треба потенцијални купци? Веб локација ввв.колеса.ру је одлучила да сазнају која је опција у аутомобилу, чини се да је најпотребнији љубитељи аутомобила.
Прва папучица квачила, има веома дуг потез; друго, подигнут високо горе; Треће, превише мекано. Мењач, иако изненађен неким пробијањем (држите се преноса, а дршка се креће и десно лево, као да је на неутралној страни), задовољан јасним укључивањем зупчаника. Успут, они су прилично дуго, што је позитивно утицало у пар са 86. мотором. Трећа опрема, 60 км / х спуштамо папучицу, а лимузина је приметно убрзана напред. Суспензија чини тело снажно вибрира на неправилности пута, што у нашем граду обилује. Ово је посебно уочљиве на велику брзину. Курс меких амортизера је кратак, што путовање чини удобним, само ако пажљиво посматрате режим брзине и успорите испред рупа.
Одговор на питање је да ли Ланос вреди таквог новца (а то је 8.990 долара) зависи од тога шта очекујете од новог страног аутомобила. Огромна већина приговора на машину могла би се избећи само побољшањем овог модела, који би неминовно повећао цену. И позитиван одговор на друго питање, да ли је то заиста могуће за исти износ да створи нешто у основи све док нико од некога није примљен. Постоје слични модели, у нечему инфериорном ЛАНО-у, у нечему супериорном. Али ако је све у реду с поузданошћу и број жалби неће бити критичан, тада ће број руских власника украјинске корејке расти овде, нема сумње. Штавише, у блиској будућности ГМ обећања да ће довести у Русију и верзију са клима уређајем и верзијом са хидрауликом. Штавише, цена Ланоса не би требало да пређе знак 10.000 долара.
Цене:
Тренутно се ЛАНОС продаје само у једној конфигурацији - ваздушни јастук, аудио припрему, грејање задњег прозора - и кошта 8,990 долара. У трговинским центрима можете пронаћи аутомобиле по цени која прелази 9.000 УСД - по правилу, то су машине са већ инсталираним радиом.
Аутомобил за тест пружа службени ГМ дилер, Атлантх Балтиц Ауто центар
Текст: Пхилип Березин
